보배드림

일단 내구성면에서 현기 쌍용 삼성 대우보다 좋습니다.
한국차가 실내디자인 실내사이즈 잘 뽑아내는건 누구나 다 인정하는 사실인데,
자동차의 엔지니어링 및 메카닉적인 기본기에 대해서는 태국산 차들이 더 좋다는게 대부분 두 차령을 모두 수입하는 나라들의 소비자평이고요.
오해할까봐 첨언하자면, 태국산을 말하는거지 태국브랜드를 말하는게 아닙니다. 언급한 차량은 태국에서 민들어진 일본/미국차를 말합니다.
태국 자동차 생산량이 연 200만대 언저리로 영국 프랑스랑 업치락 합니다. 특히, suv/픽업/rv/mpv/트럭/소형 부분에서 강세인데 단순 제조공장이 아니라 연구개발디자인 다 합니다.
일본 본사의 매뉴얼대로 태국공장에서 찍어만 내는게 아니라, 태국에서 아세안/호주뉴질랜드/중동/인도/유럽 시장에 맞게 개발하는거죠.
근데, 한국소비자기준에 실내는 아직 엉성합니다. 좋게 말하면 군더거기 없이 심플해서 오래타도 안 질리고, 나쁘게 말하면 좀 촌스럽습니다.

이 글을 쓴 이유는 이스즈트럭 elf랑 이스즈 픽업트럭 D-Max가 개무시 당해서 욱해서 써봤음.

참, 태국산 닛산은 별로임. 기본적으로 닛산 브랜드자체가 엔지니어링 쪽으론 괜찮은데 내구성이나 기계적으로는 일본차중에서 가장 수준이 낮음.
그리고 개무시 당하는 미쯔비시의 경우 suv/픽업트럭 등 사륜구동 기술력과 전반적인 내구성면에서는 아직도 엄청난 수준임. 내부적인 경영진의 삽질로 인해서 회사이미지가 이꼬라지지 suv/픽업트럭/fuso트럭 들은 아직 매우 우수함