보배드림

우선...

↓ 아래는 제가 예전에 벨로스터 DCT팩을 시승하고 적은 글입니다.

http://www.bobaedream.co.kr/board/bulletin/view.php?code=battle&No=288149

주절주절 길게 써놔서 정신없는데...

벨로스터 DCT가 어떤 느낌인지 궁금하시면 클릭해보세요~

자 그럼.

오늘 만나보실 모델은...

현대 벨로스터 DCT 패키지입니다.

여기에 튜익스에서 나오는 '다이나믹 패키지'라는 옵션이 추가로 들어가 있는 모델인데요.

이 벨로스터 DCT 다이나믹 패키지가 어떤 느낌을 전해줄지.

지금부터 함께... 느껴보시겠습니다. +_+;;

다이나믹 패키지는 다음과 같은 구성으로 되어있습니다.

이정도면 풀옵이라고 할 수 있겠는데요.

DCT팩에는 파노라마썬루프까지 포함되어 있습니다.

사실 제가 직접 시승한 것은 아니구요.

지인의 차에 동승해본 느낌을 적어봅니다.

운전자는 차를 자유자재로 다룰 줄 아는 수준의 운전자였구요.

우선 다이나믹 패키지가 들어간 하체의 느낌이 상당히 좋습니다.

와인딩 및 서킷주행에서도 더이상 하체를 만질 필요가 없을것 같네요.

한계주행시에도 차체의 롤링이 적고 자세가 매우 안정되어 있습니다.

게다가 순정휠이 18인치가 끼워져 있어서...

전형적인 4계절용 순정 타이어가 주는 단점을 최소화 합니다.

무른 사이드월에서 오는 롤링이 편평비 40시리즈의 얇은 타이어를 거쳐서 많이 줄여져 있습니다.

오토뷰에서 김기태PD에게 엄청나게 욕을 먹었던 차체의 느낌도 충분히 괜찮다고 느꼈습니다.

파노라마 썬루프가 들어있는데도 차체는 꽤 괜찮았습니다. 대체 왜 까였는지 모르겠더군요.

바디와 서스펜션은 굳이 더 튜닝하지 않아도 될 것 같고,

순정 타이어만 고성능 스포츠타이어로 바꿔준다면 딱 좋을 것 같네요.

다 좋은데 타이어의 한계가 가장 부각이 되었습니다.

안전을 위해서 차체 거동은 언더스티어 성향을 띠는데,

하중이동에 따라 리어가 살살 움직여주는 느낌이 좋습니다.

서스펜션이 받쳐주니 좀 더 오버스티어쪽으로 세팅을 해도 재미나지 않을까 싶습니다.

그리고 DCT는 비록 변속이 좀 부드럽지만, 가속력도 좋고 직결감도 괜찮은데...

고회전에서 자동변속이 된다는 점이 참 에러입니다.

아무리 연비세팅의 DCT라지만, 스포츠모드에서는 자동변속이 안되게 해줬어야 했는데...

고회전까지 매끈하게 돌아가는 감마GDI 엔진의 맛을 제대로 살릴 수가 없네요.

결국 제대로 갖고 놀려면 수동밖에 없습니다. ㅎㅎ

DCT도 결국 오토는 오토라서요.

결론 :

4계절용 순정타이어만 제외하면 다이나믹 패키지의 하체는 몹시 맘에 든다.

일반 오토나 DCT는 스포츠주행에서 제대로 써먹기 좀 그렇고,

출력이 뛰어난 벨로스터 터보에 수동변속기면 아마 대박이지 않을까 싶음. +_+

덧. 달리고자 한다면 파노라마 썬룹은 좀 빼는게 여러모로 좋지 않을까요. ㅎ

-끝-