보배드림

에어백의 종류

1. 1세대  충돌 센서에의한 (오로지!)  에어백 전개 시스템  (SRS)

:) 이 에어백은 1세대 그러니까 SRS 에어백이라고 부릅니다 가장 초기 에어백입니다

단계는 1단계 점화 가 끝입니다... 구형 차량들 대부분 SRS 표시가 있다면 이 에어백입니다... 충돌하면 그저 터짐

2. 2세대 디파워드 에어백 2세대 충돌감지및 센서에 의해 전개/미전개 판단 에어백의 팽창 압력을 조절하는 시스템

차량이 충돌하면 ACU 센서 작동( 충돌 감지)  인플레이터 전원 ON

ACU가 전면인지 측면인지 센서에의해 충돌을 감지하며  전개 할지 안할지를 MCU라는 센서가 판단합니다

간단히 말씀드리면 측면이든 정면이든 충돌시 2세대 그러니까 디파워드 에어백은  충돌속도,충돌위치(측면,정면)을 

판단하여 전개/ 미전개를 판단합니다  안전벨트 유무도 판단합니다

단!  에어백 전개시 차이가있습니다 SRS는 100%의 압력으로 팽창합니다  디파워드는 20~30% 줄여서 팽창할수도있습니다

조수석에 어린이나 체구가 작은 아이가 SRS의 100% 압력으로 에어백을 전개한다고하면 성인과 데미지 차이가 있겠지요

1세대와 이런 차이가 있습니다    팽창 압력조절 , 전개 / 미전개 판단 , 벨트 유무 판단

2세대는 작동안할 경우가 있습니다 !!

 (1)에어백이 팽창해도 승객 보호 효과가 없는 횡방향 충돌시

 (2)후부(後部)로 부터의 충돌시

 (3)전복 또는 시트벨트만으로도 승객 보호가 가능한 저속 충돌시

3. 3세대 스마트 에어백 시스템

:) 수출형 말리부 및 북미에 수출나가는 차량에 대부분 장착되는 에어백시스템으로써

안전벨트 유무 , 충돌위치, 운전자위치, 조수석 성인/미성인(어린이,체구가작은아이포함) 판단 , 어드벤스드와 마찬가지로

팽창 압력판단,을 종합적으로 하는 에어백 시스템입니다

4세대 는 3세대에 더불어 에어백 전개/ 미전개 , 운전자위치,조수석 성인/미성인 , 압력판단,승객무게감지 , 충돌힘감지,자세감지

를 모두 판단하여 작동하는 에어백으로 저도 4세대가 들어간 에어백은 못봤습니다....

따라서 국내에 장착되는 기본적인 1세대 SRS 에어백은

그냥 터져야 제맛입니다....

2세대 디파워드 에어백은 팽창압력조절 기능 , 벨트유무판단 , 작동 미 작동 판단 하는

에어백입니다  안터질수도있어요!!! 이유는 위에 기술되어있습니다

3세대 스마트 에어백은

안전벨트유무,조수석 승객 판단 , 압력판단 후  전개 또는 미전개 종합적으로 센서가 판단합니다

머리아픕니다 ...

4세대 어드벤스트 에어백은

현재 개발되어 내수용으로는 장착하지 않는걸로 알고있습니다 값이 굉장히 비싸다고 전해듣기만 했습니다

글을 마치며 ...  국내 중형 승용 , 준준형 승용은  SRS라고 써져있지만 사실은 디파워드 에어백입니다 ...ㅎㅎ

용어의 차이지만 1세대 에어백과는 다른 단어 입니다 SRS라고 기술한 이유는 1세대 에어백은 SRS라고 대부분 알고 계시고

디파워드 인줄은 꿈에도 모르십니다...  SRS는  (Supplemental Restraint System) 보조 구속장치라는 의미입니다

안전벨트가 접속되지않으면 터지지 않을수도 있는것이 디파워드 에어백 다시말해서 국내 SRS라고

적혀있는 에어백입니다 구형차량은 2세대 디파워드 에어백이 장착되지않았습니다만 1세대 에어백이

있는 시절에는 에어백도 옵션이였기때문에 유/무만 판단했었지만 현재 SRS라고 적혀있는 차량은

디파워드 에어백이 장착된 SRS 에어백입니다 보조구속장치로 설계된 것이죠

 (1)에어백이 팽창해도 승객 보호 효과가 없는 횡방향 충돌시

 (2)후부(後部)로 부터의 충돌시

 (3)전복 또는 시트벨트만으로도 승객 보호가 가능한 저속 충돌시

이 경우에는 절대로 2세대,3세대,4세대 에어백은 전개하지않습니다 1세대 에어백은... 아시겠죠?