完成を刺激する空間に、ドライビングの愉しみを凝縮しています。
*メーターパネルは機能説明のために、各メーターを点灯させたものです。実際の走行状態を示すものではありません。
Photo:エリオ1.5 ■エリオ1.8専用装備
乗る人すべてに、やさしいクルマであるために。
すべての人に、いつでも気持ちよく付き合ってもらえるクルマでありたい。
エリオには、そんな想いが全身につまっています。
運転しやすい、コンパクトなボディーサイズ。
室内は広く、ボディーサイズはできるだけコンパクトに。そんな考えから生まれたエリオ。
最小回転半径を5.0mにおさえ、狭い道でも運転しやすい、優れた取りまわし性を実現しています。
さまざまな工夫により、静かな走りを実現。
まず、エンジンなどから伝わるノイズを効果的にカット。空力特性に優れたボディーと2重構造のドアシールドにより、風切り音も低減。さらに、作動音が静かなモジュール式のフロント間欠ワイパーを採用しています。
高めのシート位置など、乗り降りしやすい設計。
ヒップポイントを高めに設定したエリオは、腰の上下動が少なく、楽な姿勢で乗り降りが可能。フロントドアの開口角度を大きくすることや、 乗り降りの際にピラーが頭に当たりにくい工夫も行っています。
人にも荷物にも、ゆとりのパッケージング。
ボディーはコンパクトでも、室内とラゲッジスペースはゆとりたっぷり。室内は広さだけではなく高さにも余裕を持たせ、圧迫感のない開放的な空間を実現しています。
視界が広いから、運転しやすく、疲れにくい。
AERIO SEDAN
低く大きな開口部で、荷物の出し入れが簡単。
エリオセダンのトランクルームは、492L(VDA法)※ の大容量。低い開口部と6:4の分割可倒式リヤシートで、使い勝手にも優れています。
※2WD車(4WD車は447L)
本ページ内の小物は、撮影のための小道具です。走行中は収納したものが移動しないようにするなど、運転の支障にならないように、しっかりと固定または収納してください。
走れば走るほど、きっともっと走りたくなります。
ゆとりあるパワー、なめらかなフットワーク。環境性能もいちだんと向上させた、エリオ。
走ることを、心から満喫していただけます。
乗り心地と安定性の両立。高性能サスペンション。
フロントはL型ロアアーム式、リヤはパラレルリンク式のサブフレーム付マクファーソンストラット式サスペンション。走行テストを繰り返して熟成し、快適な乗り心地と優れた操縦安定性を両立させています。
Photo:エリオ1.8
キビキビ走れて、低燃費。高性能オートマチック。
走行モードに応じたシフトスケジュールで最適なギヤを自動的に選択。スムーズな 走行と低燃費を実現します。さらに、登り坂や下り坂での不必要な変速を抑制する 登降坂変速制御を採用。山道などでも低燃費で快適なドライブが楽しめます。
滑りやすい路面でも安定した走り。フルタイム4WD車を設定。
路面の状況や走行状態の変化に合わせ、必要な駆動力を前後輪に自動的に配分。滑りやすい路面でも、優れた走行安定性を発揮します。
1.8Lと1.5L、高性能オールアルミDOHC16バルブVVTエンジン。
吸気バルブの開閉タイミングをつねに適切にコントロールするVVT(可変バルブタイミング)機構を採用。低回転域での大トルクと高回転域でのハイパワーを両立しました。オールアルミ化による軽量化など、低燃費も追求しています。
■()は旧単位での参考値です。■10・15モード燃費の数値は国土交通省審査値です。
「平成22年度燃費基準」を達成
エリオ/エリオセダン(1.5L 2WD車)は「平成22年度燃費基準」を達成しています。
「平成22年度燃費基準」達成車表示ステッカー
「平成22年度燃費基準」を達成している車両に貼付できます。
「低排出ガス車」の認定を取得(1.5L 2WD車)。
エリオ/エリオセダン(1.5L 2WD車)は、「平成17年排出ガス基準50%低減レベル」車の認定を国土交通省より取得しています。
「平成17年排出ガス基準50%低減レベル」認定車表示ステッカー
平成17年排出ガス基準のNMHC(非メタン炭化水素)、NOx(窒素酸化物)について基準値を50%以上下回る優秀な環境性能を達成した車両に与えられます。
省資源・リサイクルにも積極的に取り組んでいます。
エリオは、環境配慮に関する世界標準の規格であるISO14001※認証を取得した工場で生産されています。スズキは省資源・リサイクルなど地球環境に対するさまざまな取り組みを積極的に行なっています。
※ISO14001とは、国際標準化機構(ISO)が制定した環境マネジメントシステムです。 認証を取得するためには、この要求事項に基づき、環境に与える有害な負荷を可能な限り削減するための継続的な管理を行う必要があります。
乗る人にやさしいクルマこそ、安全には厳しく。そう考えました。
万一に備えるボディー構造をはじめ、装備やシステムを充実させたエリオ。
いつも、安心してお乗りいただけます。
EBD(電子制御制動力配分システム)付4輪ABS+ブレーキアシストを標準装備。
急ブレーキ時のタイヤのロックを防ぎ、危険回避をサポートするABSを標準装備。ブレーキ踏力を補助するブレーキアシストも装備し、ABSの働きを効果的に引き出します。EBD(電子制御制動力配分システム)は、乗車人数や荷物の重さに合わせて、前・後輪の制動力を最適に配分するシステム。非装着車に比べ、短い距離での停止を可能にします。
ABS=アンチ-Brake System EBD=Electronic Brake force Distribution
64km/hオフセット前面衝突にも対応。軽量衝撃吸収ボディーTECT[テクト]。
変形することで衝突時の衝撃を吸収するクラッシャブル構造、衝撃を分散させる骨格構造、そして高強度なキャビン構造という3つの構造によって乗る人を守る軽量衝撃吸収ボディーTECT[テクト]。前面・側面・後面衝突をはじめ、64km/hオフセット前面衝突にも対応しています。また、高張力鋼板をボディーの40%以上(ホワイトボディー重量比)に使用。高剛性と軽量化を両立させています。
運転席&助手席SRSエアバッグシステムを標準装備。
前方向からの衝突時、センサーが一定以上の衝撃を感知すると、エアバッグが瞬時に膨張・収縮。シートベルトの効果とあわせて、前席に乗る人の顔や胸への衝撃を緩和します。
●SRSエアバッグシステムは、シートベルトを補助する装置ですので、必ずシートベルトを着用してください。
●SRSエアバッグシステムは衝突の条件によっては作動しない場合があります。また、ご注意いただきたい項目がありますので必ず取扱説明書をよくお読みください。
高度な安全機能を備えたフロントシートベルト。
フロントには、衝突時にシートベルトを瞬間的に引き込むプリテンショナー機構と、ベルトの荷重を一定に制御して胸への衝撃を緩和するフォースリミッター機構を採用。シートベルトの肩の位置が調整できるショルダーアジャスターも採用しています。
ISO FIX対応チャイルドシート固定用アンカーと
チャイルドシート固定機構を装備(リヤシート左右2名分)。
リヤシートには、ISO FIXに対応したチャイルドシートを簡単・ 確実に着脱できる固定用アンカーを採用。リヤシートベルトには、チャイルドシートをしっかりと固定できる機構を装備。
※ISO FIXとは、国際標準化機構(ISO)が定めたチャイルドシート固定装置に関する規格。
※ISO FIX対応のチャイルドシートは、必ずスズキ指定の物をお選びください。それ以外のチャイルドシートは、シートベルトでの固定となります。
※チャイルドシートを取り付ける際は、チャイルドシート付属の取扱説明書をお読みください。
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装備のひとつひとつに、上質を追求しています。
機能はもちろん、美しさや質感など、仕上げのクオリティにまで気を配り、
エクステリアにもインテリアにも、装備を充実させています。
■主な全車共通装備
マルチリフレクターフロントフォグランプ
パワーステアリング/チルトステアリング
インフォメーションディスプレイ(時刻と外気温を表示)
パワーウインドースイッチ
ルームスポットランプ(フロント)
サングラスホルダー(運転席)
リッド付インパネボックス
コンソールボックス(トレーを裏返すとCDケースが収納可能)
フロントカップホルダー
運転席アームレスト
運転席シートリフター
電波式キーレスエントリー[ハザードランプアンサーバック付]
大型フロントバンパー
大型トランクスポイラー[ハイマウントストップランプ内蔵]
本革巻ステアリングホイール
デアイサー(4WD車)
アルミホイール
オートエアコン[公金処理タイプ/エアフィルター付]
※写真中のナビゲーションシステムは、販売会社装着アクセサリーです。(画面はハメコミ合成です)
主要諸元
ボディー
4ドア
機種名
エリオ1.5
エリオ1.8
車名・型式
スズキ
CBA-RA21Sスズキ
ABA-RA21Sスズキ ABA-RC51S
駆動方式
FF(前2輪駆動)
フルタイム4WD
FF(前2輪駆動)
フルタイム4WD
トランスミッション
4速オートマチック
機種記号
★BBXA-6
BBXR-6
BBZA-6
BBZR-Y6
寸法・重量
全長(mm)
4,350
全幅(mm)
1,690
1,720
全高(mm)
1,545
室内寸法(mm)
長さ
1,890
幅
1,410
高さ
1,275
ホイールベース(mm)
2,480
トレッド(mm)
前
1,450
後
1,445
最低地上高(mm)
150
車両重量(kg)
1,150
1,210
1,170
1,230
乗車定員(名)
5
性能
10・15モード
燃料消費率(km/L)
国土交通省審査値16.2
14.4
14.0
12.8
主要燃費
向上対策可変バルブタイミング ロックアップ機構付トルコン
最小回転半径(m)
5.0
エンジン
型式
M15A型
M18A型
種類
水冷4サイクル直列4気筒
弁機構
DOHC16バルブVVT
内径×行程(mm)
78.0 x 78.0
83.0 x 83.0
総排気量(L)
1.490
1.796
圧縮比
9.5
9.6
燃料供給装置
EPI(電子制御燃料噴射)
最高出力(kW/rpm)ネット
81<110PS>/6,000
92<125PS>/5,500
最大トルク(N・m/rpm)ネット
143<14.6kg・m>/4,000
170<17.3kg・m>/4,200
燃料タンク容量(L)
50
使用燃料
無鉛レギュラーガソリン
変速機
変速比
1速
2.875
2.807
2速
1.568
1.479
3速
1.000
1.000
4速
0.697
0.734
後退
2.300
2.769
最終減速比
4.144
前4.375
後3.4163.853
前4.123
後3.416
ステアリング
歯車形式
ラック&ピニオン式
ブレーキ
主ブレーキ形式
前
ベンチレーテッドディスク
後
リーディング・トレーリング
制動倍力装置
真空倍力式
制動力制御装置
ABS[EBD付]
駐車ブレーキ形式
機械式後2輪制動
懸架装置
懸架方式(前・後)
マクファーソンストラット式コイルスプリング
スタビライザー形式(前・後)
トーション・バー式
タイヤ
185/65R14 86S
195/55R15 84V
※ルーフアンテナを取り外した状態での数値です。
●★は、「グリーン購入法*特定調達物品等の判断基準」に適合。*国等による環境物品等の調達の推進等に関する法律。
●「グリーン購入法」に関して、詳しくは販売会社にお問い合わせください。
●エンジン出力表示は「PS/rpm」から「kW/rpm」へ、エンジントルク表示は「kg・m/rpm」から「N・m/rpm」へ切り替わりました。〈 〉内は、旧単位での参考値です。
●燃料消費率は定められた試験条件のもとでの数値です。実際の走行は、この条件(気象・道路・車両・運転・整備などの状況)が異なってきますので、それに応じて燃料消費率が異なります。
■この仕様は改良のため予告なく変更することがあります。
■掲載写真の色は実際とは異なる場合があります。詳しくは販売会社にお問い合わせください。
■安心してお乗り頂くために、車両付属の取扱説明書をよくお読みください。
■製造事業者:スズキ株式会社