ゆとりと広さを追求した室内は、 モダンなインテリア・デザインで統一されています。 この広z93;とした快適な室内空間が、 上質なドライビングをお約束します。 |
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メタル調パネル コックピットやドアトリムにモダンテイストが光る メタル調パネルを配置。 そのデザインは、オプトラの個性を一層引き立てます。 |
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6:4分割可倒式リヤシート 様z93;なシチュエーションでの利便性を追求したリヤシートは 6:4分割可倒式。 人数や荷物にあわせて多彩なシートアレンジが可能です。 |
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大型ラゲッジルーム バックドアを開けると大型ラゲッジエリアが出現。 ワゴンの使い易さを追求し、大きな荷物も無理なく積み込める 理想的なスペースとなっています。 |
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このページの写真はすべてレザーシート仕様車です。 また、ナビゲーションシステムおよびフロアマットは、販売会社装着アクセサリー(別売り)です。 |
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写真中の小物は撮影のための小道具です。走行中は荷物が移動し、運転の支障とならないよう、しっかりと固定または収納してください。 | |
オプトラA379;は、乗る人を選ばない。
いつでもどこでも楽しく使えるクルマでありたい。
さまざまなシーンを想定した装備が充実しています。
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サングラスホルダー (運転席側) |
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シートアンダートレー (助手席) |
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リッド付インパネボックス |
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コンソールポケット |
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電動格納式リモコン ドアミラー |
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フロントアームレスト付 コンソールボックス& カップホルダー |
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サイド収納ボックス |
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シートバックポケット& シートサイドポケット (助手席) |
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ヘッドレスト角度調整機能(フロント) |
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ドアポケット (フロント&リヤ) |
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リヤセンタ-アームレスト [カップホルダー内蔵] |
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ショッピングフック (運転席・助手席) |
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冷却機能付 グローブボックス エアコンのクーラー稼動時に、ダイヤル調節により冷気をグローブボックス内にも送り、内部を低温に保ちます。 |
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ラゲッジパーテーション ネット 荷物の飛び出し等の防止に役立ちます。 ラゲッジルームネット&トノカバーも標準装備し、ワイドなインテリアスペースを必要に応じて使いこなせます。 |
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ランバーサポート (助手席はレザーシートとセットでメーカーオプション*) 走行時に腰回りにフィットするランバーサポートで、長距離ドライブも快適です。 |
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電動スライド& チルトサンルーフ (レザーシートとセットでメーカーオプション*) インテリアからの楽しみを最大限に実現する電動サンルーフもお選びいただけます。 |
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■このページの写真はすべてレザーシート仕様車です。 ※写真中の小物は撮影のための小道具です。走行中は荷物が移動し、運転の支障とならないよう、しっかりと固定または収納してください。 *メーカーオプションはご注文時に申し受けます。ご注文後はお受けできませんのでご了承ください。 |
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シボレーの最先端人間工学に基づいた、運転席まわり。 大型3連メーターやゲート式の4速オートマチックなど、 スポーティーな味付けがドライブの楽しみを 一層高めます。
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ホールドモード付4速AT[ゲート式] ホールドモードの付いた4速オートマチックは、 スタイリングと操作性にこだわったゲート式を採用しました。 |
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パワーステアリング[車速感応式] 駐車時などの低速では軽く、 高速になるほど安定感を増す車速感応式パワーステアリングは、シーンに合わせてドライビングをサポートします。 |
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フルオートエアコン 標準装備されているフルオートエアコンは、 車内の空調を常に快適に保ちます。 |
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テレスコピック&チルトステアリング ドライバーの運転姿勢に合わせて、上下だけでなく前後にも調節できるテレスコピック&チルトステアリング機構を採用。 |
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このページの写真は全てオプトラワゴン レザーシート仕様車です。 また、ナビゲーションシステムは、販売会社装着アクセサリー(別売り)です。(画面はハメコミ合成です。) |
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メーターパネルは機能説明のために、各メーターを点灯させたものです。 実際の走行状態を示すものではありません。 | |
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世界各地の過酷な道で何度もテストを重ねて生まれた、強靭な走行性能。 新設計の衝撃吸収ボディーやトラクションコントロールシステムをはじめとする、 高度な安全性能。 オプトラは、日常ユースからレジャーユースまで、「シボレー」ならではの高い信頼性を与えます。
※SAEとは、米国内でのエンジン出力表示であり、数値は日本国内でのエンジン出力表示の「ネット値」とほぼ同等のものとなっております。 「ネット」とはエンジンを車両に搭載した状態とほぼ同じ条件で測定したものです。 | |
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ヘッドランプレベライザー 乗車人数や荷物の重量などによる車両姿勢の変化に応じて、ヘッドランプの光軸を手動で下方向に3段階の調整ができます。配光を的確にして安全視界を守り、対向車の眩惑を防止します。 |
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レインセンシングワイパー 雨滴センサーが雨を感知すると自動的にワイパーが作動。雨量に応じて間欠作動~ハイスピード作動の制御を行い、雨が降り止めばワイパーを停止します。また、スイッチによる手動操作も可能です。 |
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トラクションコントロールシステム(TCS) |
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加速時などで駆動輪(前輪)が空転した場合、ドライバーのブレーキペダルの操作なしで強制的にブレーキ力を発生させることによって駆動輪のホイールスピンを防止するシステム。ドライビング性能と安全性能を高めました。 |
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運転席・助手席SRSエアバッグ&サイドエアバッグ
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SRSエアバッグシステムは、シートベルトを補助する装置ですので、必ずシートベルトをご着用ください。 |
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SRSエアバッグシステムは衝突の条件によっては作動しない場合があります。また、ご注意いただきたい項目がありますので、必ず取扱説明書をよくお読みください。 SRS=Supplemental Restraint System(補助拘束装置) | | |
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高剛性モノコックボディー 軽くて強く、スペース効率もいいモノコック構造を採用。さらにボディーの約40%に頑丈な高張力鋼板/超高張力鋼板を使用。ボディーの高剛性化と軽量化を同時に実現しています。 |
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衝撃吸収バンパー オプトラのフロントバンパーは、時速約8km/h(5マイル)までのちょっとした接触などの軽い衝撃からボディーを守るので、維持費の軽減にも役立ちます。 |
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4輪ディスクブレーキ
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フロント&リヤ フォグランプ
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■その他の安全装備 ●全席ELR3点式シートベルト ●4輪ABS [EBD付]
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メーカー希望小売価格(消費税込み) |
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エンジン |
駆動方式・ミッション |
ドア |
車両本体価格 |
オプトラワゴン |
2000 DOHC |
2WD・4AT |
5ドア |
1,837,500円 | |
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レザーシート仕様車(メーカーオプション)は73,500円高(消費税込み) |
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電動スライド&チルトサンルーフ付+レザーシート仕様車(メーカーオプション)は136,500円高(消費税込み) |
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メーカー希望小売価格は参考価格です。価格は各販売会社が独自に定めていますので、各販売会社にお問い合わせください。 |
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メーカー希望小売価格はスペアタイヤ・ジャッキ付で、保険料・税金(除く消費税) ・登録等に伴う費用および付属品価格は含みません。 |
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メーカーオプションはご注文時に申し受けます。ご注文後はお受けできませんのでご了承ください。 | |
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○自動車リサイクル法の施行により、下表のリサイクル料金が別途必要です。 |
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<リサイクル料金表> |
※リサイクル料金は'06年4月時点の金額 |
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リサイクル預託金 |
資金管理 料金 |
合計 |
シュレッダー ダスト料金 |
エアバッグ類 料金 |
フロン類 料金 |
情報管理 料金 |
オプトラ全車 |
7,200円 |
2,100円 |
2,100円 |
230円 |
380円 |
12,010円 | |
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「資金管理料金」は新車購入時と継続検査時では価格が異なります。 詳しくは各販売会社までお問い合わせください。 | |
モデル名 |
オプトラワゴン |
ボディー |
5ドア |
車名・型式 |
シボレー・GH-NA35Z |
トランスミッション |
4速オートマチック |
駆動方式 |
FF(前2輪駆動) |
ハンドル |
右 |
機種記号 |
UWJA-2 {-L2}【-LS2】 |
寸法・重量 |
全長(mm) |
4,580 |
全幅(mm) |
1,725 |
全高(mm) |
1,500 |
室内長(mm) |
1,925 |
室内幅(mm) |
1,450 |
室内高(mm) |
1,190 【 1,140 】 |
ホイールベース(mm) |
2,600 |
トレッド(前・後)(mm) |
1,480 |
最低地上高(mm) |
145 |
車両重量(kg) |
1,320 【 1,340 】 |
乗車定員(名) |
5 |
性能 |
10・15モード 燃料消費率(km/L) 国土交通省審査値 |
8.0 |
主要燃費向上対策 |
ロックアップ機構付トルコン |
最小回転半径(m) |
5.2 |
エンジン※1 |
型式 |
U20SED型 |
種類 |
水冷4サイクル直列4気筒 |
弁機構 |
DOHC 16バルブ |
内径×行程(mm) |
86.0×86.0 |
総排気量(L) |
1.998 |
圧縮比 |
9.6 |
燃料供給装置 |
電子制御式燃料噴射装置 |
最高出力(kW/rpm) [SAE]※2 |
93〈126PS〉/5,600 |
最大トルク(N・m/rpm) [SAE]※2 |
177〈18.0kg・m〉/4,000 |
燃料タンク容量(L) |
55 |
使用燃料 |
無鉛レギュラーガソリン |
動力伝達装置 |
クラッチ |
3要素1段2相形[ロックアップ機構付] |
変速比 |
1速 |
2.719 |
2速 |
1.487 |
3速 |
1.000 |
4速 |
0.717 |
後退 |
2.529 |
最終減速比 |
3.847 |
ステアリング |
歯車形式 |
ラック&ピニオン式 |
動力伝達装置 |
主ブレーキ形式 |
前 |
ベンチレーテッドディスク |
後 |
ディスク |
制動倍力装置 |
真空倍力式 |
制動力制御装置 |
ABS[EBD付] |
駐車ブレーキ形式 |
機械式後2輪制動 |
懸架装置 |
懸架方式(前・後) |
マクファーソン式コイルスプリング |
スタビライザー形式(前・後) |
トーション・バー式 |
タイヤ |
P195/55R15 84H |
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{ }はレザーシート仕様車。【 】は電動スライド&チルトサンルーフ付+レザーシート仕様車。 |
※1 |
エンジンはGMの子会社であるオーストラリアのホールデン社製。 |
※2 |
SAEとは、米国内でのエンジン出力表示であり、数値は日本国内でのエンジン出力表示の「ネット値」とほぼ同等のものとなっております。 「ネット」とはエンジンを車両に搭載した状態とほぼ同じ条件で測定したものです。 |
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エンジン出力表示は、「PS/rpm」から「kW/rpm」へ、エンジントルク表示は「kg・m/rpm」から「N・m/rpm」へ切り替わりました。〈 〉内は旧単位での参考値です。
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燃料消費率は定められた試験条件のもとでの数値です。実際の走行時にはこの条件(気象A381;道路A381;車両A381;運転A381;整備などの状況)が異なってきますのでそれに応じて燃料消費率は異なります。 |
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この仕様は改良のため予告なく変更することがあります。 |
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掲載写真の色は実際の色とは異なる場合があります。詳しくは、販売会社にお問い合わせください。 |
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安心してお乗りいただくために、車両付属の取扱説明書をよくお読みください。 |
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製造事業者:GM Daewoo Auto & Technology Co. (製造国:大韓民国) |
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総輸入元:スズキ株式会社 |
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総販売元:スズキ株式会社 | |