국산 i30 pd 트렁크
수출용 i30 pd 트렁크
팔리지도 않는 차 굳이 저렇게 트렁크 내수 차별해서 만드는 이유가 궁금함
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북미 수출형 i30 2.0은 토션빔인거 아시나요?
무조건 100% 같기를 원하는 건가요?
각 나라마다 규제가 다르고 시장이 다르기에 지역마다 세부옵션/편의사양은 조금씩 다 다릅니다.
우리나라에서 파는것들보다 북미지역이 더 좋아보이죠?
그건 세계 최대시장의 마켓파이를 차지하기위한 전략일뿐이에요.
현기만이 아니라 전세계 모든 기업이 동일합니다.
우리가 100만원 넘게주고 사는 스마트폰이 거의 공짜로 풀리는건 모르시나요?
아니면 반대로. 우리나라에서 파는 사양들보다
중국/인도등에 판매하는 차량의 사양이 한단계 아래급인데.
수출/내수 차별하지 말라고 그 나라 수출사양을 높여주기를 바라는건가요?
까야하는건 세부 옵션이 다름을 물고 늘어질게 아니라
각 적용옵션에 해당하는 합당한 가격이 책정되었느냐를 비교해봐야하는거지
단순히 차량이 다르다고 찡얼거릴 문제는 아닙니다.
애초에 몇대나 팔린다고 차별을 하겠나 했는데
호주 기아 : 7년간 무제한 키로 보증
이건 아무도 뭐라고 하는 사람이 없네
북미 수출형 i30 2.0은 토션빔인거 아시나요?
무조건 100% 같기를 원하는 건가요?
각 나라마다 규제가 다르고 시장이 다르기에 지역마다 세부옵션/편의사양은 조금씩 다 다릅니다.
우리나라에서 파는것들보다 북미지역이 더 좋아보이죠?
그건 세계 최대시장의 마켓파이를 차지하기위한 전략일뿐이에요.
현기만이 아니라 전세계 모든 기업이 동일합니다.
우리가 100만원 넘게주고 사는 스마트폰이 거의 공짜로 풀리는건 모르시나요?
아니면 반대로. 우리나라에서 파는 사양들보다
중국/인도등에 판매하는 차량의 사양이 한단계 아래급인데.
수출/내수 차별하지 말라고 그 나라 수출사양을 높여주기를 바라는건가요?
까야하는건 세부 옵션이 다름을 물고 늘어질게 아니라
각 적용옵션에 해당하는 합당한 가격이 책정되었느냐를 비교해봐야하는거지
단순히 차량이 다르다고 찡얼거릴 문제는 아닙니다.
유럽은 스페어 의무라 수납공간이 작아지는거죠.
두번째 사진은 우퍼 없는 모델인거고;;;
수출용은 폴딩하면 평평하지믄 장점이 있습니다
각각 장단점이 있어요.
트렁크는 내수가 좀 더 나아요
작아빠져서 플랫폴딩 된다고 해봤자 어차피 눕지도 못할텐데
쓸 거리가 많나요?
적재량이야 많으면 좋은거고 어차피 2열 접히는건 똑같은데
경차급처럼 단 1mm라도 공간이 아까워서 활용하기 위해 플랫폴딩 시켜봐야 운전해보면 알게되요
소형이나 c세그먼트급에선 플랫폴딩된 상태로 짐이 쓸려서 내려온다는걸
중형급처럼 공간이 있으면 플랫폴딩되도 상관없구요
저희 아버지 차량인 티볼리에어도 칸막이?라고 해야하나?
이걸로 2단으로 쓸 수 있어서 아래쪽에 뭘 수납하고 위에 따로 트렁크로 쓰고 하고있지만
저 사진상으로는 어떻게 봐줘도 이런식으로 2칸을 이용할 수 있어 보이진 않네요.
단순히 플랫폴딩이 되느냐, 아니면 그게 아니어도 많은 적재량을 얻느냐 둘 중 하나로 보입니다만,
굳이 플랫이 필요하다고 하면 그건 뭐 따로 저 칸에 맞게 적재함같은걸 제작한다던가 하는 방법으로
충분히 해결할 수 있는 문제 아닌가요?
(뭐 완성품도 크기 잘 재보면 있을 수도 있고요)
적재공간도 살리고 플랫폴딩도 살리고.
그리고 99%의 시간을 2열 폴딩 안한채로 다니기 때문에 그 시간동안 트렁크가 조금이라도 더 깊은게 나아요.
i30급에서 플랫폴딩이 된다는건 그만큼 트렁크 깊이가 얕아지는건데, 안그래도 트렁크가 작기 때문에 깊이까지 손해보면 더 단점이 되죠.
전 i30 2세대 타는데 2세대도 플랫폴딩이 안되죠. 그런데 불편한적이 한번도 없었어요.
플랫폴딩 되면 보기는 좋아보이는데, 99%의 시간동안 2열을 접지 않고 다니는 대부분의 사람들은 99%의 시간동안 트렁크가 조금이라도 깊은게 낫습니다.
즉, 평소에 좀 더 깊은 트렁크를 쓰는대신 플랫폴딩이 안되느냐(내수형)
평소에 트렁크 공간(깊이)에서 손해를 보는대신 플랫폴딩이 되느냐(외수형)의 차이일 뿐 차별인지는 모르겠네요.
저는 개인적으로 안그래도 트렁크 작은 준중형 해치백에 플랫폴딩보다 평소 더 넓게 쓰는게 나아보이네요
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