보배드림

인피니티 소비원 고발기 2탄이다 !

일단 그글을 쓰면서 많은 분들이 본인을 타경쟁사의 영업사원 쯤으로 생각하는 시각이 있어서 일단  본인의 소개를 간단히 하면 ...

본인은 실제 인피니티 Q 50 를 구입한 고객이며 차에 대한 불만으로 이글을 쓰게 되었음을 알려드립니다 . 아울러 본인은 하기와 같이 소비원에 인피니티 50의 결함을 고발하였음을 알려드립니다 . ( 이고발기는 본인의 불로그에도 연재가 되니 참조하시길 바랍니다 http://blog.naver.com/quincemore )

본인이 주장하는 차량 결함

1) 소음 및 진동 과다 : 시승차 대비 아이들 상태에서 핸들에 느껴지는 진동과다 . 시승차 대비 30Km 가속소음 과다 발생, 시승차 대비 소음이 건강한 소음이 아니라 간섭되는 잡음성 소음으로 신경에 거슬림 .( ex 실내주차장 내에서 라디에이터 앞소음이 75dB , 차량 내부에서 발밑 부는 66dB ) -> 인피니티 주관적이 사항이라 설명--> 본인은 시승차 대비 매우 불량함은 설명

2) 미션 변속시 변속 충격 : 아이들에서 속도를 증가하여 100Km 에 이를 때 속도에 따라 미션이 변속이 되는데 변속될 때 시승차 대비 변속충격이 과다하게 발생하고 동시에 어떤 구간은 변속 응답성 저하로 갑자기 속도가 증가되는 현상 발생 . 따라서 차량 운행이 자연스럽지 않음 ---> 인피니티 주관적이라고 설명--> 본인은 엔진 미션 불구합으로 시승차 대비 불량함을 설명

3) 연비 : 상기 두 가지 원인으로 공인연비 문제점 발생 : 시내주행에도 연비 10Km 이하이고 더욱이 고속도로 주행 시 공인 연비 미달 ( 공인연비 시내 12Km , 고속도로 15Km )--> 본인은 엔진과 미션의 matching 불량으로 속도 증가시 구간별로 미션에 부하가 걸리는 지점이 발생하여 연비저하를 저하 시킨다고 판단함 , 디젤차의 연비 저하는 치명적인 결함이므로 수용불가. ---> 인피니티는 연비는 설명안함

4) 에어백 경고등 : 운전석 에어백 경고등 들어옴. (인피니티 결함 인정)

5) 안전벨트 경고음 발생 : 조수석에 잇는 사람이 내려서 문을 닫았는데 지속적으로 안전벨트 착용 경고음이 울림( 인피니티 결함 인정 )

6) 시동 점멸장치 오작동 : 신호등에서 정차시 자동으로 시동을 점멸하는 장치 간헐 작동 . 장치가 작동하여 시동이 꺼져 있다가도 오디오 아래 계기판 좌우측 버튼을 누르면 브레이크에 발을 밟고 있더라도 자동으로 시동이 걸림 ( 인피니티 작동을 안하는 많은 환경이 있다고 설명--> 본인은 전자 장치 고장이라 판단함.

7) 운전 조향성 불안 : 고속 운전시 핸들이 가벼워서 떠다니는 현상 발생 , 더욱이 노면이 불규칙한 도로에서 정차시 핸들이 과도하게 쏠려 위험한 상태 발생 --> 인피니티 무설명 --> 본인은 전자장치 불량으로 속도 감응 조향 장치 미작동 판단 )

상기 내용으로 인피니티 Q50 차량를 소비원에 고발하였고 아직 까지 인피니티로 부터는 공식적이 답을 받지못한 상태이고 차는 아직도 인티니티 양재동 A/S 쎈터에서 있습니다

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아울러 인피니티와 대화시 발생한 여러가지 잡음은 본질이 희석 할까 두려워 거론을 자제하고 있습니다 .

일단 7번) 소비원에 고발된 사항중  7) 사항 핸들 조향 장치 불안에 대해서 살펴보면 ...

이차의 최대결함은 아마 이장치 결함입니다 .. 왜냐하면 고속에서 또는 정차시 차의 이탈을 방지코저 운전이 힘들 정도는 핸들를 꽉잡고 잇지 않으면 안되기 때문입니다.  

일단 속도 감응형 파워스티어링이란 엔진으로 부터 힘을 전달받는 파워스티어링 펌프가 오일을 조향장치에 유입시켜 핸들이 작동할때 유입된 유압으로 핸들의 조작이 쉽게 조작력을 보조해주는 장치이다 

이펌프가 오일의 양을 많이 흐르게 하거나 적게 흐르게 조절해서 핸들 조작력을 보조해 주는데 정차시는 많은 유압의 힘으로 핸들 조작을 보조하게 하여 핸들조작을 쉽게 (가볍게) 하며  주행시에는 반대로 핸들을 무겁게 해주는 장치이다 .  이것이 rack and pinion 방식의 유압방식이다

그러나 이방식은 구형 방식으로 현재는 이런 유압방식이 아닌 모터 방식이 사용되고 있다 .

즉 전기 장치인 모터가 유압대신 전기 모토의 구동력으로 핸들의 조작력을 보조해주는 장치이다

따라서 현재 구형 방식인 유압 방식은 연비를 저하시키고 핸들 조향력을 세밀하게 제어가 어렵기 때문에 잘 사용되고 있지 않고 현재 모든 고급차에는 모터 방식이 사용되고 있다 .

인피니티에게 질문 ! 

1) 인피니티 Q 50 에 사용되는 파워스티어링 어떤 방식인가 ?  유압방식인가 아니면 모터 방식인가 ?  

2) 인피니티 Q 50 가 모터 타입 속도 감응형 조절장치를 사용한다면  속도에 따른 작동 조작력이 얼마인가 ? 예를 들어 시속 50Km , 시속 100Km 일때 핸들 작동 조작력이 얼마로 관리되고 있는 알려달라 ! 

한마디로 검사 기준을 알려달라는 것이다 .