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우리나라 톨게이트 문제점[3]조회 924 | 추천 3 | 2018.05.25 (금) 13:35

글쓴이 cayinmk
가입일2006.11.06
활동지수마력 21,863
작성글게시글 937 | 댓글 4,790

쪽지 | 작성글보기 | 신고

천안톨케이트랑 신탄진톨게이트의 사례만 봐도

톨비를 내기위해 진입시 하이패스차량위주로 설계가

되있다보니

일반차량들은 목적지로 가기위해선 차선을 여러개 바꿔야
함

한산 할때는 덜하지만

일반적으로 차선변경하기 지랄같이 해놓음

하이패스 중간 중간에 일반톨이 없고

초행자들이 하이패스차로를 지나가게 만드는경우가

종종 일어남

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댓글 (3) |
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고양이는냥냥 18.05.25 13:39 답글 신고

일부러 그런거임. 꼬우면 하이패스 달라고. 보급률 높이려는 전략임.

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빠담이꺼 18.05.25 13:38 답글 신고

그럼 하이패스를 달으세요....

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빠담이꺼 18.05.25 13:38 답글 신고

그럼 하이패스를 달으세요....

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고양이는냥냥 18.05.25 13:39 답글 신고

일부러 그런거임. 꼬우면 하이패스 달라고. 보급률 높이려는 전략임.

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[피터팬] 18.05.25 13:44 답글 신고

북대구IC를 내려서 동서변동이나 국우터널로 가야하는 차량의 경우 좌측 2개의 하이패스차로를 이용하는게 원할한 움직임이 되지만 차량이 많지 않은 시간대에는 5차로의 하이패스차로를 이용하더라도 큰 무리가 없으나.. 서변대교가 막히는 시간대의 경우 경부고속도로 상행선을 타고와서 북대구IC로 들어가서 동서변동이나 국우터널 방향으로 가야하는 차량의 경우 5차로를 이용하면 진행을 할수 없게 되어버리는 경우가 많고 1, 2차로로 들어가기도 쉽지 않은 상황이 되는 경우가 많은..
결과적으로 어떤 톨게이트는 하이패스 차량이 움직이기 쉬울수도 있고 톨게이트에 따라서는 하이패스 차량이 움직이기 더욱 어려운곳도 있습니다.
무정차하이패스로 바꾸면서 톨게이트의 폭을 좁히면 덜한데 지금처럼 사무실이 있고 톨게이트가 넓게 퍼져있는 경우에는 한쪽이 편하면 한쪽은 불편해질수밖에 없습니다.

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