보배드림

며칠간 눈팅을 하다가 몇자 적어보려고 로그인을 했습니다. 

진지하게 글을 적어봐야 조롱거리나되고 진지해져봐야  지는거라... 보배드림에서는 가급적 글을 안쓰려고했는데...

잠도 안오고 괜한 오지랖 때문에... ..

음... 저는 독일차를 좋아합니다. 특히 벤츠와 BMW 아우디를요. 

그렇다고 국산차를 싫어하지는 않습니다. 다만 독일차를 더 좋아할뿐...

이유는... 그들이 자동차 산업의 최전방에 최고점에 있으니까요.  선진 기술을 하이테크를 경험하는것이 좋아서 독일차를 좋아합니다. 물론 스타일도 그러하구요. 

벤츠 BMW 아우디가 시장에 내놓는 기술들이 결국 트렌드가 되고 업계의 표준이 됩니다. 이건 수십년동안 변하지 않은 사실이죠. 

요즘 국산차도 캐치업 속도가 많이 빨라져서 경쟁구도로 만들더군요. 

벤츠 비엠더블유와 비교하는 제네시스를 보면 상품성이 참 좋아 놀랍습니다. 

하지만 제네시스의 첨단기능중 그 어떤것도 제네시스가 세계 최초로 내놓은 혁신적인 기능 기술은 없다는게 아쉽죠. 

요즘 모든 고급차량에 채택되는 센터터널에 조그셔틀을 달아 인포테인먼트 및 차내 컴퓨터를 조작하는 기술은 BMW 아이드라이브에서 파생된 것들이죠. 업계표준이 되었습니다. 더 많이 개선이 되었지만 그들이 최초였죠. 

라이다 및 레이더 센서를 이용해 주차 경고, 후측방경고, 반자율주행, 나이트비전,  ECU라는 컴퓨터로 차량을 관제하는 시스템,  맵센서를 사용해 최적의 연료량을 분사하는 기술, 실린더로 압축된 연료를 직접 분사해 온도를 낮추면서도 폭발력을 늘리는 직분사엔진, 수냉식 인터쿨러, ABS 전자식 기어노브,  HUD, 멀티링크 서스펜션, 에어서스펜션, 어댑티브헤드라이트, LED를 등화류에 적용, 런플렛, 알미늄 섓시, 카본소재의 사용, tpms, egr, 터보차저, 반자율주행, 냉방,히팅시트,라미네이티드글라스,자외선 차단유리, 알루미늄 휠, 벤틸레이드 브레이크디스크,mdps, 데이라이트, 후륜조향,esp, 다이나믹드라이브시스템,차고조절시스템,심지어 핸들 리모컨, ecm룸미러, 어라운드뷰, 가변밸브시스템, 알미늄쇽타워 , 하체의 설계, 하체의 소재, 전자제어식 마운트 등등 제네시스가 자랑하는 수 많은 기능들은 모두 독일차량이 세상에 선보이고 세계 표준이 된 기능들이죠. 

독일 3사에서 신차를 출시할때마다 강박처럼 새로운 기술을 선보이고 그게 세계시장에서 업계 표준이 됩니다.

근데 후발주자... 모방자들은 그걸 조금 편의를 개선해서 더 좋다고 말하죠.

어떤 기술을 개발해서 상용화 시키기까지 창작자 개발자가 갖는 노력과 비용을 따지자면 모방자는 결코 그 비용과 비슷한 값을 책정해서는 안된다고... 상도덕에 어긋나는거라 생각이듭니다. 

w223이 나오면서 10도 가까이되는 적극적인 후륜조향을 채택하자 부랴부랴 다른 차량들도 모방하기 바쁜 모습이죠.

직사각형 모양의 디스플레이를 벗어나  조수석까지 넓어진 디스플레이를 곧 제네시스에서도 만나실 수 있을껍니다.G70 7시리즈가 그릴에 조명을 설치하니 다른 차량들도 따라하기 바쁩니다. 또 도어캐치에 LCD패널을 달아 조작하게한것도 어쩌면 다른 차량에 달릴수도 있겠지요. 2열 극장모드의 초대형 디스플레이도 선구자가 되었네요. 

업계표준이된 LCD클러스터는 W221로부터 전자제어 서스펜션은 e65 e66이... 에어서스를 이용한 바디컨트롤도...

아우디는 수십년전부터 현재 대세인 다운사이징 터보엔진을 4륜구동 승용차를 시장의 표준으로 만든 회사이고 ASF LED헤드라이트 측면충돌시 차고조절 싱글프레임 라지에이터그릴을... 

뭐하나 제네시스가 업계 최초로 혁신적으로 시도해서 세계시장의 표준이 된것이 있을까요? 제네시스만의 기술...

세상에 없는것을 개발해서 시장에 내놓는 업체와 그걸 채택해서 업그레이드하는 업체. 하지만 그러는동안 그 업체는 또 다른 기술을 내놓는.. 그게 차이겠죠. 

보여지는 럭셔리는 같을 수 있으나.창작의 고통을 가진 업체.. 원천 기술을 가진 업체를 저는 더 좋아합니다.

그래서 독일 3사를 조금 더 좋아하구요. 

대충 쓰려고 했는데 많이 길어졌네요....