부모님 차를 이번에 바꾸려고 합니다.
지금 타고 계신 차는 TG 270 입니다.
G35는 부모님 타기엔 좀 무리인것 같고
생각보다 M35가 괜찮더군요.
렉서스의 GS350은 어떤가요?
예상보다 나쁜 평이 더 많던데...실제 소유주분들의 평이 어떤지 궁금합니다.
개인적으로 A/S면은 인피니티보다 렉서스가 더 나을 거라 생각되기도 해서..
적잖이 고민됩니다.
가끔 제가 몰기에도 적당해야하니까..ㅎㅎ..답변 좀 부탁드립니다.^^
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미국에서는 인피니티차들은 동급대비 렉서스보다 가격이 낮습니다.
보배에는 유독 인피니티 광팬들이 많군요...;;
g35는 미국서 is250이랑 가격비슷합니다..is350 도 아니고요..
gs350 달리기실력은 중형급 3.5리터급에서 최고입니다..다만 하체가 딴딴하진 않고
적당히 부드럽고 적당히 단단합니다..고속에서 심한 칼질만 아니면 다 감당해줍니다
아마 비슷한 차량으로 비교하면 비엠530은 달리기 실력에서 배기량 차이도 나고 못따
라 옵니다 벤츠 e350도 못따라오고요..m35보다 잘나갑니다..
비슷한 가격대로 비교해서 약간만 오버하면 최상은 m45입니다
내말 보고 무슨말인지 몰라요?
누가 옳고 그름 따지자고 했어요?
내가 그렇게 느꼈고 전문가 평가에서도 그런평가가 나왔었고(카앤드라이버나 모터트랜드 찾아보세요)
실제 두차 운전해보면서 제가 아는분과 저의 의견을 말한겁니다.
근데 댓글을 또 그딴식으로 다네요??
뭔 빠??
님 글쓰는 태도가 진짜 맘에 안든다는겁니다.
원래 그렇려니 하면서 넘기는 편인데
님이 글쓴걸보면
도대체 뭐가 그리 잘났길래 제원가지고 떠들어대면서
본인이 법인양
남의견 팍팍무시하면서 말을 내뱉냐는겁니다.
차의 제원이 안정감이랑 무슨상관인지...
이번엔 또 빠라고하네...참내
실제 얼굴대면하고도 그딴식으로 말할수있는 배짱있습니까?
그런게 아니면 댓글달때 어느정도 서로에대한 예의는 갖추고
남의견도 들으면서 논쟁을 하자는겁니다.
다른사람들이 바보입니까?
그렇게 느꼈다는것이고 그런식으로 평가했다는건데
왜 무슨 그렇게 생각하면 큰일이고 본인처럼 생각하는게 무조건 맞다는 뉘앙스에
시험문제 틀린것처럼 남의견 틀렸다고 깔아뭉개냐는겁니다.
님 글쓴것보면 보기도 전에 기분부터 나쁩니다.
그래서 저도 계속 댓글다는것이구요.
마침 얼마전에 한국 잠시 나왔으니까
전화주세요.
저랑 실제로 만나서
그때도 그딴식으로 말하나봅시다.
011-9908-1758이니까
이른 아침만 아니면 전화 켜져있으니까 전화주세요.
제가 미국에서 들어올때 방문하는거라서 차는 못가지고 들어왔지만
차키도 가지고 왔고 사진도 있고
집에 벤츠도 있고 하니까
님의 말씀처럼 동영상 보고 확인해보라는 말을 그때도 하나 봅시다.
그리고 제원과 밸런스는 다르다는것도 어쩌실지 보자구요.
GS타시는거 같은데 꼭 가지고 나오시고요.
어쨋든 전화기다리겠습니다.
전화 기다렸더니 오지도 않고 결국은 이딴식으로 댓글다는군요...ㅉㅉㅉ
알겠으니까 전화하면 간단하지 않나요?
님처럼 혼자만의 세상에 갇혀서 우기는 사람들...
자신만이 법인양 남들의견 무시하는사람들
만나보면 다들 찌질하더군요...
무슨 열등의식있는듯...
무조건 우기는거...언제 그랬냐는듯...
제가 뭘타보고 어떤상황이고
어떤근거에서 말씀드리는지는 전화해보면 알것아닙니까
왜 다른사람들이 쓰는 게시판에서 이짓거리해서
남들에게 피해를 줍니까??
할일이 없는게 아니라
아무리 바뻐도 당신같은 사람한테는 시간 많습니다.
그런 걱정안해주셔도 되니 전화주세요. 그럼 간단하자나요...
님의 의견 저의 의견 실제만나보고 얘기하는게 좋을듯해서입니다.
인터넷상으로는 말이 안통하는것도 있고
저는 님이 아뮈봐도 두차를 타보지않고 제원상으로 떠들면서 남의견무시하는거 같아서 확인하고 싶어서입니다.
아니면 전화하세요. 바쁘시면 제가 그쪽 있는쪽으로 가겠습니다.
아 그리고 저 이번에 한가합니다. 할일이 없냐고 하셨는데
약속은 많지만 굳이 가야되는 약속들도 아니니
편하게 생각하시고 연락주세요. 그럼 딱 싸이즈나오게 깨끗한겁니다.
그리고 마지막으로 제글을 잘못읽으신거 같은데 전 남이 안타봤다고 얘기한적없습니다. 글을 잘읽어보세요. 저도 그렇게 보일까봐 나름 조심해서 쓴건데...
두대 동시에 고속에 올려본적 없으신거 같다고 말한겁니다.
전 제가 아는분이랑 고속도로를 자주 달렸기때문에 그런부분을 말씀드린거였죠...
전 적어도 님처럼 자신만이 맞다고 생각하는 불쌍한 사람이 아닙니다.
난독증이신지...흥분을 잘하셔서 남글을 안읽는건지...
어쨋든 전 이게 마지막 댓글입니다.
전화하면 깔끔하고 좋지않습니까...
게시판에서 이러면 보기도 안좋고 결론도 없고...
기다리겠습니다.
전화로 좋은 조언해주시면 감사하겠구요.
전 제 느낌을 얘기한것입니다.
비교가 안될정도로 차이가 난다고하시니
제가 몰아본바로는 스타트부터 직진달리면 모르겠지만
고속에서는 느낌이 그렇다는겁니다.
그냥 달리면 530이 못따라가지만
하이웨이에서 두차량 자주 다녔는데
구불구불한곳이 많으면 530이 더 안정적인 느낌이였다는겁니다.
저랑 GS타는 형도 이해하고 공감하는부분인데
안타봤냐는 식으로 말하는 그 태도는 뭡니까?
모든사람이 님생각에 동의해야하고
안하면 안타본겁니까?
참내...그 용기는 어디서 나오시는건지...
전 님처럼 맥퍼슨이고 나발이고 자세히는 잘 모르지만
이차저차 많이 몰아봤고 소유는 해봤습니다.
전 분명히 고속에서라고 말씀드렸고
반응은 사람마다 느낌이 다를수있는것입니다.
그리고 제가 느끼기에는 5단미션까지의 비엠은 모르겠지만
6단미션부터는 비엠이 더 빠른 느낌이였습니다.
스포츠모드로 바꾼뒤 시프트다운할때 멈칫거림없이 바로바로 전달되는 느낌이
더 좋은거 같았던거죠.
5단때까지는 수동과 자동이 제로백이나 쿼터마일에서 큰 차이가 났지만 6단부터는 그차이가 많이 줄었구요.
GS는 마력이 높으니 시프트다운시 말씀하신데로 튀어나가지만 약간의 딜레이가 느껴지는...즉 고무줄당겼다가 놓는 느낌이여서 전 약간 불안했었습니다.
뭐 제가 오랫동안 소유를 하면 그 느낌이 다를수도 있지만요.
자주 바꿔타보고했는데
고속에서의 와인딩이나 운전감은 530이 더 안정적인 느낌이였다는겁니다.
근데 GS타세요?
완전 오바하시네요...530은 고속에서 엄청 불안하다고요?
전 한손으로 운전하는데 님말씀들어보니 앞으로
두손으로 꼭잡고 타야겠습니다.
엄청 불안한차가 어떻게 고속으로 갈수있는지 모르겠네요.
비엠이 고속에서 불안하다는 말은 처음 듣지만
맥퍼슨하나가지고 단정지어버리는 그 용기가 대단하십니다.
님 말씀만 들으면 티코랑 에쿠스 비교하는것처럼
완전 다른급의 차를 비교하는거 같네요.
그렇게 차가 좋으면 그 클래스에서 항상 1등해야하지않나요?
5시리즈에 비해 가격 매릿이 상당한데
제가 카앤드라이버나 모터트랜드에서보면 중위권이던데요...;;
전문가들보다 더 높은 식견을 지니셨나보네요...대단하십니다.
그리고 미션도 말씀하셨는데
님 말씀대로라면 비엠이 ZF를 왜 쓸까요??
아니 세상의 모든차들은 아이신을 써야할텐데...
어쨋든 님 말씀만들으면 신의 차 같습니다.
모든게 다 좋은차가 있으니
비엠5시리즈는 단종해야겠군요.
근데 같이 경쟁하는 미국에서는 왜 5시리즈판매량이 더 많을까요?
어쩃든 님의 결론은 비엠은 전자장비도 없고 투박하고 둔해서
운전이 재밌는거고(위험하니 재밌다 이렇는거 같은데)
GS는 안정적이고 조용하고 잘나가고
밀착도도 뛰어나고
이야....
다음에는 꼭 렉서스 사야겠습니다.
그리고 렉서스하면 RX가 미국에서는 가장 많이 팔렸습니다.
일단 기어변속속도, 반응속도 gs가 530과 비교도 안될정도로 빠릅니다. 일단 gs는 직분사고 전자식 엑셀이라 엑셀반응이 530에 비교자체가 안될 정도로 빠릅니다.
그리고 기어변속 속도는 더 차이납니다 .밟아보시면 아겠지만 gs변속타이밍보다가 530보면 뭐야.. 싶을 정도로 빠릅니다. gs는 변속하자마자 rpm바늘 바로 떨어지고 바로 가속됩니다. 530은 기어변속때 GS에 비해 훨씬 rpm천천히 떨어지죠. 변속속도는 많이 차이납니다. BMW가 변속타이밍 빠르게 개선되었다는데도 차이가 많이 나더군요.(미션은 확실히 도요타쪽이 유명하죠.) 0-100km이 5.7초대와 6.7초대의 차이는 제 생각에는 기어변속 속도가 가장 큰 차이인듯합니다. 달리는 성능자체는 GS가 말할필요없이 차이나고요. 딱 밟으면 gs는 고무줄로 땡기는 것같은 가속감이 뛰어납니다.
그리고 하체도 530의 경우 앞은 맥퍼슨스트럿이고 뒤만 멀티링크라 고속에서 매우 불안합니다. 맥퍼슨이라 고속에서 노면 밀착감이 낮아서 고속에서 요철만나면 바로 핸들 돌아갑니다. gs는 앞뒤 모두 멀티링크라 노면밀착감이 훨씬 좋아서 고속에서 훨씬 안정적이고 스티어링도 자연스럽고 안정되게 됩니다. 직접 달려보십시요. 전반적으로 훨씬 날렵하다는 느낌이 듭니다. 그리고 gs가 서스 무르다는건... (역시, 안타보신듯... -_-;, 보통 렉서스하면 ES가 많이팔려서 ES기준으로 말하다보니 서스가 무르다라고 많이하는데 GS는 그렇게 무르지 않습니다.)
BMW530같은 경우 안정성은 떨어지는 대신 확실히 재밌다고 표현해야하나... 맥퍼스 서스가 노면흡수 하지 않아 밀착감이 떨어져 노면이 그대로 핸들을 통해 전해지죠.(그것이 BMW의 특성이라네요...-_-;) 그뿐아니라 속도 높아지면 풍절음에 엔진소리에... 가속을 하면 확실히 아~ 속도가 빠르구나 하는 것을 확실히 느낄수 있어서 달리는 재미?는 훨씬 뛰어납니다. 또 스티어링때도 전자장비개입이 거의 없어서 렉서스와 같은 안정적이고 조용한 스티어링보다는 확실히 재밌고 짜릿한 느낌을 받습니다. 그리고 전반적으로 530이 가속도나 기어변속 때 느릿해서 좀 둔하다는 느낌이 많이 듭니다.
전반적으로 스포티하고 재밌는 드라이빙을 원하신다면 530이 좋을 것이고 안정감있는 급가속을 즐기는 드라이빙을 원한다면 gs가 훨씬 좋다고 생각합니다.
일본차 즉 렉서스차량들이 마력이 높기는하지만
실제 운전해보면 생각보다 잘달리지 못합니다.
리스폰스도 좀 늦은편이고 하체가 고속으로 갈수록 좀 불안하죠.
유럽차들에 비하면 둔하고 붕뜨는느낌이라고 할수있죠.
530으로 못따라온다 하셨는데
실제 운전해보시면 결과는 반대입니다.
저는 530과 GS350둘다 자주 운전하지만(한대는 제 소유입니다.)
GS로 530(255마력) 따라가기 약간 버겁습니다.
직진만 있는 도로라면 모를까 간튜닝이 많이 되어있지않은이상
좀 불안하기때문에 자꾸 브레이크 밟게되죠.
거기다가 일본차들이 아직도 안고있는 문제점인 순발력이 약간 느린점도 있기때문에
같이 달리면 비엠이 안정감있게 치고나갑니다.
즉 차의 달리기성능에서 마력은 한 부분일뿐입니다.
정말 차를 극한으로 몰때의 달리기성능은 아직 일본차의 선두주자인
렉서스도 약간은 부족한거 같습니다.
BMW는 재미있는 드라이빙이 가능하다면서 BMW는 고속에서 안정감이 든다라는 말입니다. 이 두말은 완전히 반댓말입니다.
BMW가 재미있는 드라이빙이 가능한 것은 고속에서 확실한 속도감과 빡빡한 서스로 바닥의 조금만 요철에도 통통튀며 핸들에 속도감이 그대로 전달되기 때문입니다. 이 말은 꺼구로 말하면 고속으로 갈수록 안정감과는 거리가 먼 말입니다.
BMW의 추구하는 바가 스포츠드라이빙이라면서 고속에서 안정감이 있다는 말은 완전 말도 안되는 소리란말입니다.
고속에서 속도감이 안느껴질 정도로 안정감이 느껴지는 것은 렉서스 ES급정도에게 맞는 말입니다. 하지만 BMW의 경우 확실히 스포츠드라이빙에 재밌는 드라이빙이 목적이라 고속에서 안정감을 느끼게 쎗팅했다는 것은 어불성설인 것입니다.
안정감을 좀더 중요하게 생각하는 렉서스는 서스를 모두 멀티링크로 하여 노면 밀착도와 노면흡수를 잘하게 해서 고속에서도 큰 속도감이 안 느껴질 정도로 안정감이 있는 반면 스포티한 드라이빙을 즐기는 사람에게는 오히려 이런 안정감이 재미없게 느껴진다는 것입니다.
그리고 6단 미션조차도 BMW 변속속도 훨~~~씬떨어집니다. 어디 동영상 올라온거 있으면 직접 눈과 귀로 확인해 보십시요. 530이 변속될때 훨씬 느립니다.
그리고 엑셀반응 속도 역시 직분사에 전자식 엑셀인 GS를 역시 따를수 없습니다.
BMW 530의 3000cc엔진은 마력, 토크 순발력이 모조리 뒤떨어지고 0-100이 1초가 차이나면 엄청큰차이입니다. (BMW530은 6.7초죠. GS350은 5.7초)
다른 경쟁사들이 엔진의 성능이 뒤지자 헐래벌떡 트윈터보 3500cc짜리도 그렇게 안한다던 자연흡기포기하고 터보를 얻었다는 것은 알려진 사실입니다. 무슨 터보렉을 해결했기 때문에 올렸다고 하지만 그래도 터보로 올린것이라 직분사에 비해 순발력이 많이 떨어지죠. GS는 0-100이 5.5~5.7초정도 나오고 더 가벼운 BMW335가 5.8~6.0초정도 나옵니다. 몇년전에 나온 차보다 더 떨어진다는 것은 분명 문제가 있지요.
그리고 도무지 BMW530가지고 더 빠르다고 느꼈다는 건 전 도저히 이해가 가지 않네요. 마력,토크 등등 모조리 딸리고 변속속도도 무지딸려서 딱 밟으면 묵찍하고 둔하다는 느낌이 많이 든다는 것은 누구나 느끼는 것인데.. 참...
그리고 님의 말은 돌아보지 못하고 남의 말만 문제 삼으십니까? 남의말 팍팍 무시한다고요? 그럼 님은 제주장을 근거도 없이 팍팍 무시하지 않았고 찬동하셨나요? 남말하기전에 님의 글부터 먼저보시죠? 그리고 님도 예의 좀 갖추시죠? (님이 먼저 남보고 안타봤을 것이라고 예의없이 말해놓고 제가 님 안타본것 같다고 하니 예의없다는 말을 하시네요?)
아 글구 스스로 독빠세요? 독빠가 그런소리한댔지 누가 님이 그런 소리 한댔습니까? 열내는 거보니 스스로 찔리시나보네? 그리고 일단 일본차니까 알지도 못하고 아는 척하면서 까능행동 좀 고만하시죠? 역겹네요. 어디서 타보지도 못하고 여기 찔끔 저기찔끔 줏어들은 것가지고 아는체 하기는...
세상에 GS350보다 530이 제원상 딸리니까 딸린다는 소리 하는 사람 처음보내요. 님이 GS350 못 타봤다에 올인하죠. GS하고 BMW하고 밟아보면 기어덜컹내려앉으면서 가속되는 것에서 벌써 차이가 엄청나게 느껴져요 제원상의 차이? 제발 알지도 못하면서 이런 글 올리지마세요. 더 쪽먹기전에...
와인딩이 BMW에 비해서 렉서스가 밀린다? 타보지도 못하고 어디서 한국에서 독빠들 소리듣고 찌질대시나본다. 일본도 아니고 독일에서 IS하고 GS가 와인딩으로 골든 스티어링상 먹었지요. BMW의 본고장 독일사람들이 IS가 코너링 제일 좋다는데 무슨 대한민국의 찌질이들은 엉뚱한 소리 해대고 있죠. 무슨 서스가 어쩌고 저쩌고 하는 사람들 내가 보니 99%는 비교주행해보지도 않은 사람들이더군요. 객관적인 시험에서도 고속에서 BMW보다 GS가 Active Stabilizer하고 VDIM이랑 TRC같은 전자장비 개입으로 급코너 훨씬 안정적으로 도니까 무슨 전자장비 개입이 많아서 오히려 운전자의 의도를 방해하는게 아니냐... 스포츠한 드라이방을 방해한다는 둥 돌때 출렁이는 느낌을 받아서 불안했다는 둥 하는 놈들이 비머빠의 실체요.
BMW가 커너링 짱이란것 코너링좋으라고 서스 딱딱하게 한다는 건 대한민국에서만 통하는 헛소리란 말이요.
제발 이제 보배에서 고만 찌질대시고 빨리 근처 외제차 매장들이라도가서 한번씩 시승이라도 해달라고 해보는게 빠르지 않겠나요? ㅋㅋㅋ
저도 바로 얼마전 정말 님과 비슷한 고민을 했었답니다.
제 의견이 조금이나마 도움이 되셨으면 종겠군요.
먼저 재차는 2008년식 new-gs350 입니다.
현재 tg-270을 타신다구요.
인피니티-g35 정말 쭉쭉 잘 달립니다.연비는 그다지 좋지는 않구여,승차감은 굉장히
단단 합니다. 부모님이 타시기엔 좀 아닌거 같네요.(수입차가 왜 이러냐?라는 소리까지 나올수 있겠죠.) 실내공간 뒷자리 어르신 모시기엔 많이 협소합니다.
한마디로 요약하자면, 운전자 중심의 스포츠성이 강한 스포츠세단 이라고 보시면 됩니다.
인피니티-m35 요놈같은 경우 평이 상당히 좋게나 있죠.일단 메이커의 특성대로 쭉쭉 잘나갑니다. 승차감 역시 단단합니다. 독일제 세단들과 비교 되리많큼 잘나온 차입니다. 제 개인적으론 디자인 식은땀 납니다.(개인적인 견해^^) 성능은 굿! 디자인 부분은 개개인인의 취향.... 실내공간 굿!(어르신들 모시기에 부족함 없음.) 단 tg-270의 승차감에 익숙해져 있으시다면 요넘역시 굉장히 단단하다고 느끼실꺼예요.
렉서스gs-350 일단 요놈은 2008년부터 마이너체인지 모델이구요,(크롬휠,신형스티어링,한국형순정네비,사이드미러크롬깜박이,앞,뒤범퍼디자인수정 등......)상당히 많은 부분이 개선 되었구여,직진 가속력은 님께서 나열하신 차종중엔 최고입니다.
승차감은 m35보단 부드럽지만 물른편도 아님니다. 전 이부분이 상당히 맘에 들었구여,실내공간 뒷자리 헤드룸만 조금 답답하긴 하네요. 연비 동급최고.정숙성 최고,
너무 단단한차 시내주행때 그다지 좋지 않구여 어느정도 단단하면서 부드러움도 묻어나는 렉서스-gs350 이 가장 이상적 이지않나 싶네요. 너무조용해서 운전중에 졸릴
정도구여....
저 같은 경우 인피니티계열은 모두 배제 했구여,렉서스-gs350과 혼다-레젼드랑 고민
많이 했었습니다. 레젼드도 차 좋습니다.(4륜)
마지막으로 A/S 렉서스가 월등히 앞서 있습니다. 참고적으로 위 나열한 차종들 적게는 5-10회 이상 타보았슴.^^
좋은선택 하시구여, 안전운전 하세요.
그러나... 나름, 말쑥하게 디자인면에서 구형모델에 비해서 훨씬 나아져서... 무지 기대를 모았던 차량중에 하나였습니다..~ 현 GS 전, 구형 GS는 국내에서 한달에 한두대 팔릴까 말까 할정도로 외부 디자인도 내부도 한국인 취향에 전혀 맞지않는 차종중에 하나였었죠..
당시에 렉서스차량 중에서 판매가 가장 저조한 모델이었던 기억이 납니다..~
근데 왜 항상 독일제 차들과 비교를 하시면서 그쪽이 항상 옳단 기준을 만들어 버리시는지....?
아니 하체가 단단해야 좋은차다? 말로 표현할수 없는 감성이 있다?
참....
현재 gs350소유중이며, 이전에 C-class200k 탔구여 조심스럽게 한마디 하겠습니다.
C-class200k(스포츠팩키지) 대부분 아시겠지만 왕년에 하체단단하기로 둘제라면 서러운 녀석이었죠.
시내주행... 무지짜증납니다. 시트까지 단단한데 ....써스까지 단단한차 ?
저 딱 벤츠꽁달리 보는맛으로 3년 탔구여, 감성이라? 말로 표현도 안되면서 뭔 감성을 애기하는건지...... 고속주행이라.... 인정합니다.안정감,코너링 굿!입니다.
미친양아치칼질, 또는 200이 넘는 초고속 코너가 아니라면, gs350 상당히 훌륭합니다. 극한의사항,극한의 드라이빙? 참.....ㅎㅎㅎ
간략하게 요약합니다.
독일차 연비별루구여 시내주행, 실용영역에서 단단한거 절대 좋을리 없구여
고속주행....소음..... 극한의 드라이빙이 아닌 이상 절대 단단한거 장점이라구만 볼수 없습니다. 엔진소음 ...아....3개월 지나면 그냥 소음으로 들립니다.
gs350 독일제들 만큼 단단한 하체가 없어서 구리다? 정말 웃기네요...
두차를 모두 소유한 결과 렉서스에 한표 던집니다.
gs350하체가 물른게 아니라 독일차들이 너무 단단한겁니다.
gs350 단단하면서도 부드러움이 묻어납니다. 미친양아치 칼질,초고속극한의 코너링이 아니라면 그 이하 영역에선 gs350이 단연 좋습니다.연비 단연 동급최고 입니다.
일반사람들이 모두 미친칼질을 즐기며 초고속극한의 코너링을 추구한다면 모를까..
조용히 쭉쭉 소음없이 잘나가면 스포츠세단 으로서의 감성이 떨어진다?
이런 소리하는 사람들 다 오토조인스나 비슷한 매체의 시승기 보구 짓거리는 헛소리일뿐... 타보구들 애기 합시다! 정말루!
아참! 그리구 전 3년타두 모르겠더라구여....'감성' 고거 말로 표현되는분 설명좀 명쾌히 부탁 드립니다.
사람입니다. 가끔 팍팍 밟고 칼질할때 빼고는 피곤해서 운전 오래 못하겄습니다.
고놈의 브레이크는 왜이리 예민한지, 도대체 부드럽게 서지를 못하겠습니다.
처음 5 가지고 친구만나러갔을때, 친구가 초보운전이냐고 이따구로 멈추냐고
뭐라 하더이다...
어딜가든 싸우다니,한심한 인간들리라니...
서로 의견을 나누면서 조금의 소견차가 있는건 당연한거 아닐까요?
최소한 서로를 존중하는 선에서 나누는 의견들인데...
준포스님아. 중댕이를 그렇게 놀리면 안됩니다.알았니?
그리구 막말하는 니쌔끼가 더 어이없어요.신경끄구 그냥 잠이나 퍼질러 주무세요.