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도요타가 열효율이 40%가 넘는다는데요[9]조회 1,109 | 추천 0 | 2018.03.28 (수) 19:52

글쓴이 지우s
가입일2016.12.06
활동지수마력 330
작성글게시글 25 | 댓글 5

쪽지 | 작성글보기 | 신고

왜 연비는 보통 수준인거죠?

게시물을 뉴스나 다른 곳에서 인용하실 때에는 반드시 보배드림 출처를 밝혀주시기 바랍니다.

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댓글 (9) |
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쉬꾸랏 18.03.28 19:58 답글 신고

엔진효율이 40프로면 바퀴까지 가는데 손실이 엄청납니다
그래서 연비 망ㅜ

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삭제된 댓글입니다.
튜리노스 18.03.28 20:09 신고

@수동운전수자동운전자 열효율이랑 휠마력은 별게 입니다. 즉 엔진에서 열효율을 암만높게 뽑아내도 휠까지 가는 동안의 저항이 많다면 말짱 꽝이란거죠.

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오우야조타조아 18.03.28 19:59 답글 신고

엔진회전수에 따라서 열효율이 변할 수도 있고 운행환경이 단거리를 저속과 정차를 반복하며 왕복할 경우 엔진효율이 아무리 좋아도 연비는 그리 좋지 못할수도 있습니다.

단, 엔진의 최적효율구간에서 정속주행 시 연비는 다른 엔진에 비해 확실히 좋게 나올 겁니다.

또한 엔진효율뿐만 아니라 파워트레인의 구동효율까지도 좋아야만 합니다.

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필씨필씨 18.03.28 20:23 답글 신고

말많은 GDi 입니다

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4forty5 18.03.28 21:05 답글 신고

게시물의 주제인 열효율 40%짜리 토요타 엔진은 가솔린 직접분사(현대는 GDi라고 하는 것) + 포트 분사를 병행해서 가솔린 직접분사 방식의 문제점을 해결한 설계입니다.

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봉탄고학생주임 18.03.28 20:28 답글 신고

순수한 가솔림 엔진차들 연비 도요타 만한 메이커 없을건데요

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XLR8 18.03.28 20:55 답글 신고

테스트 환경이 잘 안나오게끔 얻어걸렸을 수도 있고.. 열효율이란 엔진만 갖고 다룬 스펙이니까 나머지 완성차 달아놓으면 허상의 숫자가 될 수도 있고.. 변수가 많음

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네발달린털곱등이 18.03.28 21:43 답글 신고

열효율 40%는 이미 아이오닉 하이브리드의 1.6 카파 gdi도 달성한 효율임

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