보배드림

어제 다시 소비원에서 전화가 왔다 .

본인이 보충 질의한 내용을 토대로 다시 인피니티 측에 질의를 한다고 한다.

어떤 수순으로 정리가 되는지 다같이 지켜보기로 하자 !

자동차는 종합 예술품이라고 한다. 기계 전기 전자 화공 모든 분야가 함께 어울려져 잇다

그만큼 수많은 부품으로 만들기 때문에 어떤 차나 양산 초기에는 품질 관리에 어려움이 잇다.

양산 일정이 setting 이 되면 자동차 회사 전부서가 이 일정을 준수하느라고 거미줄처럼 얽혀서 일을 한다.

그중에서도 외주 업체 개발업무를 담당 하는 구매개발부서는 상대적으로 자동차 회사보다 system 능력이 떨어진 외주 업체를 독려하여 생산일정을 맞추기 위하여 분투를 한다. .

약 4년간의 개발기간을 가지고 개발된 차량은 판매전에 가능한 많은 안전재고를 확보한 후 비로써 판매를 시작한다.

양산초기에는 탈도 많고 클레임도 많다 . 돌이켜보면 초기품질에서 안정화 되려면 약 6개월의 기간이 소요된 것 같다 .

따라서 지인이 차량을 구입한다고 할 때 양산 초기 차는 선택을 신중히 하고 약 1년 정도가 지나면 양산 품질이 안정이 되니 그때에 구입을 권유하기도 했다 .

이처럼 자동차도 양산초기에 품질이 완벽하게 나오지 못한다.

일정 기간 A/S 를 통하여 새로운 문제점을 발견하고 또 이를 개선하는 초기 품질 활동이 매우 중요하다 ..

본인의 경험으로는 어떤 차종이나 이런 일련의 행위는 이루어진다고 하겠다.

예를 들어 A/S 센터에서 오일 팬을 갈 때 공간이 없어 손이 안 들어간다고 불만이 제기되면 주변 부품을 설계변경 통하여 다시 공간을 만들곤 했다.

암튼 자동차 회사는 차량 생산 초기에는 고객의 불만을 잘 접수하여 초기품질 안정에 만전을 기하여야 한다.

이번 인피니티 Q50 역시 올해 한국에 처음 launching 한 차인데 한국소비자의 목소리에 귀기우려 조기에 품질 안정에 노력해야 한다.

암튼 초기품질 문제점의 개선사례는 본인이 고발한 인피니티  Q50  에서도 찾을 수 있다 .

하기 글은 인터넷에서 퍼온 글이다

출처 :http://jalopnik.com/the-infiniti-q50s-steer-by-wire-could-fail-when-it-get-1484200188)  

요약하면 ..

올해 인피니티 Q50 를 운전 하는 경우 " 혹시 전기 드라이브 - 바이 - 와이어 스티어링이 작동을 안 하면 어떻게 됩니까??" 이었다. 인피니티는 모두 문제가 없다고 했지만 지금은 Q50s 의 소수차량은 이문제로 인하여 리콜에 처해있다.

AUTO 블로그 왈 “ 현재 23대의 Q50 차량이 recall 에 처해 있는데 이 ”all-electric Direct Adaptive Steering System“이 만약 엔진 룸 의 온도 가 영하로 내려가면 작동이 안 될 수 있기 때문이다 .

충실한 인피니티 애호가는 그 시스템은 뭔가 작동이 잘못되는 경우에는 기계적으로 이를 보완 할 수 있는 백업할 수 있는 장치가 있다고 주장합니다. 하지만 이 주장도 국립 고속도로 교통안전 관리에 의하여 기계적 백업 시스템도 충돌을 피하기 위하여 긴박한 순간에는 제때에 작동을 안 할 수 있음이 밝혀졌습니다.

현재 나의 Q50 의 드라이브의 가장 큰 문제점은 이차의 조향장치가 실제 일반 자동차 의 스티어링 휠과 달리 그란 투리스모 휠( 고성능 경주용 차량 ) 것 같은 느낌 이었다. 시스템이 확실히 혁신적 이지만, 조향 느낌은 물론 지금까지 가지고 있는 잠재적인 안전 문제는 이장치가 아직 전성기가 준비가 되지 않았다고 생각됩니다.

어쨌든, 닛산은 이 문제를 해결 하고, 고객이 수리가 완료 될 때까지 자신의 Q50s 를 운전 하지 않는 것이 좋다고 고객에게 권고하고 있습니다.

이상 이것이 닛산의 Q50 조향장치에 대한 recall 사례이다.

이차를 구입하려고 하는 소비자들은 이 사례가 현재 한국에서 팔고 있는 차량에 해당이 되는지 확인을 해야 할 것 이다.

본인 역시 이건을 소비원을 통하여 인피니티에 보충 질의를 한바 있으므로 답변을 기다려 볼일이다 .