보배드림

정확하게 2009년 2월에 출고해서 2년11개월 탔네요 ㅎㅎ

65000킬로 탔는데 생각보다 많이 타지는 않았네요

1.연비

연비는 공인연비 찍혀있는게 10킬로인데

제가 평균시속 140킬로로 거의 고속주행 하루왕복 60킬로정도 탔습니다.

평균 9.3킬로 정도 나오네요 100킬로 정속주행을 해본기억이 없어서  알수는 없지만

휘발류 준대형 치고는 굉장히 연비면에서 좋았다고 생각됩니다.

하지만 시내주행에선 5~6킬로로 떨어집니다.

2.코너링 및 하체

구형에쿠스380, 아우디A8, 밴츠S500 , 인피니티M37 등을 지인들이나 가족차로 갖고있어 많이 몰아봐서 비교가 가능했습니다.

저는 개인적으로 티지처럼 물렁물렁한 차량도 괜찮다고 생각하면서 탔는데.. 다른 차량 타보니까 확연히 틀리긴 틀리더이다..

이를테면..  똑같은 길을 가는데 티지는 80킬로로 돌면 차가 뒤집어질듯해서 속도를 급히 줄여야 하며..

아우디 같은경우는 80킬로 이상의 속도로 돌아도. 안정감이 정말 환상이었죠 , 밴츠는 말할것두 없구요

하지만 국내에서 80킬로로 코너돌일이 뭐에 있겠으며.. 사실상 100킬로 이상 주행할 도로도 거의 없겠으며..

편안한 가족 패밀리 세단, 혹은 출퇴근용 세단으로 최고라고 생각이 들었습니다.

개인적인 생각으로 안락하고 조용한 주행성능으로만 평가한다면 밴츠S500에 못지 않았다고 생각합니다.

참고로 타이어는 출고와 동시에 순정 때버리고 한국타이어S1노블로 바꿔꼈습니다. 타이어 효과가 굉장히 컸습니다.

3.주행성능

현대차 뻥마력 뻥마력 했었는데.. 6단변속기 티지 330은 발군의 달리기 실력이었습니다.

제원마력이 259마력이었는데.. 휠마력이 232마력이 나왔습니다.

어떻게 보면 현대에서 실수로 잘만든 차라는 농담이 나올정도로 직빨성능은 발군이었습니다.

몇개월전에 맵핑을 해서 240마력대로 K7350과 소나타 터보에 뒤지지 않는.. 달리기 실력을 보여줬습니다.

물론 소나타 터보와 롤링하면 맵핑상태에서도 한대정도의 차이로 패배합니다.

순정상태로는 HG300,SM735와, 스포터보, 구형제네시스330, 등보다는 확실히 빨랐으며..

신형 제네시스330 GDI와도 같이 나간다고 생각이 들었습니다.

순정상태로 제로100은 제가 잰것은 7.1초~7.3초 정도였고 맵핑하고 6초대 후반정도였는데

정확하게 판단하기는 조금 애매했던것 같습니다.

4.잔고장 및 내구성

아직 10만이상을 타본적이 없었고.. 처음 구매할때 현대는 미숀이 병맛이며. 내구성이 구리다는 선입견때문에

6단 자동변속기를 조금 망설였던것도 사실입니다.

하지만 6단 변속기의 내구성은 현대의 제네시스,모하비 신형8단자동변속기 에 대한 믿음을 줄만큼

현존하는 베라나,TG 15만 이상 주행한 6단변속기 차량들이 증명을 해주었습니다.

잔고장은 6만5천 탈동안 단한번도 없었습니다.

하체에서 뿌지직 잡소리가 난적이 있어서 서비스 센터에서 하체를 싹 갈아준적은 있습니다.

이때에도 아무 문제없이 잘갈아주고 소리가 없어져서 불만없이 정말 잘탔습니다.

5.총평

현대차량만 10년가까이 타면서 아무런 문제가 없었기에 고마운 생각도 들고

국산차량에 믿음이 생기는건 사실입니다.

그런믿음으로 6500짜리 BMW528i 를 살바에  옵션좋고 뽀대나는 그랜져330GDI를 사고 나머지 2000만원으로

저금을 하거나 맛있는걸 사먹고 말지 하는 생각이 드는것도 사실입니다.

그만큼 가격적인 측면에서 외제차량에 비해 압도적인 우위에 있는것이 현대의 장점이라고 생각이 듭니다.

그리고 또한... 그랜져를 6700만원에 팔면서 그만큼의 돈을 더 투자한다면 과연 BMW528이 그랜져에게

이길수 있는 경쟁력이 과연 브랜드 이미지 빼고 무엇이 있을까 라는 생각이 들만큼 기술발전에 박수를 보내주고 싶습니다.

현재는 회사에서 리스로 뽑은 풀옵 모하비를 운영하고 있는데.. 차뺏길때쯤되면 인피니티m37을 생각하고 있는데..

소나타 터보의 달리기 실력때문에 갈등중입니다.