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드마크로스 에피크 가져온것도 대박인데
드마 배기음 소리ㅎㄷㄷㄷ 갑인듯ㄷㄷㄷㄷㄷ
방청갈걸ㅠㅠㅠㅠㅠ 저기 서계신분들 부럽..
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게시판 > 시승기/배틀/목격담
- 탑기어에 드마크로스ㄷㄷㄷ 배기음 소리 작살나네요[10]조회 1,991 | 추천 2 | 2015.01.22 (목) 14:58
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GS그룹의 창업자인 故허만정 회장의 증손자인 허자홍(Mr. Keyser J. Hur)씨는 평소 자동차에 관심이 많아 역사적 명차나 스포츠카를 수집해왔다. 그러다 자신이 직접 클래식 디자인의 스포츠카를 만들고 싶어 했다. 드 마크로스 에피크 GT1은 그의 스케치에서 시작됐다고 전해진다.
드 마크로스에 따르면 에피크 GT1은 70년대 르망 24시 내구레이스에서 활약하던 머신의 디자인에서 영감을 얻어 제작됐다. 그래서 최신 슈퍼카지만 클래식한 디자인을 갖춘 것이 특징이다.
디자인뿐만 아니라 모터스포츠팀을 운영하는 멀티매틱의 기술력까지 더해져 실제 레이싱카에 적용되는 시스템도 눈길을 끈다.알루미늄과 탄소섬유 강화플라스틱을 활용해 모노코크 바디를 만들었다. 차체 대부분과 엔진, 서스펜션 등의 주요 부품에 알루미늄이 사용돼 차체 중량은 1450kg에 불과하다.
2인승 미드십 레이아웃을 사용하며 포드가 나스카레이스에서 사용하던 5.4리터 슈퍼차저 V8 엔진을 장착했다. 최고출력은 845마력에 달하며 최대토크는 75.5kg·m다. 6단 수동 트랜스액슬 변속기가 조합되며 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 시간은 3.1초다. 최고속도는 시속 370km로 알려진다.서스펜션은 람보르기니 아벤타도르 LP700-4와 유사하다. 스프링과 댐퍼가 가로로 엔진 뒤에 위치했다. 레이싱카 서스펜션 기술에 노하우가 많은 멀티매틱이 조금 더 서킷친화적인 슈퍼카를 만들기 위해 고안한 것. 앞바퀴에는 245/35 R19 크기의 타이어가 장착되며 뒷바퀴에는 345/35 R19 크기의 타이어가 장착된다. 타이어는 브리지스톤 제품이 적용된다.
드 마크로스 에피크 GT1는 2011년 두바이모터쇼에서 처음 공개됐다. 두바이는 드 마크로스에게 기회의 땅이었다. 중동의 부호들이 몰리는 특성상 두바이모터쇼는 현장에서 차를 구입하는 경우가 많았기 때문이다.
소규모로 슈퍼카를 수제작하는 업체의 경우 회사 사정상 주문과 대금을 받고 난 후 차량 제작에 들어가는 일이 대부분이다. 그래서 두바이모터쇼나 카타르모터쇼 등 중동의 부호들이 몰리는 모터쇼에 출품할 한 대의 차량만 만들어 출품하는 경우가 많다.드 마크로스도 이처럼 부가티나 코닉세그 등의 슈퍼카에 싫증난 부호들을 적극 공략하려 했다. 중동의 많은 부호들이 이 신기한 슈퍼카에 많은 관심을 가졌다고 전해지지만 6개월의 대기시간과 16억8500만원(150만달러)에 달하는 거금을 들여 몇 명이나 이 차를 구입했는지 알려지지 않는다.자동차에 대한 열정으로 드 마크로스 에피크 GT1의 디자인과 설계를 담당했던 허자홍씨도 지금은 슈퍼카 사업을 접고 국내 한 환경전문업체 대표로 자리 잡은 것으로 보면 이 차의 성공 여부는 짐작할 수 있겠다.
어쩌면 처음부터 성공 여부와 관계없이 자신의 꿈을 실현시킨 것이 목적이었는지도 모르지만 그것에 도전하는 모습은 여러 자동차 브랜드가 본받을 만하다.
오늘도 이렇게 제가 모르던 차에 대해 알게 되어 너무 좋네요 ㅎㅎ
드릴게 없어서..추천 머겅~
볼거리가 많았네요.
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