앞차 급정지 및 안전거리 미 확보등의 문제로 정지된 차를 정면에서 뒤쪽을 박아 사고가 났습니다. 당시 블랙박스 작동하지 않아 정확한 속도는 모르지만 대략 40~60km 사이로 충돌하였습니다. 관련사고 보험처리 다 완료되었구요. 궁금한 사항이 있어서 올립니다. (수정사항 : 충돌당시 반사적으로 브레이크를 밟아서 속도는 줄어들었을수도 있습니다. 경황이 없어서 ;;)
앞유리에 당시 충격으로 헤딩을 하여 앞유리에금이간 충격이고 사진보다 피해사항은 좀 더 심각한편입니다. k5수리비만 대략
최소 400만원 나온상태입니다. 뭐 아시다시피 기아차에서는 에어백 미작동에 대해서는 전혀 책임이 없다는 입장입니다.
400만원정도 견적이 나온 충돌이고, 앞차에 헤딩을 하여 창문 금이간 정도의 충격인데 에어백이상이 없다는게 전 쉽게 이해가 아직 안되는 입장입니다.
2010년도경 예전 저희 어머니 현대 소나타YF 시절 좌측에서 70-80킬로 속도로 사이드에 차량 추돌로 3주이상 입원하셨는데 그때도 에어백 미작동이였습니다.
충격의정도, 각도에 따른 뭐 이런말 많이 도는데 추돌사고는 처음인지라 이 상황 어떻게 해야할지 모르겠네요.
고수분님들 답글 부탁드립니다.
espkh3
그냥막가
데코레이션으로 설치한 차라고 생각한지 오래입니다
기아 사업소에 입고해서 얘기했더니 돌아온 대답은 역시나 스캔 떠보니 이상 무. 그냥 그러려니 하고 탔습니다. 앞범퍼,양라이트,본넷...이렇게 망가졌는데도 안터졌습니다~
60키로 정지된 물체 추돌한거 치고 파손은 적은데
안전벨트를 했음에도 유리에 헤딩한게 더 ㄷㄷ
블박이 없으니 저도 정확한 속도를 모르겠네요. 4차선 도로고 교통정체도 없는상황에서 보통 50-70km는 밟는 상황이니 .. 저도 헤딩부분은 뭐가 어떻게 된지 모르겠네요. 주차할때 앞 공간감각이 떨어져 의자를 보통사람보다 많이 높게 해놓는 편입니다. (페이스리프트 모델이 디자인상 앞 거리감 파악이 쫌 어려더라구요) 앉은키도 큰편이구요. 벨트는 그냥 쭉뺴서 대충 착용해놔서 느슨하게 됐는지 저도 잘 모르겠습니다. 착용은 한 상태이구요 벨트 불 안들어왔으니.
제역할을 못한듯 ...
꼬이면 아랫배쪽이 느슨하게 되면서 몸 고정이 안되긴 하는데
그게 아니라면
꼬여있는지 안꼬였는지는 저도 확인이 안되네요. 그렇게 꼼꼼한 성격이 아니라.
에어백 터졌으면 700~800짜리 견적이란 소린데
파손정도로는 에어백보단 안전벨트가 왜 제역할을 못했는지가 더 문제인듯
하지만 헤딩으로 유리에 금이 갈 정도의 충격이 벨트를 한 운전자에게 전해졌다니...
우선은 운전자세가 일반적이지는 않아보이고요...
차 상태를 봐서 에어빽이 작용해야할 상황으론 안보입니다...
저 K5가 이 올란도 보다 많이 부서진 상태인가요?
리플이 딴판이네요?
본넷 위로 쭉 밀린게 한눈에 보이죠
다만 후방추돌에 의한 사고였고 앞쪽 범퍼레일이 멀쩡
안터질수 있는 상황인듯
에어백 터지면 더 다칠수도 특히 운전자세가 불량했다면 더더욱
에어백이란게 터지면 푹신푹신한게 아닙니다 ㄷㄷ
벨트가 제대로 라면 유리에 박지않는데 흠
현기가 괜히 현기입니까
저정도면 터지지 않는게 나은거죠. .
안전벨트 하셨으면. .
하는말이, 전면 에어백센서가 부착부위에서 빠져있었답니다....ㅎㄷㄷㄷ
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