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  • 레벨 이등병 하얀운덩화 05/20 02:50 답글 신고
    그래서 또 세금올릴려고
  • 레벨 대위 3 백만양병 05/20 08:36 답글 신고
    회사 내에서 굴리는 번호판 없는 차량 매연도 장난 아님..

    20년 넘은 골동품 ㅜㅜ
  • 레벨 대령 3 올티맥스 05/20 10:02 답글 신고
    경유차는 판매 못하게 법으로 막아야 겠군요.
  • 레벨 중위 1 봄날에물드는단풍 05/20 10:23 답글 신고
    클린디젤이라는건 없다..
  • 레벨 중사 2 서울욘사마 05/20 10:51 답글 신고
    자동차의 운행이 매일 거의 비슷하다고 보면 ( 이건 정확한 댓수 확인이 불가능하니까) 미세먼지의 총량도 비슷하여 매일매일 같은 수준의 미세먼지 수치가 나타나야 한다
    하지만 매일 매일이 다르고.. 날씨에 따라 특히 편서풍의 방향에 따라 우리나라의 미세먼지 오염및 대기오염 수준이 달라진다.
    또한 경유차의 청정지대라고 볼수있는 백령도등 서해5도및 각종 섬이 미세먼지 오염도가 더 높아지기도 한다.
    이건 경유자동차의 미세먼지가 주범이 아니라 중국 (이라고 쓰고 짱깨) 에서 넘어 오는 미세먼지및 대기오염물질이 대부분을 차지 한다는 것을 알 수가 있다.
    중국에 대한 강력한 이의제기및 항의등을 해야 함에도 중국에는 말도 못하고 자국민 경유차및 고등어, 삼겹살에 책임을 추궁하는 바보 같은 짓을 한국정부는 하고 있다...
    자동차의 공해물질 배출은 연료에 따라 달라질 수 밖에 없다..
    만약 자동차의 공해물질 배출을 줄이고 싶으면 전국민에게 수소차 대차및 수소충전소 건설 그것도 안되면 말이나 당나귀를 대체 지급하면 될 것이다...
  • 레벨 중위 2 탱구서비스 05/20 12:28 답글 신고
    아직도 중국탓히시는분이 계시네 ㅉㅉ
  • 레벨 중사 2 서울욘사마 05/20 15:31 신고
    @탱구서비스 우리나라 대기오염의 상당수가 중국에서 넘어 오는 것은 사실 입니다...
  • 레벨 소령 2 감성팔이대한민국노답 05/20 15:36 답글 신고
    경유차량가격을 특별환경비 같은거 추가해서 아반떼디젤기준 추가로 3백만원 소나타급 5백 쏘렌토급 7백정도

    세금더 받으면 자연스럽게 휘발유 선택할꺼 같은데 지금도 디젤이 최소 2백정도 비싼데 더 추가시키면

    대부분 휘발유 선택하것지... 진짜 운행거리 겁나 뛰는 사람 제외하고.

    근데 경유가격올린다고 몇년후에 과연 미세먼지 농도가 떨어질까?? ㅋㅋㅋㅋ
  • 레벨 소령 3 찡뚱이 05/20 15:53 답글 신고
    최종목적은 2030년부턴 승용디젤 운행금지라잖아요 ㅋㅋㅋㅋ
    단계별로 줄여가는거지
  • 레벨 중사 2 누렁이 05/20 21:13 답글 신고
    바이오 디젤-프랑스에서 올리브유를 맥도널드에서 싸게 사겠다고 해서 디젤 차량에 올리브유를 넣고 달립니다.
    한국 기준 클린 디젤 - 치킨집에서 나오는 식용유를 입수해서 사용중 입니다.옥탄가를 낮추려고 20% 면 매연 심각 합니다.30% 옥탄가라면 연소 효율 높습니다. 디젤 화물차 매연기준20% , 디젤 터보차량 23% 그런데 정작 검사소에서는 7번 검사에서 해당하는 거라 굴러간다고 보면 통과라는 겁니다.점점 폐차장도 늘어갈것이며,차량은 비싸진다는 것입니다
    교토 의정서 - 각국이 CO2배출량 제한 의정서 인데요.각국이 이걸 판매 합니다. 공장이 없는 나라는 중국이나 미국 같은 강국에 팔고 CO2(이산화 탄소)를 더 많이 배출 합니다. 정확히 말하면 중국이 미세먼지 날린다고 해서 한국은 권한이 없습니다.이명박 박근혜가 팔아서 챙겼기 때문 입니다. CO2배출권을 사고 팔기도 해졌단 말입니다.

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