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  • 레벨 소위 2 회떠드림 10/13 15:12 답글 신고
    JTBC는 방송사입니다.

    검찰과 경찰의 공권력이나

    국토부나 행안부의 권위는 가질수 없습니다.

    당시 운전하신분의 심정을 인터뷰할때

    '본인은 상관없다. 단지... ㅠㅠㅠ,

    말을 못잊고 고개숙여 우시더군요.

    방송으로 봤듯이 그 기업의 마인드가

    얼마나 중요한지 느꼈을 겁니다.

    그분에 울분을 온국민이 알아야 한다는

    취지에서 JTBC는 최선을 다한 겁니다./
    답글 0
  • 레벨 원사 3 보태식 10/13 13:29 답글 신고
    해당 댓글은 3회이상 신고로 인해 화면 상에 보이지 않도록 자동으로 블라인드처리 되었습니다.
    답글 3
  • 레벨 상병 트로리 10/13 14:24 답글 신고
    트라제XG 02년식 고압펌프 고장나봤는데요, 덜덜덜 진동과 소음은 진짜 커지고 엔진꺼집니다. 시동도 안걸리고. 그래서 고압펌프 새걸로 교체하고 타다가 한번은 2주간 만에 몰았는데 RPM이 출렁출렁 했어요, 그뒤로는 안타고 폐차 했습니다. 폐차 전에 히터 키고 가다가 엑셀밟아도 반응 안나서 큰일날뻔 헀습니다.
    답글 3
  •  해당 댓글은 3회이상 신고로 인해 화면 상에 보이지 않도록 자동으로 블라인드처리 되었습니다.
  • 레벨 원사 2 비리비리리 10/13 13:46 답글 신고
    ㄱㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 빵터졌네ㅋㅋ
  • 레벨 중령 1 다까보까 10/13 14:26 답글 신고
    존나 재미없네
  • 레벨 중사 1 ㅍㄷㅋ 10/13 14:32 답글 신고
    현기 잘못한거 맞음. 근데 르삼이랑 쉐보레가 급발진률 더 높은데 이슈 안되는것도 맞음
  • 레벨 상병 트로리 10/13 14:24 답글 신고
    트라제XG 02년식 고압펌프 고장나봤는데요, 덜덜덜 진동과 소음은 진짜 커지고 엔진꺼집니다. 시동도 안걸리고. 그래서 고압펌프 새걸로 교체하고 타다가 한번은 2주간 만에 몰았는데 RPM이 출렁출렁 했어요, 그뒤로는 안타고 폐차 했습니다. 폐차 전에 히터 키고 가다가 엑셀밟아도 반응 안나서 큰일날뻔 헀습니다.
  • 레벨 병장 dinvestor 10/13 15:19 답글 신고
    15년 된차 문제 있다고 불만임? ㅎㄷㄷ
  • 레벨 소위 2 내내어여쁘소서 10/13 16:39 신고
    @dinvestor 그정도 된차 사고나서 지금 이 글이 있는건데요? 싼타페나 트라제나 같은 엔진이고 15년 지난 트라제 아직도 고압펌프 고장나면 현기서 무상으로 에이에스 해줍니다. 2번 3번 해줍니다.
    미국에서 그 오래된 티뷰론 에어백 결함인가로 해서 판결도 나고 했느데여?
  • 레벨 대령 2 미스치 10/13 20:11 답글 신고
    고압펌프... 비싸지요. 저도 대충 고쳐 타다가 신차 뽑으면서 할인용으로 폐차함
  • 레벨 소위 2 회떠드림 10/13 15:12 답글 신고
    JTBC는 방송사입니다.

    검찰과 경찰의 공권력이나

    국토부나 행안부의 권위는 가질수 없습니다.

    당시 운전하신분의 심정을 인터뷰할때

    '본인은 상관없다. 단지... ㅠㅠㅠ,

    말을 못잊고 고개숙여 우시더군요.

    방송으로 봤듯이 그 기업의 마인드가

    얼마나 중요한지 느꼈을 겁니다.

    그분에 울분을 온국민이 알아야 한다는

    취지에서 JTBC는 최선을 다한 겁니다./
  • 레벨 대위 1 백곰파워 10/13 19:49 답글 신고
    다음 피해자는 내가 될까봐 무섭네요
  • 레벨 중사 3 예찬 10/13 22:18 답글 신고
    고압 연료분사는 고압펌프를 지나 인젝터로 가는 라인은 악셀레이터에 비래한 연료량이 정해진반면 고압펌프에서 인젝터방향으로 가지못하고 남은양은 다시 연료통으로 돌아가는데 이를 바이패스라 합니다.
    이때 연료통으로 돌아가야 될 경유가 실링불량으로 오일팬으로 흘러가고 경유랑 동거를 시작한 오일은 그양이 늘어난만큼 오일팬의 압력도 상승해 오일팬에서 연소실로 경유와섞인 오일이 이동이 수월해짐니다.
    거기에 점도가 떨어진 오일은 유막 형성해야 될 실린더외벽을 타고 연소실로 오일과 연료가 공급되는 라인이되고 RPM이 상승합니다.
    터보차의경우 터보에 오일 윤활이 필요한데 이곳역시 유막파괘로 오일과섞인 경유가 흡기 썩션 라인을 통해 연소실로 공급되 RPM이 상승합니다.
    이때 키를 뺀다고해서 전자식 인젝터라인에 연료공급을 멈춘다고해도 실린더 외벽을타고 혹은 터보 흡기를 통해 연소실로 공급되는 연료는 막을수 없습니다.
    급발진 재연 영상을 보시면 흰연기를 보실수 있는데 실린더 외벽 및 터보 흡기라인을 통해 연료만 공급되는것이 아닌 오일도 공급되기 때문입니다.
    경유차가 흰연기가 나는것은 2가지 입니다.
    첫번째는 냉간시동으로 경유의 불완전연소.
    두번째는 오일연소.
    위 두가지빼고는 모두 꺼멍만 나옵니다.
    즉 경유차 급발진은 오일에 경유 침범.
    휘발유차 급발진은 ECU 오동작으로인한 스로틀 개방이라 생각합니다.
  • 레벨 병장 김우라탁구야 10/13 22:59 답글 신고
    진짜 궁금해서 질문 드리는데 연료통으로 가지 못하고 오일팬으로 가는 경로가 어떻게 되나요?
  • 레벨 중사 3 예찬 10/13 23:07 신고
    @김우라탁구야
    고압 연료펌프는 독립장치(밸트류에 구동)가 아닌 엔진에 붙어있는 엔진에의해 구동되는 장치입니다.
    즉 엔진과 한 몸입니다.
    워터펌프 씰링 불량은 외부로 물이세고.
    파워펌프 씰링 불량도 외부로 오일이세고.
    연료펌프 씰링 불량은 엔진과 한몸인 오일펜으로 유입 됩니다.
  • 레벨 대위 1 타OI 10/13 23:22 답글 신고
    @예찬
    기술설명 대단히 감사합니다. 좋은 밤 되십시요. 그런 상황이 되면 완전 통제불능이네요. 와아.... 별도로 브레이크장치를 엔진축에도 달아야 할 판이잖아요 그러면... 이제 좀 납득이 됩니다..... 이런 걸 보도하기에는 시간이 허락칠 않는가보네...ㅠ


    근데요. 엔진알피엠은 통제불능이 된다는 게 머리 속으로 그려지는데 기어중립시키면 바퀴까지 전달은 안 되는 거잖아요? 설명하신 건 전자기기 문제가 아니고 전자기기 통제를 벗어나 막 돌아간다는 거잖아요. 상황은 그려집니다. 시동을 꺼도 막 혼자 돈다지만 N으로 놓으면 클러치판이 떨어질텐데요. 클러치판 떨어뜨리는데 유압 발생이 필요하죠? 또 그쪽으론 클러치판을 못 떨어뜨리는가 봅니다. 맞나? 자동변속으로 중립에 맡긴들 클러치판 떨어뜨리는 동작은 변속기 기둥 동작으로 되는 게 아니니까요.
  • 레벨 중사 3 예찬 10/13 23:46 신고
    @타OI
    네~
    중립에 놓으면 됩니다.
    그러나 급발진이생기면 머릿속이 하얗게 될꺼라 생각됩니다.
    기어 중립은 고사하고 핸들 돌리기에도 바쁜 시간.
  • 레벨 병장 안녕맨2 10/14 00:19 답글 신고
    뭔소린지... 급발진은 전자기기에 의한것은 알터에 의한 이상 전류를 흘려보냄으로서 ecu에서 잘못된 데이터를 받아들여 급발진이 일어난다고 밝혀졌고... 이 차량의 경우는 고압펌프 씰링 이상으로 인한 오일팬으로의 경유 유입으로 인한 오일 증가... 여기서 너무 증가한 오일때문에 과급기에서 흡기로 경유섞인 오일이 넘어가 흡기세정제를 뿌린 효과를 내버린것이 팩트지. 차량마다 급발진 원인은 다르다고 생각됨. 구싼타같은 해당차량은 기계적 오류에 의한 급발진... 요새 차량은 전자기기 불량에 의한 급발진인데 가장 중요한 문제는 법상으로 제조사가 인정안하면 끝
  • 레벨 원사 2 이노우애 10/14 11:51 답글 신고
    기득권 중 한넘이 급발진으로 뒤지면 아마 법이 바로 바뀔꺼임....ㅈㅎㄷ에서 나왔음 싶네
  • 레벨 중사 1 가르마넘기고 10/14 13:18 답글 신고
    EDR을 몰랐던게 아니라 고의로 빼고 보이는 사실만 다룬 느낌 EDR의 열쇠는 현대가 가졌으니 까려면 까라 안까면 이대로 뉴스대로 뭐 그런 느낌??

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