현대자동차가 실내 물리 버튼을 유지하겠다는 기조를 이어간다. 2027년형 투싼 역시 주요 기능에 버튼과 다이얼을 적용해 조작 편의성을 높였다.

터치식 조작계에서 다시 물리 버튼으로

일부 완성차 업체들은 정전식 터치 버튼을 과도하게 적용했다는 점을 인정하고 다시 물리 버튼을 확대하는 추세다. 폭스바겐도 ID. 폴로와 ID. 크로스 등에 물리 조작계를 적극 도입하고 있다.

현대차를 비롯한 아시아 제조사들은 비교적 버튼과 다이얼을 꾸준히 유지해왔다. 현대차는 차량 기능의 디지털화가 확대되더라도 자주 사용하는 기능에는 물리 조작계를 계속 적용한다는 방침이다.

약속을 지킨 실내 구성

현대차는 최근 새로운 디자인 방향을 적용하고 있으며, 엘란트라에 이어 투싼에도 변화가 이어졌다. 외관과 실내 디자인은 기존 모델과 크게 달라졌지만, 대시보드는 여전히 직관적인 조작성을 강조했다.

2027년형 투싼에는 물리 버튼과 다이얼이 그대로 남아 있다. 터치스크린이나 터치패드 중심의 조작 방식을 선호하지 않는 소비자에게 반가운 변화다. 전체적인 실내 구성은 엘란트라와 비슷하지만, 투싼만의 차별화된 요소도 더해졌다.

필요한 곳에 적용한 미니멀리즘

2027년형 투싼 실내는 매끄러운 면과 완만한 곡선을 활용해 깔끔하고 간결하게 구성됐다. 디스플레이도 적용됐지만, 화면이 실내 전체를 지배하는 형태는 아니다. 계기판 역시 얇고 간결한 형태로 설계됐다.

계기판을 상단의 작은 패널로 옮기면서 대시보드 중앙에는 수납공간을 확보했다. 스티어링 휠 뒤쪽에도 별도의 수납공간이 마련된 것이 특징이다.

센터 콘솔을 띄운 구조를 적용해 하단에 큰 수납공간을 만들었으며, 도어 패널도 안쪽 공간을 넓혀 탑승자의 팔과 몸이 움직일 수 있는 여유를 확보했다.

주요 제원

하이브리드 시스템은 XRT 트림에도 적용될 예정이다. 국내 사양 기준으로 1.6리터 가솔린 터보 하이브리드 시스템은 최고출력 약 242마력, 최대토크 약 38.7kg·m를 발휘해 기존 모델보다 성능이 높아졌다.

미국 시장에는 최고출력 약 190마력의 1.6리터 가솔린 터보 엔진도 언급됐다. 이에 따라 기존 2.5리터 자연흡기 가솔린 엔진이 단종될 가능성도 제기된다. 향후 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델도 추가되며, 최고출력은 약 288마력 수준이 될 전망이다.

현대차 미국법인은 2027년형 투싼을 2027년 초부터 현지 전시장에 공급할 예정이라고 밝혔다.

출처 : https://www.autoblog.com/news/the-2027-tucson-shows-hyundai-still-believes-in-real-buttons