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유럽에서는 디젤차량 판매감소 ~
한국에서는 상승!!
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휘발유 선호는 북미랑 중동..
뭐 근데.. -_-;;
덜덜덜덜덜덜덜덜덜덜덜덜덜덜덜덜덜덜덜덜덜덜덜덜덜덜덜덜덜덜덜덜덜덜덜덜덜덜덜
덜덜덜덜덜덜덜덜덜덜덜덜덜덜덜덜덜덜덜덜덜덜덜덜덜덜덜덜덜덜덜덜덜덜덜덜덜덜덜
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어쩔 수 없..
디젤차량유지보수비가 더나오거든요 ~ 사실상 메리트는 없다고 보여지네요
말씀처럼 진동소음도 감수해야하고 ~
시내주행은 하브가 갑인데 말입니다 ...
디젤엔진이 더비싼데도 연비가 좋아요 100키로 달릴때 알피엠이 2000 밖엔 안되고
토크빨이 세서 에어컨 틀고 5명이타고 고속도로 언덕길 올라가도 평지 달리는것같이
힘이 드는줄 몰라요
그런저런 경제적 이유와 달리는 토크등 장점이 단점보다 많아서 선호하는겁니다
차량유지보수비에서 어떤게 더 나오는건가요?
단순히 말해 엔진의 구조 및 구성 부품이 가솔린 엔진에 비해 복잡합니다.
다른 얘기로 부품단가와 경정비용이 비싸는 것이죠. 또한 그로인한 소음은 어쩔 수 없는 것이죠.
요즘 나오는 차들의 경우 많이 정숙해 지긴했으나 가솔린이나 엘피지의 정숙성은 기대할 수없습니다.
또 연료의 상태에 아주 민감합니다. 특히 수분에 쥐약이며 아직 고급 디젤유를 사용하지 않는 우리나라에서는 겨울철 특히 관리가 어렵습니다.
그래서 연료필터의 관리가 상당히 중요하며 교환주기도 짧고 부품자체도 고가입니다.
만약 연료라인에 문제가 발생하면 그 경정비용이 상상을 초월합니다.
고압펌프문제라면 연료라인 전체의 교환을 생각해 보셔야 합니다.
인젝터 연료라인 연료필터 고압 펌프 연료통등...
복잡한 엔진구조는 공차중량이 높다는 것이며 요즘디젤은 터빈이 거이 장착되어져 나오므로 가속성이 좋은 반면 예후열이 필요합니다.
거기다 아시다시피 카본슬러지가 많이 발생함으로 거기에 따른 관리도 필요합니다.
suv 디젤의 경우 실제 승용차량을 운행하시다 바꾸시는 경우 신중히 생각해 보셔야 합니다.
차체가 크고 높으며 그에 따라 코너링 고속 정숙성 승차감 핸들링 등 한두번 시승으로 판단마시고 꼭 장거리 및 정체구간을 운전해 보시고 판단해 보시기 바랍니다.
제 주변에도 수납공간 및 외형만 보고 구매했다가 일년도 안되서 다시 승용으로 가는 경우도 많이 봤습니다.
차라리 정숙하면 연료비가 걱정이시라면 전 차라리 lpi차량을 추천합니다. 예전 lpg차량에 비교 불가입니다.
lpi의 장단점은 다음 기회에 ㅎㅎ 머 쓸데없이 길어 졌네요.
디젤 차량 좋습니다. 확실한건 마초적 감성이 있으며 요즘 디젤은 연비 토크 또한 우수합니다.
그러나 득이 있으면 실이 있는 법! 까다로운 관리, 비싼 경정비용, 소음, 진동, 승차감 등도 고려해 보세요. 꼭!
요즘은 dpf로 매연저감장치 달아서 휘발류보다 더 오염물질 없다던데 ㅎㅎ
토크가 좋아서?
환경오염은 요즘 디젤이 더 심하다고 말하는 시대가 아닙니다. 오히려 가솔린보다 공해가 훨씬 적은 차 많이 나옵니다.
연비같은 부분은 시내주행이 많으시면 오히려 하이브리드 차량을 선호해야죠
보통 리터당 200~300원정도 차이가 있고...
단돈 50원이라도 싼 주유소에서 넣길 원하는분들이 대부분이기도 하고..
결정적으로 휘발류대비 연비가 좋죠... 기름값도 싼데 연비도 좋다...
또한 미쿡이나 일본같이 경유가 휘발류보다 비싼지역은 휘발류suv가 많죠...
기함급 s클 7시리즈에도 디젤 넣던곳이 유럽이죠...
프랑스업체들 또한 거의 모든 라인에 디젤을 넣었구요...
택시들만 해도 디젤택시들....
프랑스 르노의 하청(?)격인 르노삼성만해도 전모델 디젤화 한다는 얘기도..
블루오션이란 이야기죠...
전 가솔린입니다만...
이리저리 따져봐도 전 가솔린이 좋아요. ㅎㅎ
유럽은 가솔린 에서 디젤로 다시 전기차로 가는 추세고
한국은 이제 가솔린에서 디젤로 넘어 가는 추세 입니다
구지 연비때문에 비싼가격에 수입차를 사는것과 대부분이 할부로 구입하면 이자에 세금에 수입차는 차값 자체가 비싸서
솔직히 이자낼돈으로 그냥 저렴한 가솔린차 사서 타고 다는것도 하나의 방법이기도 합니다 머 나름 사람마다 자신이 선호하는게 있기 마련이니까요 솔직히 연비하고 싼 경유때문에 디젤차를 산다는 것은 솔직히 저는 아니라고 봅니다 솔직히 차 전체적인 유지비를 계산할 때 좋은차만들기본부님께서 말씀하듯이 lpg도 좋을듯 합니다 어차피 소모품 입니다 구지 비싼게 살 필요는 없다고 생각하는 사람입니다 제생각입니다 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ
차는 연비와 싼 연료비만 계산하면 안된다는 애기이지요 ^^
지금 아삼이 디젤 좀 밟고 다녀서 한달 유류비 10~15만.....
거즘 한달 1000km정도 운행합니다. 고속주행30% 시내주행70%
이건 여러변수가 있고 순전히 제가 겪은 경우입니다.
시내주행....
뉴투카 5만 주유시 110~150km정도 운행가능...
아삼디젤 5만 주유시 230~280km정도 운행가능...
고속주행....
뉴투카 5만 주유시 150~180km정도 운행가능...
아삼디젤 5만 주유시 400~450km정도 운행가능...
뉴투카 5년 아삼디젤 1년 운행한결과 입니다.
구형 신형의 차이는 있겠지만.... 차이가 엄청남니다.
대구 광주 400km구간 가득 주유시 왕복 운행후 기름게이지 반남아있음....
이정도 세이브라면 디젤타면서 꼼꼼히 관리한다고 해도 남을듯.....
이건 저의 경우입니다.
그리고 높은 토크로 인한 스트레스 없는 주행성.
아무리 하이브리드 처럼 연비가 좋아도 일상 생활에서 여유로운 출력 없이 운행 한다면 운전할 맛 안나죠.
디젤은 말그대로 때려밟고 다녀도 크게 연비에 신경 안쓰입니다. 출력도 좋으니 주행시 스트레스 안받죠.
고로 차량을 사용하는데 있어 좀 더 적극적이게 됩니다. 안밟으면 가솔린을 뛰어넘는 연비에 밟으면 가솔린보다
토크가 높아 훨씬 잘나가고 고속 주행해도 결과적으로 연비도 한참 유리 합니다.,
야 디젤 연비 좋아,, 이말 한마디에 뒤돌아 보지 않고 구매하는 사람들이 많아요,
그러나, 디젤 초기 구입비용, 정비비용, 승차감, 1년 후부터 급속이 높아지니는 진동 소음,
1년 평균 주행가능 거리 등은 생각지도 안죠,
i30 1.6 gdi 타고댕깁니다만...언덕길에서 걍 알피엠 높혀서 댕기니까 뭐 나름 잘치고올라가드만요 ㅋㅋㅋ
휘발류는 고알피엠 조지라고있는 차에요 ㅋㅋ 고알피엠좀 쓴다고 연비 그지같이 나오거나 그러지않아요~~ㅎㅎ
일단 디젤차 겨울에 정말...히터나오기전까지 시간 참기힘듬 ㅜㅜ
디젤차가 한번 주유할 때 제차로는 두번은 주유해야되더라구요... 주유소 가는거가 귀찮고... 고급휘발유있는 주유소 찾아가는거는 더 귀찮고.
다음번 차는 가솔린으로 해야할지 디젤로 해야할 지 고민입니다.(연 2만~3만 정도 주행. 법인차량)
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