보배드림

아방스를 산지도 8개월이 다 되어가네요.

이제 22,000km를 갓 넘긴 상태에서

여러가지 많은 이벤트들을 행해봤습니다.

서킷도 갔다오고 재밌는곳으로 여행도 가보고 출퇴근 용도로도 쓰고

가끔은 짐 옮기는 용도로도 쓰고

항상 저의 발이 되어주는 데일리 차량이죠.

GDi엔진의 경우에는 

LSPi(Low Speed Pre Ignition)이라고

 날씨가 좋고 시원한 날의 정속주행에도 

노킹이 나는 문제가 있습니다.

현재 루브리졸이나 세계적인 첨가제,윤활유 업체에서 

엔진오일의 신형 규격인 GF-6와 Dexos2에 

이걸 해결하기 위한

연구가 계속되기도 하구여..

아시다시피 일반유를 전제로 한 설계인데도 불구하고

점화시기 및 열이 많이 나는 구조상 아반떼ad 및 

아반떼스포츠는 2000rpm을 넘긴 시점 + 

고부하상태(언덕배기나 경사길,

에어컨을 키거나 , 사람 2명이상 태우고

 조금만 가속을 해도) 노킹이 납니다.

이걸 애시당초 방지하는건 

고급유정도인데..

아시다시피 데일리로 쓰기에는 

고급유는 너무나 돈이 많이 듭니다.

보통 이 노킹문제때문에 많은 분들이 

사업소를 들랑날랑 많이 하고 , 

소프트웨어를 업데이트하고 

(점화시기를 빼고 + 연료량을 많이 넣어줌

 --> 출력 하락 및 공연비 증가로 인한 카본 누적현상)

사용하시지만..

일시적인 땜빵에 불구합니다..

Gdi엔진의 경우에는 저 배기량치고는 

높은 출력

( 아시다시피 mpi의 경우 베타엔진 2.0의 

경우 135~143마력 사이)의 출력이었죠

사실상 1600cc로 배기량이 400cc나 줄었는데도 

불구하고 높은 출력을 유지하고 있습니다.

그리고 베타엔진에 비해 뛰어난 연비를 

자랑하는 엔진이기도 하구여..

다만 내구성 및 관리문제는 

그리 만만하지 않습니다.

그럼..이걸 노킹이란걸 방지하기 

위해서 어떻게 하면 좋을까요?

그 문제에 대한 해결책을 하나 찾아봤습니다.

금액도 착하고 모든 걸 FM대로 진행하는 그곳이라서..

벌써 말하지 않아도 모든걸 알아버리는 그런사이?

ㅋㅋ까지는 아니여도 척하면 척 압니다.

외관건드는건 덕트빼곤 하지 않았네요.

2017.06월 대략 8개월정도 되었군요

맨날 할꺼없으면 보닛 후드 열어서 

여기저기 분해해대고

 떼었다 붙였다 해대니..ㅎㅎ

좀 가만히 나둬 달랍니다.

다 형이 애정이 있어서 그래!!

오픈필터는 저기를 슥~손으로 

닦아보면 모래알이 반짝반짝~~

영롱하게 비쳐주는데 말입니다.

아니네요...

생각보다 많이 더럽습니다.

그래도 밸브가 기통당 2개씩 , 

흡기밸브, 배기밸브가 있는데..

그래도 다행인지

 흡기밸브

(맞나요? 확인요망)

쪽만 더러운 곳이 있습니다.

위의 사진은 디젤차량처럼 

가솔린 차량도 

고압라인(인젝터 및 레일)이 있다는 걸  

가르키는 사진인데요..

원래 순정에는 저 위에 소음

(아이들링시 따르르르르르르르르르르르르르르~)

을 저감하려고 

우레탄커버로 막혀 있습니다.

저는 소음보다는 무조껀 열이 덜 나고 

연소실을 조금이나마 

더 식히라는 의미로 

떼어버렸습니다.

헥헥 이제 다 왔네요.

너무 길었나요? 

이렇게 함으로써 사실 

소음,진동 효과는 크지 않을 수 있으나..

일단 여름철의 노킹 및 그 로인한 

실린더 스크래치 현상을 예방할 수 있다는 점에서.

가솔린 GDi 흡기클리닝은 

반드시 권장되는 바입니다.

유익하셨나요? 즐거우셨으면 

추천 한표 부탁드립니다.

감사합니다.

날아라프랑아 드림