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롤스로이스 실버 스피릿 리무진  프리미엄 아이콘1 프리미엄 아이콘2 프리미엄 아이콘3

94년 01월 (91년형) 30,000 km 가솔린

[가격상담]
곽인수 인증딜러
판매중 6
판매완료 42
휴대폰
011-244-1555 010-7377-1555
종사원증
미확인
소속
샵2 모터스 (031-5182-5125)
주소
경기 용인시 기흥구 중부대로 242 (영덕동, NS오토허브) 오토허브 A동 W125호
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기본정보

연식 1994.01 (91년형) 배기량 6,700 cc ()
주행거리 30,000 km 색상 검정색
변속기 자동
보증정보
해당 기간은 제조사 보증 중 엔진 및 동력 부품 기준입니다. 차체 및 일반부품은 제원을 확인해주세요.
보증기간은 신차구입부터 계산되며, 기간 또는 주행거리 중 먼저 도래한 것을 보증기간 만료로 간주합니다.
만료
연료 가솔린 확인사항 사원증

시세정보

해당모델은 시세가 준비되지 않았습니다.

차량제원

차량정보
엔진 형식 V8
연비
최고출력
최대토크
차량중량 2,550kg
구동방식 후륜
타이어
제원리스트 더보기

옵션정보

차량정보

옵션명을 클릭하시면 자세한 설명을 볼 수 있습니다.

내/외장옵션 편의장치1 편의장치2 안전장치 AV/오디오/항법
튜닝

차량설명

1991년식 (1994년 1월 등록) 롤스로이스 실버 스피릿(스퍼) 리무진 모델을 판매합니다.

》무사고/정식출고 차량임을 강조
》넉넉한 실내 공간 보유 리무진 차량임을 강조

》수냉식 엔진+클래식 느낌 그대로 남아있는 영국제 고급 세단임을 강조

▶본 차량상태..
- 정식출고
- 무사고 운행
- 30,000km 실주행
- 세련된 블랙 바디
- 넓은 실내 공간 리무진
- 최상의 관리 상태 유지
- 고풍스러운 파르테논 그릴
- OHV 6,747cc 수냉식 엔진 탑재

▶롤스로이스 실버스퍼에 대해..
1980년에 데뷔한 롤스로이스 실버스퍼 마크1은 전체 길이 5280mm, 전체 폭 1890mm, 전체 높이 1485mm,
휠 베이스 3060mm, 차량 중량 2230Kg으로 이전의 실버섀라프에 비해 차폭이 약 90mm 정도 커지는 등 차체가
크게 변화했다. 그렇지만 휠베이스는 변함없었다.

프런트 마스크는 전통적인 훌륭한 파르테논 그릴(1만달러가 넘는 스텐레스제질의 그릴이었다.)을 중심으로
할로겐 라이트가 구성되었다.(오리지날 버전은 2개의 헤드라이트로 구성되었지만 미국 버전은 4대의
헤드라이트로 구성되었다.) 전체적인 스타일이 1980년대 특유의 직선적인 근대적 디자인으로 롤스로이스
전통의 곡선적이고 귀족적인 느깜이 많이 사라졌다.

엔진도 기본적으로는 이전에 사용하고 있었던 L410을 사용하여 데뷔 초기에는 캬뷰레터였지만 1986년에
퓰 인젝션이 채용되었다. 뱅크각 90도 V8 OHV 6747CC 수냉식 엔진을 사용하여 최고 출력등 제원은 롤스로이스
전통적으로 공식발표가 없었지만 최고출력은 300마력(비공식)으로 이전의 실버섀도우 II와 비교하면 70마력 정도 출력이 올라갔다.

트랜스미션은 GM에서 개발한 3단 자동변속기를 사용하여 최고속도는 193Km/h였다.
서스펜션은 프런트는 위시본, 리어는 트레이닝 암이었다. 브레이크는 프런트는 벤치 디스크, 리어는 솔리드
디스크다.
 
타이어 사이즈는 235/70 HR15이었다. 냉난방 시스템은 냉장고 30대 용량의 냉각 용량과 9킬로와트의 난방으로
섭씨 1도에서 30도까지 선택할 수 있었고 차내를 상부와 하부를 구분하여 2단계로 기호에 맞게 온도조절이
가능했다.

1989년에 마크II로 마이너 체인지 되었다. 탑재 엔진에 대해서는 수치적 변경은 없었다.
1990년에 퓰 인젝션이 롤스로이스/벤틀리의 모든 모델에 채용되었다.
 
이러한 변화의 결과로서 최고속도는 208km/h, 0→100km/h 가속은 11.1초를 기록하였다.
전자제어 서스펜션도 채용되었다.

냉방장치도 개선되어 프런트 파워 시트도 바닥과 등받이를 따로 따로 시트 히터 조정이 가능했다.
스티어링이 검고 가는 수지제에서 가죽으로 변경되어 디자인도 현대적으로 변화했다.
 
이 시대의 롤스로이스는 긴 역사와 전통에 의한 완고한 장인 정신으로 숙련공들이 최선의 공정으로
최고의 차를 완성시켰다.

내장도 개량되어 변경되었다.내장의 가죽은 목장에서 길러진 고급 소가죽이 채용되어 1대의 롤스로이스에는
약 11마리의 소가죽을 사용했다.

그러나 1990년대에 전 세계가 불황이 계속되었고 롤스로이스 같은 최고급 자동차를 구입하는 수요가 감소하여
롤스로이스는 경영 부진으로 공장이나 브랜드가 매각되는 심각한 상황으로 가고있었다.

1993년에 마이너 체인지를 실시하여 마크III가 발매되었다. 내장이 변경되어 스티어링에 에어백이 장착되었고
디자인도 한층 더 현대적으로 변화하였다.엔진의 변화는 없었지만 트랜스미션은 4단 자동변속기를 사용하기
시작했다.

롤스로이스는 생산량의 약70%를 영국 국내에서 소비하고 있었지만 불황으로 소비가 감소하여 롤스로이스
전통의 코치 워커도 해체되었고 화이트 바디는 로버에서 제조되었다.

1997년에 생산이 중지되었고 풀 모델 체인지를 실시하여 롤스로이스 실버세라프가 등장했다.
실버세라프는 V12엔진을 사용했지만 이 엔진은 BMW E38에 사용되고 있었던 V12 5.4L엔진이었다.
 

 
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시세보다 매우낮은 가격으로 차량을 등록한후 계약금부터 요구하는 판매자를 각별히 주의하시기 바랍니다.
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판매자 보유매물

책임한계 및 법적고지
  • 보배드림은 광고 등록 시스템만을 제공하며 판매자가 직접 등록한 내용에 대한 모든 책임은 판매자에게 있습니다.
  • 구매 시 실제 차량 상태, 차량등록증 원본, 성능점검기록부 원본 등으로 직접 확인 하신 뒤 계약을 진행하시기 바랍니다.
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