보배드림

현대자동차가 얼마전부터 아슬란(AG) 모델을 기획하고 곧 판매에 들어간다 하더군요...^^

뭐 이유는 나름 그랜져가 너무 보편화 되어있고...

40~50대 중년층이 제네시스는 부담스럽고 그랜져는 이제 너무 흔하다는 의견이 있네요...

충분히 일리있는 분석입니다...+_+

사실 그랜져가 많이 대중화된 시기는 XG때부터 일껍니다...

중산층 중심으로 90년대 후반 엄청나게 구입했던 것으로 기억이 나네요...

뭐 그랜져가 마르샤급으로 다운 그레이드된 이유도 있겠지만...^^

생각해보면 그 등급의 경쟁차종이 사실상 전부 했던 기억이??

(포텐샤? 정도가 같은급 일까요?)

아무튼 당시 50대 중장년 층한테 중후한 디자인으로 선풍적으로 인기를 끌었고...

TG까지는 나름 깔끔한 디자인으로 나름의 반응이 좋아죠...

그리고 그랜져의 대중화는 계속 됩니다!!^^

요즘 상당히 대중화된 그랜져 때문에 이제 문제가 슬슬 생긴거 같네요...^^

솔직히 30대부터 60대까지...

상당히 폭넓게 그랜져란 자동차를 소비하는게 현실이거든요...

제나이 또래 영업사원부터 60대 퇴직을 앞두신 분들까지...

상당히 넓은 영역을 커버하는게 그랜져 같은데!!

문제는 그랜져가 너무 젋어진거죠...-_-

솔직히 연세쫌 있으신 분들은 그래도 브랜드빨 때문에 선택하시지만 탐탁치는 않으신듯 합니다...

현대 입장에서는 수요조사에 연령이 많이 내려갔으니 당연히 젊게 디자인 했겠죠...

게다가 3.3L급 후륜구동의 제네시스는 아직까지 상당한 가격과 연비때문에 보편화는 힘들꺼 같습니다...

저는 개인적으로 가장 한국적은 고급차를 뽑으라면 그랜져를 뽑거든요...^^

2.4L급의 가뿐하고 연비좋은 엔진과 빗길 눈길에 강한 전륜구동!! 게다가 넓은 실내!!

그리고 쫌더 중후한걸 원하면 3.0L급도 있고요!!

저희 친척 어르신들도 80년대에 주로 마이카를 소유하신 분들이라...

후륜구동을 안좋게 생각을 하시는 분들이 많습니다...

당시 대중차는 후륜에서 전륜으로 넘어가던 시절이었고 ABS TCS VDC등등같은 제어장치가 없던 시절에는...

후륜은 겨울에 쥐약인 차량이었죠...-_-;;

그래서 상당한 편견을 가지고 계십니다...

무엇보다 후륜은 뒷좌석 좁다는 인식이 강하시죠...

천상 쏘나타보다 넓직하고 전륜구동에 파워는 딸리지 않으면서 적당한 연비!!

그리고 상당히 화려한 실내와 옵션이 달린차가 한국형 고급차이고...

그런면에서 그랜져는 충실한 모델입니다...

하지만 디자인에서 일단 호훌호가 갈리는 상황이 되었고...

분명 젊은층은 좋아하지만 연세가 있으신분들은 살짝 탐탁치 않으신거 같더군요...

게다가 쫌 작아보인다는 의견까지...-_-

게다가 이런 여론은 쏘나타에서도 적용이 되는데요...

저는 YF의 디자인이 아주 좋았는데...

또 싫어하는 사람은 싫어하더군요...그래서 LF가 쫌 단정하게 나온거 같습니다만...

역시 평가에서는 다시 갈리는 상황이 와버렸죠...

그래서 말인데 추후에 아슬란 후속은 이런 모델로 기획했으면 합니다...

(단 저런 람보같은 디자인보다는 중후한 디자인으로!!)

전장 5.1m급의 미국식 풀사이즈 세단!!

지금의 아슬란은 그랜져HG를 변형한 모델이지만...

HG가 풀체인지 될 무렵에는 고려해볼만 합니다...

현행 HG는 사이즈를 더 늘리지 말고 그 사이즈에 그컨셉으로 30~40대 고급차 수요에 대응하면 좋을꺼 같습니다...

수출시장에서는 맥시마와 아발론을 경쟁상대로 미국식 풀사이즈 세단보다는 경쾌하고...

유럽세단같이 세련된 느낌으로 공략하는게 좋을꺼 같고요...

파워트레인은 2.4L GDI + 7단 DCT를 기본으로!!

2.0L 디젤 + 8단 전륜 자동변속기!!

2.0L T-GDI + 8단 전륜 자동변속기로 젊은층을 공략하고요...

(옵션으로 AWD가 있었으면 좋겠네요)

수출형은 3.5L GDI를 추가하면 되겠네요...^^

그리고 차기 아슬란은 미국의 풀사이즈 세단 시장을 본격적으로 공략하면 좋을듯 합니다...

특히나 요즘 고속 정장하는 중국시장, 러시아시장 추가로 한국차 소비가 많은 중동시장에서...

대형세단급의 수요가 은근히 있는거 같더군요...

사실 전륜구동의 한계가 있죠!! 하지만 아직은 전륜구동의 넉넉한 실내와 범용성이 먹히는 시장이 있습니다...

(추가로 딸리지 않을 정도의 경제적 배기량)

아슬란은 운전하는 즐거움 보다는 넉넉함과 편안함 조용함!!

그리고 미국차에는 볼수 없는 꼼꼼한 마무리와 화려한 옵션으로 무장한다면 상당히 선전할꺼 같습니다...

게다가 포드 토러스같은 경우 등치에 비해서 실내공간이 많이 넓다는 느낌은 안들더라고요...

현대기아차 주특기인 실내공간 뽑기가 결합한다면 좋은 결과가 있을꺼 같습니다...^^

그야말로 전륜구동 풀사이즈 세단의 엄청난 뒷자리를 제공할꺼듯...

파워트레인은 3.0L GDI + 8단 자동변속기를 기본으로...

3.5L GDI + 8단 자동변속기!!!

2.2L 디젤 + 8단 자동변속기!!!

3.0L LPDI + 8단 자동 변속기!!!

이렇게 출시하고 ONLY 전륜만 나오면 좋겠네요...

폭스바겐CC & YF쏘나타 디자인같이 쿠페형 4도어 디자인을 좋아하는 30~40대 젋은 고소득자를 위한차로...

그랜져가 자리를 잡고요!! 세팅도 스포티한 느낌으로 세팅하는 것이 좋을꺼 같네요...

지금의 쏘나타는 렌터카, 텍시, 페밀리 세단으로 지금의 컨셉으로 쭉 나가고...

(정말 튀지 않고 무난한 차량으로 캠리의 경쟁자로 자리잡으면 될듯)

좀더 다른 느낌을 원하는 사람은 그랜져급으로 흡수 시키는게...

좋을꺼 같습니다...+_+

그리고 예전의 중후한 차량을 좋아하는 수요는 아슬란으로...

사실 그렇게 제품을 기획한다면 서로 충돌은 피할꺼 같네요!!

더더욱이나 수출시장에서도 나름의 영역을 개척하고!!

사실 이렇게하면 현 가격체계에서 그랜져 가격라인과 제네시스 가격라인에 조금 겹치더라도...

차량의 색깔이 분명하기 때문에 충돌은 하지 않을꺼 같네요...

"그런데.....제네시스 , 에쿠스는??"

전 슬슬 제네시스와 에쿠스등등은 이제 현대의 색깔을 벚어 던져야 할꺼 같네요...

사실 신형 제네시스가 등장했을때 전반적인 느낌은 좋았으나...

군데군데 보이는 현대라인이 쫌 애매 하더군요...

특히나 뒷모양이 쏘나타스러워서 쫌 머라 하기가...

솔직히 리게 현대차의 딜레마 같네요!!

차라리 독립브랜드는 힘들더라도 르노가 기획중인 "이니셜 파리"처럼 현대의 서브 브랜드화 하는게...

좋을꺼 같습니다...+_+

분명 잘 나온차지만 현대 느낌이 물씬나는 차량을 상당한 비용을 지불하기엔...

그등급에서 수입차들의 경쟁력이 막강하죠...-_-

아는분 역시 그랜져에서 윗급으로 올라갈때 그냥 폭스바겐CC로 가시더군요...

매력적인 연비와 수입차 프리미엄??

아직은 한국 사회에서 수입차라면 좀더 쳐주는 분위기란게 있죠...-_-;;

그냥 현대차의 느낌을 지우고요 새로운 매장은 주요 부촌 지역에 몇개 신설하고...

타 지역에서는 현대차 매장에서 계약받는 식으로 해서 서브브랜드화 시키는게 여러모로 위험성이 줄꺼 같습니다...

확실히 서브 브랜드화된 제네시스와 에쿠스는 프리미엄을 지향하는 만큼...

동력성능과 운동성능 감성등등에 투자를하고...

현대차 브랜드는 대중차의 영역으로 남아있기를...+_+