보배드림

어떤 논리에서 .. 순정디스크에. 패드 좋은거. 쓰면 잘선다는것인지

급궁금하네요.

마찰계수이야기도 나오던데...

순정 새것 디스크 + 공격형 패드 = 디스크 바보만듬 고속 반복제동 한한달? 매일 출퇴근으로 하면, 열변형.


2p디스크 선택권이 국내것이.. 크게 없는데... 캘리퍼는 거의 엑스지 2피 캘리퍼 아니면 닮은꼴,

아 그건 있구나. 엑스지 투피에도 355 들어감.

패드면적은 고대로 엑스지 패드 면적이고 하우징 크기 늘린것 고로

끝과 끝재면 355 로터

어차피 공도용 패드는 한계가 있음 이유 = 어느정도 디스크가 열이 올라야. 패드도 적정 수준의 성능 나옴

즉, 서킷용 패드 -> 공도사용 -> 서킷수준으로 달리면 그성능 나오고 아니면 그성능 내기 어려움


여러가지로 보아 패드 면적 넓히고, 내가 운행중인 차량의 하이드로 백 용량에 맞는 캘리퍼 피스톤 파이가 들어간 4P 하는게 이득

내똥차엔 페라리 캘리퍼 달아봐야, 어차피 브레이킹 되는 패달 시점이 저기 밑에. 지하에 있음 = 안하는게 나음
(하이드로백을 타차량용으로 바꾸면 된다 = 패달 조정하면된다 =

어차피 내차에는 안맞는거임 = 부조화


여기 시배목분들. 브레이크 잘아시니 논리적으로 설명 부탁드립니다.

타이어 물론 좋아야 하죠, 아니 좋은 타이어 하면 좋죠.

고속반복 제동을 꼭 160에서 0 만드는 것이 아니고 160에서 대부분 100으로 순간적으로 감속 하는게 목적인데,

제동 = 운동에너지 를 열에너지로 바꾸어서 배출 하는게 기본 원리인데..

이게 ?? 오늘 글들에서는 패드만 좋고 타이어 좋으면 잘선다 이네요.. ??