먼저 저는 현재는 고속도로 오토바이 통행에 반대이지만 아래의 글처럼만 되면, 교통문화 선진국이 될 수도있을뿐더러 오토바이도 고속도로 올라가는 모습을 보고싶습니다.

고속도로 오토바이 통행이 가능해졌을 경우 고속도로가 안전한 이유, 바껴야될 교통문화, 국내 통계자료 정리해드릴게요

시간 많은신분은

http://junie883.blog.me/120005365007

정독하시구요.

위 글에 주요내용만 적어볼게요 (고속도로 찬성에 대한 내용이 아닌 현재 상황을 적습니다.)

1. 4륜 차량대수 대비 2륜차량 10% 이상

2. 퀵 서비스에 대한 정부의 무관심 (중국은 퀵 영업용 / 6시 이후 영업불가 등등 규제가 있으나 한국은 어떠한 제도도 없음)

3. 이륜차도 차동차세와 취.등록세 납부 -> 고속도로가 아닌 전용도로도 못가는 이륜차? -> 즉, 의무는 자동차 권리는 이륜차

4. 오토바이 고속도로 통행금지인 이유 : 위험해서  (참 웃깁니다 ㅋㅋㅋㅋ 모르면 배우세요 무식한건 죄가 아닙니다ㅋㅋㅋ)

4-1. 한국 경찰청발췌(1998년) 차량 1만대당  사망자 통계 : 승합차 6.3명 화물차 4.6명 승용차 2.8명 이륜차 1.9명

4-2. (같은 통계) 차량 1만대당 교통사고율 : 사륜차 229건, 이륜차 38건 (승용차 60.8% 이륜차 3%)

5. 이륜차는 고속도로 달리기 적합하지 않다?

5-1. 250cc 이상의경우 80km이상 속도로 쉬지않고 30시간 이상을 달릴 수 있도록 만들고있음 (1998, 일본 이륜차 메이커의 자체성능검사 기준)

5-2. 경찰 싸이카(할리베이비슨, BMW등)는 상황발생시 고속도로 이용가능. (즉, 도로가 이륜차도 다닐수있는 설계)

5-3. 고속도로 및 자동차 전용도로의 이륜차 사고 통계자료 찾을 수 없음. 즉, 매우 미비함

6. 이륜차를 제재하는 이유

6-1. 이륜차를 못사는 사람들, 즉 사회 하층민들의 운송수단으로 인식하는 편견

6-2. 이륜차는 시대에 뒤떨어진 무조건 위험하고 시끄러운 운송수단이라는 편견

6-3. 가장큰 요인으로 폭주족, 무법적인 이륜차 택배운행 등으로 사회적 인식이 불건전

7. 폭주족에 관한 아무런 정책이 없음 (참 대단한 나라임)

8. 폭주족도 목숨은 소중한 것임 (대부분 10대 20대 초반,,,,ㅠ)

9. 일본의 경우 속도위반의 경우 2만5천엔(25만원가량), 미국 500달러(60만원가량)의 벌금을 내야하는 경우도 있다.

9-1 속도측정기로 앞면과 뒷면을 할꺼번에 촬영하여 이륜차도 적발해내는데 우리나라는 현재 불가능.

10. 지킬 수 밖에 없는 동기부여를 제도적 장치로 만들 경우 이륜차뿐아니라 사륜차도 교통문화가 좋아 지는 것은 당연!

10-1. 법규 위반시 벌금 등 강한제재가 필요함.

11. 모든 사륜차 운전자가 난폭운전자가 아니듯이 모든 이륜차 운전자는 폭주족이 아님.

11-1. 이미 동호인들을 중심으로 오래전부터 이륜차 올바로 타기 운동을 벌이고 있으며, 정부에 잘못된 제도의 개선을 끊임없이 건의하고 있으나 정부는 무관심과 방임으로만 대응

12. 1972년 고속도로상에서 이륜차와 삼륜차의 사고율이 한해동안 늘어났다는 이유를 들어 대책을 세우고 개선할 생각은 않고, 어이없게 고속도로 통행금지 조치.

12-1. 한국에서의 이륜차는 개선의 대상이 아닌 원천금지의 대상이 되어 버림.

13. 우리나라의 이륜자동차 면허제도는 30년동안 변한없이 낙후.

13-1. 실제 20~30년간 이륜차를 운행하던 사람도 통과하기 어려운 묘기 검정 시험이고, 이 시험은 공도 운행에는 별 도움이 되지 않음.

13-2. 면허 취득시 부터 최고속도 300km가 넘는 1300cc~2000cc짜리 이륜차를 타고 다닐 수 있는 것도 문제.

13-3. 이 모든것은 정부의 무관심과 방임.

14. 1만대당 사망자의 통계로 봤을때 누가봐도 가장 안전한 교통수단임.

15. 일본의 경우 125cc이상 1인 승차에 한하여 시속 80km의 제한속도로 고속도로 통행이 가능함.

15-1. 면밀히 검토하여 2인승차도 내년부터 가능하도록 개정한다고 함.(현재 어떻게 바꼈는지는 모르겠네요~)

15-2. 미국의 경우 고속도로에서 이륜차의 2인승차가 더 안전하다는 여러통계에 의하여 2인승차를 오히려 권장

16. 해외에 비해 도로 포장, 공사장의 복공판, 불쑥솟아있는 맨홀, 모래(청소), 눈 등 문화 개선이 필요함.(고속도로를 말하는게 아니라 일반도로에서 이륜차의 안전을 위한 의식과 법규의 부족)

17. 우리나라는 도로 맨 우측차선을 통행하도록 법규화 되어있으나 너무 위험하여 경찰도 불합리하다는 점을 인식하고 실제 단속을 잘안함. 선진국은 오히려 도로 가운데로 다니는것이 안전하다는 통계에 의해 이를 권장하고 있음.

18. 오토바이는 연비가 매우 높다. 한국은 석유 소비량 6위 석유 수입량 4위이다. 일본,영국,대만을 제쳤다(2001년)

18-1. 한국의 도로는 항상 4륜차로 넘쳐난다. 도로정체로 인해 자동차가 사용하는 에너지의 32.4%가 낭비되고 있다는 통계도 있다.

18-2. 100% 에너지 수입국임에도 불구하고 모두 커다란 4륜차를 탄다.(cc높은 차, 비싼 차만 좋아하는 된장남, 된장녀도 문제다,,,)

19. 실제 미제 할리데이비슨의 엔진 등의 주요부품은 한국과 대만에서 만들어진다.

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 고속도로가 자동차다니라고 만들어졌다고 하시는 분과, 고속도로에서 오토바이가 내앞에 알짱거리기만 해봐라고 하신분은 정말 북한 가시면 큰 자리 얻을 것입니다. 민주주의가 뭔지도 모르는,,,,,,, 자유/평등/권리/의무가 뭔지도 모르시는,,,,ㅋㅋ

 보배회원님들 중 몇 분의 이륜차 고속도로 통행반대 의견이 너무 얼토당토하지 않아 올려봅니다.

그 몇분 얘기는 보면 볼 수록 정말,,,,, 가관이네요~

 현재 중요한건 고속도로에 오토바이 올라가냐 위험하냐가 아니라, 우리나라 교통문화의 발전이라고 봅니다~

 전 개인적으로 교통법규 위반시 벌금 70만원 이상 했으면 좋겠네요 ㅋ