|
|
|
|
|
|
|
|
スズキWEBサイトのご利用にあたって FOR USE OF SUZUKI WEB SITE>>> |
|
|
|
|
デザインと機能にこだわり抜いた装備が、ドライバーの気持ちを高鳴らせる。 |
|
|
|
|
|
|
|
本革巻ステアリングホイール [SSロゴ入り] |
|
マルチリフレクタ-ハロゲンフォグランプ |
|
サイドSSエンブレム |
|
|
|
|
|
|
|
丸形電動リモコンドアミラー |
|
リヤSSエンブレム |
|
マフラーカッター |
|
|
|
|
|
|
|
14インチアルミホイール |
|
SS専用カラードインパネガーニッシュ |
|
シルバーエアコン ルーバーリング |
|
|
|
|
|
|
|
タコメーター |
|
6スピーカー[フロントツイータ-、フロントスピーカー、リヤスピーカー] |
|
|
|
|
|
|
刺激的なターボエンジン。ローダウンサスペンション。 そして、これらホットなメカニズムを包み込む、レーシーなデザイン。 ひとつひとつのパーツへのこだわりが、ドライビングのよろこびを広げる。 |
|
|
|
|
インタークーラーターボを搭載。 スパイスは、インタークーラーターボ。アクセルオンと同時に弾ける、スプリンターのような瞬発力を持つ。オールアルミエンジンにすることで、軽量化にも重要な役割を果たしている。最大トルク106N・m〈10.8kg・m〉、車重800kg※。軽量ボディーを強力なトルクで加速させる、ライトウェイト・スポーツだけの楽しみをSSは持っている。※2WD・5MT車 |
|
5速MT、4速AT。選べるトランスミッション。 トランスミッションは、5速マニュアルと4速オートマチックの2タイプを用意。初めてラパンで採用したMTは、スポーツドライビングの楽しさを、より深く味わうためのもの。また、イージーに乗りこなしたい場合には、滑らかな変速で快適なドライブをサポートするATを。 |
|
|
|
|
|
ブレーキシステムを強化。 高められたパワーに対応するため、フロントにベンチレーテッドディスクブレーキを装備。制動力はもちろん、放熱性も重視。信頼感のあるブレーキングから、爽快なコーナリングへとつなげる。 |
|
|
専用ローダウンサスペンション。 欲しかったのは、複合カーブを気持ちよく抜けられるサスペンション。SSのサスペンションは、ベースモデルより10mm車高を下げ、コーナリング中のロールを抑えている。
|
|
14インチアルミホイール&タイヤを装着。 安定感のあるドライビングのために、ホイールとタイヤを14インチに設定した。
|
|
4WD車もラインアップ。 雨、雪、未舗装路など、さまざまな路面状況で安定感のあるドライブが可能な4WD車もラインアップ。前輪と後輪へ、状況に合った駆動力配分を行う。
|
|
|
|
|
軽量衝撃吸収ボディーTECT[テクト]。 衝突時の衝撃を変形しながらやわらかく吸収するクラッシャブル構造、衝撃を効果的にボディーに分散する骨格構造、さらに高強度なキャビン構造によって乗員を保護。55km/h前面衝突、側面衝突、後面衝突、64km/hオフセット前面衝突に対応した衝突安全性を実現。また、ボディーを最大限に軽量化することで、経済性や省資源化にも貢献している。 |
|
|
|
運転席・助手席にSRSエアバッグを標準装備。 前方向からの衝突時にセンサーが一定以上の衝撃を感知すると、エアバッグが瞬時に膨張・収縮。シートベルトの効果とあわせて、前席乗員の頭や胸への衝撃を緩和する。
|
|
|
|
|
SRS Air-Bag System |
● |
SRSエアバッグシステムは、シートベルトを補助する装置ですので、必ずシートベルトをご着用ください。 |
● |
SRSエアバッグシステムは衝突の条件によっては作動しない場合があります。また、ご注意いただきたい項目がありますので、必ず取扱説明書をよくお読みください。 SRS=Supplemental Restraint System(補助拘束装置) | |
|
タイヤロックを防ぐ4輪ABSを装備。 雨などの滑りやすい路面で急ブレーキをかけた時に、車輪のロックを防止する4輪ABS(アンチロックブレーキシステム)を標準装備。 |
|
|
|
ABS(Anti-Lock Brake System) |
|
● |
ABSは制動距離を短くするシステムではありません。あくまでもドライバーのブレーキ操作を補助するシステムです。従って安定性の確保にも限界がありますので、ABS非装着車と同様に、コーナー等の手前では十分な減速が必要です。安全運転を心がけてください。 | |
|
ブレーキングをサポートする、ブレーキアシスト。 緊急時に一定以上の力でブレーキを踏むと、踏力を補助してABSの効果を最大限に発揮させる。
|
|
|
|
「平成22年度燃費基準+5%」達成車表示ステッカー 「平成22年度燃費基準」達成車表示ステッカー |
|
|
|
|
「平成22年度燃費基準」に対し、更に+5%以上燃費の向上を達成している車両に貼付できます。 |
(4WD 5MT車) |
|
|
|
|
「平成22年度燃費基準」を達成している車両に貼付できます。 |
(2WD 5MT車) |
|
|
|
|
Lapin SS
|
2WD・4WD/4AT・5MT | |
|
|
|
|
主な装備>>> | |
BODY COLOR |
|
|
|
|
|
●ボディーカラーにポインタを合わせるとカラー名が表示されます。 | |
|
メーカー希望小売価格(消費税込み) |
|
|
エンジン |
駆動方式・ミッション |
ドア |
価格 |
ラパン SS |
660 DOHC ターボ |
2WD・5MT |
5ドア |
1,179,150円 |
2WD・コラム4AT |
1,257,900円 |
4WD・5MT |
1,307,250円 |
4WD・コラム4AT |
1,386,000円 | |
|
● |
メーカー希望小売価格は参考価格です。価格は各販売会社が独自に定めていますので、詳しくは各販売会社にお問い合わせください。メーカー希望小売価格はいずれもスペアタイヤ・ジャッキ付で、保険料・税金(除く消費税)・登録等に伴う費用および付属品価格は含みません。 |
|
● |
納期は機種・ボディーカラー・注文装備等により異なりますので、詳しくは販売会社にお問い合わせください。 |
|
● |
スペアタイヤは応急用タイヤとなります。 |
|
○自動車リサイクル法の施行により、下表のリサイクル料金が別途必要です。 |
|
<リサイクル料金表> |
※リサイクル料金は'06年4月時点の金額 |
|
|
リサイクル預託金 |
資金管理 料金 |
合計 |
シュレッダー ダスト料金 |
エアバッグ類 料金 |
フロン類 料金 |
情報管理 料金 |
ラパン SS |
4,380円 |
2,370円 |
2,100円 |
230円 |
380円 |
9,460円 | |
|
● |
「資金管理料金」は新車購入時と継続検査時では価格が異なります。詳しくは各販売会社までお問い合わせください。 | |
|
|
|
|
主要諸元 |
ボディー |
5ドア |
機種名 |
SS |
車名・型式 |
スズキTA-HE21S |
トランスミッション (機種記号) |
FF(前2輪駆動) 5速マニュアル
|
NBSF-5 |
FF(前2輪駆動) コラムシフト 4速オートマチック |
NBSD-5 |
フルタイム 4WD 5速マニュアル |
NBSJ-5 |
フルタイム4WD コラムシフト4速オートマチック |
NBSY-5 |
寸法・重量 |
全長(mm) |
3,395 |
全幅(mm) |
1,475 |
全高(mm) |
(2WD)1,495 (4WD)1,505 |
室内寸法(mm) |
長さ |
1,700 |
幅 |
1,220 |
高さ |
1,255 |
ホイールベース(mm) |
2,360 |
トレッド(mm) |
前 |
(2WD)1,290 (4WD)1,285 |
後 |
1,280 |
最低地上高(mm) |
(2WD)145 (4WD)150 |
車両重量(kg) |
2WD MT
|
800 |
2WD AT
|
810 |
4WD MT |
840 |
4WD AT |
850 |
乗車定員(名) |
4 |
性能 |
10・15モード 燃料消費率 (km/L) 国土交通省審査値 |
2WD MT
|
19.4 |
2WD AT
|
18.0 |
4WD MT |
18.8 |
4WD AT |
16.4 |
主要燃費向上対策 |
電動パワーステアリング/ ロックアップ機構付トルコン(2WD 4AT車) |
最小回転半径(m) |
4.6 |
エンジン |
型式 |
K6A型 |
種類 |
水冷直列3気筒インタークーラーターボ
|
弁機構 |
DOHC12バルブ
|
内径×行程(mm) |
68.0 x 60.4 |
総排気量(L) |
0.658
|
圧縮比 |
8.4
|
燃料供給装置 |
EPI(電子制御燃料噴射) |
最高出力(kW/rpm) ネット |
47〈64PS〉/6,500
|
最大トルク(N・m/rpm)ネット |
106〈10.8kg・m〉/3,500 |
燃料タンク容量(L) |
30 |
使用燃料 |
無鉛レギュラーガソリン |
動力伝達装置 |
変速比 |
|
5速マニュアル |
4速オートマチック |
1速 |
3.818 |
2.914 |
2速 |
2.277 |
1.525 |
3速 |
1.521 |
1.000 |
4速 |
1.030 |
0.725 |
5速 |
0.783
|
- |
後退 |
3.583 |
2.642 |
最終減速比 |
(2WD)4.705(4WD)前4.705 後2.562 |
(2WD)4.897(4WD)前4.897後2.562 |
ステアリング |
歯車形式 |
ラック&ピニオン式 |
ブレーキ |
主ブレーキ形式 |
前 |
ベンチレーテッドディスク |
後 |
リーディング・トレーリング |
制動倍力装置 |
真空倍力式 |
制動力制御装置 |
ABS、プロポーショニング装置 |
駐車ブレーキ形式 |
機械式後2輪制動 |
懸架装置 |
懸架方式 |
前 |
マクファーソンストラット式コイルスプリング |
後 |
I.T.L.(アイソレーテッド・トレーリング・リンク)式 コイルスプリング |
スタビライザー形式(前) |
トーション・バー式 |
タイヤ |
165/55R14 72V | |
- ▲ PAGE TOP - |
|
※ |
ルーフアンテナを折り畳んだ際の数値です。 |
● |
燃料消費率は定められた試験条件のもとでの数値です。実際の走行は、この条件(気象・道路・車両・運転・整備などの状況)が異なってきますので、それに応じて燃料消費率が異なります。 |
● |
エンジン出力表示は、A378;PS/rpmA379;からA378;kW/rpmA379;へ、トルク表示はA378;kg・m/rpmA379;からA378;N・m/rpmA379;へ切り替わりました。<>内は、旧単位での参考値です。 |
● |
この仕様は改良のため予告なく変更することがあります。 |
● |
製造事業者:スズキ株式会社 | |
- ▲ PAGE TOP - |