보배드림

보통 시장조사전문기관인 ihs 같은곳에 가면 알수 있는데.

이쪽은 구독 비용이 무지 비싸기 때문에.. 그냥 대충 웹에 알려진 정보만 찾아보자면.

http://www.ihssupplierinsight.com/

가끔은 autonews에서 맛뵈기로 보여주긴 합니다. 

http://www.autonews.com/assets/PDF/CA10632981.PDF

아래는 신형크루즈

대략 아래 국내업체중에는 YH와 U-Shin정도로 보이는군요.

두업체 모두  해마다 3월에 지엠본사(디트로이트)에서 최고의 공급업체 수상식할때

이름이 많이 오르는 업체들입니다. 

아래는 오펠 아스트라K

어차피 GM특성상 제조국에서 자체 제작이 아닌 

전세계에서 부품조달 해당국가에서 조립생산하기 때문에(원가를 낮출수 있는 방법.)

하지만 그걸 수입해서 조립하는 한국지엠인 경우 원가부담이  더 가중되고.

소비자에게 전가될수 밖에 없죠.. 

어차피 차량생산은 라이센스 생산이 주류를 이루기 때문에 그런 비용들.

보통 국내인 경우 엔진쪽은 오펠이 있는 유럽에서 엔지니어링을 하기 때문에

(보통은 지엠유럽 파워트레인=>이태리 토리노에 있죠)

핵심부품들은 그 동네 제품을 쓰는경우가 많습니다.

어차피 유럽쪽에 쟁쟁한 부품사들이 많이 포진해 있는것도 사실이구요.

일례로 13년부터 뜨거운 감자(냉각수 엔진오일의 주범)인 

가솔린 1.6 1.8(크루즈,아베오등등)엔진의 엔진오일쿨러조차도 독일이라고 찍혀져

있는것을 보면 엔진부품과 관련부품의 국산화 율은 낮습니다. 

부품가격의 경우 보통 다국적기업이 다그렇듯이 ..

본사에서 한번 지사에서 한번 이렇게 수익을 더해서하는것이 보통이고.

그냥 제차 그냥 유로5 크루즈 디젤입니다.

개발은  한국지엠이 주도적으로 개발 유로5 디젤2.0인데(Fam-Z).

대충 엔진의 뷰티커버(플라스틱 커버)만 열어도 쭈욱보이는데

제조사와 원산지는

터보차져=>계양정밀(김천). 2013년 본사지엠 베스트 서플라이어상도 수상한 국내업체

진공펌프->유명한 Wabco( 생산지는 중국)

인젝션펌프=>델파이(싱가포르)

엔진배선=>델파이(한국)

라디에이터=>보쉬, 델파이 둘다 찍혀져 있고(이건 모듈포함인듯).

각종센서류->보쉬... 등등.(독일)

브레이크 모듈->어디였더라.. 예전에 유로5 디젤차량 냉각수 보조통 리콜할때

보니깐 독일이더군요.. 소비자의 생각은 국내의 만도를 사용하면 될텐데.이런생각도 들지만 

유압식 스티어링은 ZF였고..

유리창은 Fuyao(중국)=>이건 전세계 크루즈 공통사항..

보통 하나의 차체를 개발하고 공통 부품을 적용시키는 경우

생산원가를 그만큼 낮출수 있어서.

(오펠아스트라->쉐보레 크루즈=>뷰익 엑셀GT(베라노))

그렇다고 한국지엠이 소량을 그것도 자체 엔지니어링 하는것은  돈,개발시간이고 하니.

이건 본사의 정책과도 대립되고.. 대충  이렇게 흘러갈듯 보이더군요.

13년에 겨울용 휠 장착할때 TPMS 구입할때 보니깐  슈레이더(아일랜드)

소모품으론 엔진오일필터=>UFI Filter사(이태리엔진오일 필터모듈제조사) 중국공장제조

에어크리너와 에어컨필터인 경우 Mann제품이긴 한데 

어느것은 수입, 어느것은 국내제조 솔직히 알아채기가 힘듭니다.

(거기다가 Mann에다가 다시 택도없이 Delphi표기를 하기도 하고 대표적인것이  에어컨필터이죠.

이건 공조장치가 델파이 제품이어서 찍은듯)

어차피 부품제조사를 알아도 GM에서 부품원가를 공개하지 않는한(어느회사이던 공개할리가.)

소비자가 알아내기는 힘듭니다.

아마 국내에서 제조하는것들 이라고 해보았자.생각보다 적습니다. 

대표적으로 남선알미늄의 플라스틱사출부분(이건 전세계적일듯)

SL의 전조등관련(이건 북미지엠 말리부 포함) .. 기타 중국에서 CKD수입하기도 그렇고

수입품대비 경쟁력을 가질수 있는 종류등등을 생산하리라 예상됩니다.

흔히 말하는 자동차 부품이 2만여개 이상으로 이루어 졌다고 하는데.. 그걸 일일이

원산지로 분류하기는 힘든실정.

어차피 차량제조사에서 다 만드는것도 아니고.

그냥 규모의 경제를 발휘하기 힘든 환경. 

한국지엠의 단일차량에 대한 소규모 생산량

라이센스 차량생산비용

부품수입+ 수익(본사,지사)

대충 이렇게 생각하시면 될것입니다. 

현대의 경우 일단 국내에 핵심 제조시설을 가지고 있고

철강등 핵심소재부터 수직계열화 + 기타 부품들(수입대체후 라이센스 국내생산, 그 이후 자체생산) 

거기다가 엄청난 물량(이건 충분히 갑의 자리)등등이 수반되니깐 가능하겠죠. 

국내에서 비슷한 부품을 생산하더라도 물량이 많고 적음은 단가에 엄청난 차이를 가져오니깐요.

끝.