보배드림

 

기사 내용은 대충 이렇습니다.

기자가 시승한 아반떼 디젤의 실연비는 13.8 이었다.

표시연비 16.2에 비해서 실연비 13.8 은 차이가 너무 컸다.

특히, 에코모드로 달린 결과라 더욱 실망스러운 연비였다.

심지어, 고속도로에서조차 15.8 에 머물러 복합연비 수치에 문제가 많은 것 같다.

요즘 인기있는 골프의 경우 아반떼와 가격차이가 900만원이다.

아반떼를 살 것인가 아니면 돈 900만원 더 주고 골프를 살 것인가?

뭐 이런 내용입니다.

아반떼디젤 보다 차체가 약간 작고 스펙은 비슷한 골프의 경우

공차중량은 200Kg 정도 더 무겁고 (차가 더 작은데도)

연비는 18.2 로 효율이 더 높습니다.

실연비는 더 많은 차이를 보이게 됩니다.

골프의 실연비는 20 이상을 기록하고 고속도로에서는 30 가까이 찍는다는 사람들이 많죠.

훨씬 가벼운 아반떼디젤이 연비는 형편없이 떨어집니다.

(수입차들이 실연비가 잘 나오는 것은 신문기사에 소개되었듯이 흉기차는 자체적으로 측정한 연비를 표시하고 수입차는 에너지관리공단 산하조직에 차를 맡겨 연비를 측정하기 때문입니다.)

기사에서는 아반떼 디젤이 골프보다 900만원이 저렴하다는 것을 강조하고 있습니다.

저는 여기서 몇가지 강한 궁금증을 품게 됩니다.

아반떼 디젤은 골프보다 200Kg이  가볍고 900만원이 저렴합니다.

아반떼는 무거운 일반강판을 주로 적용하고 있습니다.

오히려 골프는 더 가벼운 초고장력강판, 고장력강판을 대거 채용하고 있습니다.

그래서 저는 이 200Kg의 차이가 안전의 차이라고 확신하게 되었습니다. 

더 무거운 일반강판을 쓰고도 무게가 훨씬 더 가볍기 때문입니다.

아반떼가 골프와 같은 무게가 되기위해 필요한 강철의 양

과연 사라진 강철은 무엇을 의미할까요?

결국, 연비와 안전을 포기하고 900만원 싸게 파는 셈입니다.

그럼 골프와의 가격차이 900만원은 또 어떤 의미를 가질까 저는 강한 의문에 빠졌습니다.

저는 우연히도 이 900만원의 의미를 찾게 되었습니다.

왜 900만원이 더 쌀까요?

제가 막연히 그 900만원의 의미를 찾아 본 결과입니다.

(출처 : 보람상조 관련 블로그)

대충 계산해 보시면 아실겁니다.

장례식 비용이 900만원 입니다.

결국 장례식 비용만큼 빼준 것 같습니다.

가시는 길 가족에게 부담주지 말고 편안하게 가시라고.

과도한 실내공간확보로 A필러와 엔진이 앞으로 많이 나가고

뒷좌석 공간을 늘리려 휠베이스를 과도하게 늘인 탓일까요? 

아반떼는 무게중심이 앞바퀴에 쏠려 전후무게배분의 밸런스가 깨지면서

피쉬테일 현상을 종종 일으키고 있는 것으로 지적되고 있습니다. (뒤가 털린다고 하지요.)

디젤엔진은 가솔린엔진보다 조금 더 무겁습니다.

동일한 플랫폼에 디젤엔진만 올린 경우이므로

전후 무게배분은 더 밸런스가 깨졌을 것으로 보입니다.

동급의 독일차보다 200~250Kg이 더 가벼울정도로 작은 양의 강판을 사용했습니다.

사람들 사이에서는 쿠킹호이루라고 놀림까지 받고 있습니다.

가벼운 차체에도 오히려 실연비는 무거운 독일차의 절반수준으로 안좋습니다.

장례비 900만원 빼주는 아반떼를 타시겠습니까?

안전한 골프를 타시겠습니까?

만약 저라면 무조건 골프를 선택할 겁니다. (기름값만으로도 900만원 차이 상쇄하고도 남을듯 합니다.)

우리가 이런 문제를 절대 간과해서는 안됩니다.

왜냐하면,

나와 내 가족의 생명과 안전이 걸린 문제이기 때문입니다.

사람의 목숨값은 과연 얼마일까요?

900만원?

160억? (얼마전 미국에서 현대차 에어백 안터져서 장애입은 운전자에게 물어준 금액입니다.)

제 생각은 이러합니다.

여러분들의 생각은 어떠신지요?

위까지 펌글 입니다....

 

개인적인 글은 없습니다. ㅎㅎ

판단은 보배회원님들 몫입니다. ~~~

 

그나저나 정부에서 실연비 조사한다고 하던데...

벌써 흉기차에 당했나....

뉴스후에 조용하네요..