보배드림

미국에서 공부하고 있지만

영어가 아직 부족한 상태고

전문용어나 법적용어는 해석이 잘 안될때도 있지만

나름대로 열심히 번역 해보았습니다

영어 잘하시는분들 보시고 틀린곳있으면 바로 수정 부탁이요

 

www.youtube.com ?http:>http://www.youtube.com/watch?v=NGe3EOJ-CMY

 

 

일단 여기 동영상입니다

날짜는 판매중지발표 전 동영상인거 같습니다

 

 

(앵커)

도요타가 문제가 있습니다

미국 연방 안전 교통국에 따르면

도요타자동차가 고속도로에서 stuck(엉겨서) 100마일 이상 올라갑니다

사건은 아직 조사중에 있습니다

 

오늘(today)까지도 도요타는 여전히 바닥 매트가

개스페달을 잘못 눌렀기 때문에 주장 하고 있고

경찰 보고서에 따라 문제를 연결 하고 있습니다(이 문장 정확하지 않음)

하지만 많은 도요타 고객들이 그것보다 더 큰 원인이 있다고 주장합니다

 

 

(화면 앵커)

이것은 지난 8월 샌디에고 고속도로에서 무슨일이 있었는지 보여주는

한 도요타 오너의 녹취록?(리빌리온)입니다

 

(실제음성통화)

911응급센터 입니다

어떤일때문에 전화하셨습니까?

 

(앵커)

캘리포니아 고속도로 경찰인 마크 순은

그의 와이프 딸, 그리고 처남과 함께

2009렉서스 안에 있었습니다

지금 이 화면은 50마일로 달리는걸 찍었는데

지금부터 2배속으로 보여드리겠습니다

정확하게 100마일과 같은 속도입니다

 

 

 

(실제 통화 내용)

우리 차의 가속페달이 멈춰버렸어요

우리는 문제에 직면 하고 있어요

우리는 브레이크를 작동 시킬 수 없어요

 

(앵커)

처남인 크리스토가 차 뒷자석에서 전화를 하고 있습니다

차는 통제불능 상태로 주행하고 있습니다

 

(911통화내용)

알겠어요 당신 말로는 지금 자동차 시동을 끄거나 그 어떤 다른것도

할 수 없으시다는 말이죠?

우리는 지금 교차로에 접근증이에요

우리는 지금 교차로에 접근중이에요(실제로는 고속도로가 끝나는 T자형 교차로이고 추정하기론 그 보호벽에 박은듯)

꽉잡아, 기도하자

 

(앵커)

가족 4명 모두 차안에서 사망하였습니다

렉서스는 사고가 난뒤 두 동강이 되었으며 불이 났습니다

그리고 이 사건은 전세계에 헤드라인 뉴스로 나가게 되었습니다

 

도쿄 도요타 자동차 회장인 아키오가 공식사과를 하였습니다

 

(도요타 회장 인터뷰)

나는 깊음유감을 표시한다라고 했습니다(정확하지 않으나 비슷)

 

 

(앵커)

도요타는 즉시 문제점을 찾기시작했고, 바닥매트의 위치가 잘못 되어서

개스페달을 눌러 그것을 홀딩시키기 때문이라고 했습니다

회사는 대규모의 바닥매트 수정을 위해 380만대 리콜을 했고

연방정부는 도요타 고객들에게 도요타리콜을 따르라고 권고했습니다

 

나는 지금 내 심정을 말로 표현 할 수가 없습니다 라고 도요타 회장이

말했습니다

하지만 그가 무엇인가를 말하지 않았지만

그의 회사 직원들은  고속도로에서 그런사고가

아주 많다는것을 알고 있었습니다

 

하지만 고객들은 바닥매트에는 아무문제가 없다고

주장하고 있습니다(아무문제가 없는지 매트에 아무조치도 안했다는지?)

 

(파란옷 입은 여자)

나는 내 상황을 통해서 매트에 문제가 없음을 굉장히 확신한다

 

(앵커)

덴버 외곽지역 70번 고속도로 교차로 부근

그녀의 프리우스 자동차는 90마일 속도로 고정이 되어버렸고

멈추질 못했습니다

심지어 그녀의 바닥매트는 가속페달을 누르지 않고 있었습니다

 

 

(파란옷 입은 여자)

차가 점점 빨라졌고, 나의 온힘(신경?)을 다해 굉장히 쎄게

브레이크 페달을 눌렀지만 나는 속도를 늦출수가 없었습니다

 

(앵커)

그후 프리우스는 수풀지대(정확히모르겟음 추측)로 들어갔고

강으로 떨어졌습니다 그이후 차는 결국 멈췄습니다

 

(파란옷 입은 여자)

저는 셀폰으로 전화를 걸어 살았다 살았다 라고 말할수 있었습니다

 

 

 

(또다른 화면 나옴 엥커멘트)

 

매리화씨는 지난9월 차량통제 불능 상태가 된후

고속도로에서 트럭을 추돌하였습니다

 

(여자)

저는 제가 아마 죽을꺼라고 생각했습니다

 

(앵커)

그녀는 그전에 이미 매트 문제에 대해 들었다고 하였습니다

그리고 그녀는 바로 그 순간 매트를 확인하였습니다

가속페달 근처에는 매트뿐아니라 아무것도 없었음을 확인했습니다

 

 

 

캘리포니아에 있는 모하비 사막

맥클레인은 차로 사막을 횡단하고 있었습니다

그들은 도요타 하이랜더를 가지고 있었습니다

갑자기 차가 100마일 가까이 속도를 내며 고정이 되어버렸습니다

그들의 차는 바닥매트를 가지고있지 않았습니다

 

 

(앵커가 질문)

그러니깐 당신은 정확히 가속페달에 아무것도 없다는것을 보셨다말이죠?

 

(여자)

저는 봣어요 저는 봤어요

거기에는 아무것도 없었어요

 

(앵커)

그리고 두명의 아이들도 같이 캠핑을 가기 위에 뒷자석에 탑승하고 있었습니다

그들은 만약에 사막 중간 아무장소(사막에 모래뿐인장소)로

돌진하지않았다면 그들은 죽었을거라고 말했습니다

 

 

(여자)

우리는 행운이었어요 하지만 다른 피해자들은 행운을 잡지 못했죠.

 

 

(숀케일 분석가)

그것들은 분명히 알려져야 합니다

절대 바닥매트르 그런일들이 발생할수 없다는걸요

 

 

(앵커)

정부에서 일하고 있는 한 자동차분석가 숀케일은

지난 10년동안 2000건이 넘는 도요타 고객의 클레임을

개인소송, 경찰보고서, 연방정부에대한 클레임 보고서등을 통해서

추적해왔습니다(조사해왔습니다)

 

 

(숀케일 분석가)

그것들은 정확하게 무엇가가 있다고 나타내주고 있는겁니다

제조과정에 관한 수많은 의문점들이 지금 나오고 있습니다

 

도요타는 여전히 바닥매트 탓으로 돌리고 있지만

다른 원인이 불거지고 있는데

그것은 바로 도요타가 사용한 전자 제어 시스템입니다.

 

(앵커)

많은 고객들은 아마

지금 현재 쓰고 있는 개스페달이 더 이상 직접적으로

엔진에 신호를 주는게 아니고

그 대신에 전자신호가 자동차의 컴퓨터로 신호가 준다는것을

모르고 있을겁니다

 

(자동차 메카닉)

더 이상 당신이 밟는 페달과 엔진 사이에

어떠한 기계적인 연결이 없습니다

 

 

(앵커)

교통안전국에 따르면 2002년 이후

도요타의 안전 컴플레인이 급격하게 높아지게 됩니다.

그리고 같은해 도요타가 거의 모든 차종에

기계적인 개스페달에서

전자적인 장치로 바꾸게 됩니다

 

 

(숀케일 전문가)

기계적인 장치는 문제점을 발견할수 있을까요?

예 아마도 가능할것입니다

하지만 전자적인 장치는 그렇지 않습니다

당신은 전자장치의 행적의 모든 정보를 알수 없습니다

모든 피드백을 받을수 없고 모든 증거도 받을수 없습니다

 

 

 

(화면전환 캠리 바다 떨이짐, 앵커멘트)

지금 이장면은 도요타 오너가 그에게 무슨일이 있었는지

보여줍니다

그의 차는 길에서 벗어나 100피트나 되는 절벽에

떨어서 태평양 바닷가 해안에 추락했습니다

그리고 중앙 캘리포나아에서 큰 뉴스가 되었습니다

 

 

(피해자 남자)

차의 모든부분이 충격을 받아파손되었습니다(정확하지 않습니다)

저는 차량 시트에서 뒤집혔습니다

 

(앵커)

그는 겨우 살아났습니다

하지만 46세였던 그의 아내는 아니었습니다(죽었습니다)

차가 물속에 빠졌기 때문입니다

 

그는 지금 도요타를 고소한 상태입니다

이 장면은 지금 그와 그의 사위가

이 사고난 2005 캠리에 뭐가 남아있는지 보여주고 있습니다

도요타는 운전자가 가속페달을 밟아서 사고가 발생했다고 탓하고 있습니다

 

(피해자 남자)

나는 정말로 가속페달을 밟지 않았습니다

나는 정말로 확실히 나의 발을 브레이크위에 놓았습니다

 

그의 변호사는 캠리와 렉서스에 쓰이는 컴퓨터 장치를 지적하고 있습니다

 

(변호사)

우리는 정확히 그 컴퓨터에서 무슨일이 왜 있었는지 알수가 없습니다(정확하지 않음)

 

 

(앵커)

변호사는 2002초-2003 캠리에 들어가는 컴퓨터를 제공하는 딜러의

거래내역을 찾았습니다

지금 도요타는 리프로그래밍된 컴퓨터를 차에 포함시켜 팔고 있습니다(정확하지 않음)

  -> 이 부분을 의역하자면 02-03캠리에 들어있는 컴퓨터 문제 있는데 이걸 리프로그래밍 시켜서

      아직도 팔고 있다는것을 지적하고 있음.

 

 

(변호사)

그것들은 문제를 가지고 있습니다

속도가 38-42에서 페달...(뭐가 어떻게 된다는데 전문용어 같아서 도저히모르겠음)

하지만 연방교통안전국은 6개의 다른 조사기관을 통해 2003년 이후 캠리를(2003년 부터 조사를 했다는것인지

아니면 2003년형 캠리부터 했다는것인지는 확실치 않음)

조사했지만 전자장치 결함을 찾지는 못했습니다

 

 

(숀케일 분석가)

모두를 위해서 문제점을 이슈화 하여 찾아야 합니다

제조사뿐 아니라 정부 누구든지 이 문제를 찾아야 합니다

 

 

(앵커)

도요타는 공식으로 인터뷰를 거절했습니다

하지만 밥데일리 미국 도요타 대표는 거기에는 아무결함도

없다는 내용의 동영상을 웹사이트에 올렸습니다

 

 

(동영상 내용)

중요한걸 아셔야합니다

차량과 운전석 매트에는 결함이 없습니다

안전을 위해 자동차들은 비교되었고 안심하셔도 됩니다

 

 

(앵커)

프리우스 사고운전자 여성의 남편인 제이슨은

도요타 회사를 방문 하였고

회사는 그녀의 차를 검사하였고

문제는 아마 브레이크 때문이라고 제시했고

제이슨은 그 조사결과를 반박하였습니다

 

 

(제이슨, 프리우스 피해여성 남편)

우리는 그 때 당시 화가 굉장히 많이 났습니다

왜냐면 브레이크는 자동차의 속도를 증가시킬수 없다는걸 알기때문입니다

현재 제이슨은 다른 도요타 운전자와 함께 온라인 유트브에서 캠패인을

벌이고 있습니다

 

 

(제이슨, 프리으수 피해여성 남편)

지금 도요타는 이문제를 무시하고 있고 이 문제를

그냥 넘기려하고 있고 지금도 사람들이 그 문제 때문에 죽고 있습니다

 

 

(앵커)

정부 조사기관은 거의 문제원인에 접근했고

로스엔젤레스타임에 의하면 그것이 개스페달일 가능성 때문이라 합니다

무엇이 원인이든 그런상황은 굉장히 위험한 상황이지만

그것을 빨리 빠져나가기위한 운전자들에게 요구되는 방법이 있습니다

그래서 우리는 테스트 드라이버에게 고객들을 위해서

그런 비슷한 상황에선 무엇을 해야할지 물어봤습니다

 

 

(테스트 드라이버)

그런상황이 왔을때

당신은 이렇게 하시면 됩니다

브레이크를 쎄게 밟아주시고

기어를 중립으로 넣은다음

차는 정지 할것이며

정지한다음 엔진을 끄면

당신은 이제 안전할 것입니다

 

 

(앵커)

그리고 안전을 위해 한마디 더 해드리자면

펌프 브레이크를 하지마세요(이거 이해안감)

그리고 엔진을 바로 끄지마세요

왜냐면 파워핸들과 브레이크가 다운되기 때문입니다.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

이상입니다. 최선을 다해 번역했는데 아직 부족하여 틀린부분도 있을수 있습니다