보배드림

조종사는 20% 미만입니다.

그만큼 육체훈련과 머리교육은 혹독합니다.

아무리 정신을 차리려 해도 기압과 중력 속에선 속수무책입니다.

타이어 끌며 뛰는 훈련도 조종사 교육에서 시작되었습니다.

그들이 애마(비행기)에서 이탈했을때 유일한 무기는 짧은 리볼보권총 뿐입니다.

적에게 잡히기 전에 자살해야만 하는 숙명입니다. 

그것을 다 극복한 아이들이 조종사가 됩니다.

나머지 80%는 인사행정, 보급,수송, 시설, 헌병, 무장, 정비 

그리고 요격과 관제 장교가 됩니다, 

조종사의 한소티는 20~30분 입니다.

기름은 비행기 똥고에서 운항시간 동안 1천원권을 계속

뿌리고 다닌다 생각하면 됩니다.

그렇게 3~4년 키운 조종사 비용은 천문학적입니다.

독일 공군의 경우 2012년 전투기 한대당 290소티입니다.

소비 기름은 한대당 40만 리터입니다.

전세계 어디보다 혹독한 훈련을 거친 우리 조종사들은 가성비가 최고 수준입니다. 

공군비행장에는 골프장과 크럽이 꼭 있습니다.

비상시를 대비해 항상 부대안에 묶어 두어야 하기 때문입니다.

제 경험상 가장 혹독한 군사훈련은 조종사 교육 과정입니다.

최근엔 여성 전투기 조종사들도 있습니다.

그분들은 정말 존중하고 신기해야할 괴물들입니다.

비토나 차별이 아니라 존경스러운 대상입니다.

2차대전 당시 직강하 폭격기를 아시나요?

보통은 75도 각도이고 심하면 정말 90도입니다.

정상인은 다 기절합니다.

그럼에도 반복된 훈련으로 극복하고 단 한발이라도

정확히 명중시켜 적들에게 타격을 주려는 비장함입니다.

고수는 거기서 다시 날아 오르고 훈련이 부족한 조종사들은

그대로 꼴아 박습니다.

최대한 목표에 접근해야 하기에 다시 급상승하기가 버거운겁니다.

F-15 나 스텔스 모는 파일럿이 우수한게 아닙니다.

오히려 고 심정민 소령처럼 열악한 팬텀과 제공호 조종하는

비행사가 에이스입니다.

F-15 한소티와 비교해 F-5E 한소티의 피로도와 스트레스는 10배 이상입니다. 

고 심소령의 죽음은 비인간적으로 말하면 150억 가치 전투기 조종사를 잃은겁니다.

50억 곽상도 3개 가치입니다.

왜 우리는 진작 미군처럼 F-5E를 FA20블록50으로 고치지 못했을까요?

10년전 저렴한 비용으로 교체 기회는 얼마든지 있었습니다.

미군은 오리지날 F-5는 연습기로만 쓰고 있습니다.

그건 이명박 정부와 원세훈 국정원장 그리고 김관진 장관만이 알고 있겠죠.

고 심소령이 노후된 전투기의 마지막 희생자이길 간절히 바랍니다.