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어째 너무 성급하게 간다 했습니다[7]조회 304 | 추천 1 | 2024.03.25 (월) 15:58

글쓴이 불뿜는소방차
가입일2014.02.04
활동지수마력 98,163
작성글게시글 1,275 | 댓글 23,256

쪽지 | 작성글보기 | 신고

엔진개발부서도 해체시키고 디젤모델도 없애고

어째 너무 성급하게 간다 싶었습니다. 결국 엔진개발팀 다시 꾸리네요.

SUV나 포터 이런차들 디젤도 다시 생기겠네요.

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댓글 (7) |
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안화단결취참 24.03.25 16:02 답글 신고

고속도로 연비는 HSG달린게 짱인디.. 하브 SUV는 HSG가 없어서.. 디젤 2.0 2.2 SUV가 장거리 연비는 갑이죠.. 문제는 변속기가 DCT라요..

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왕초페라리 24.03.25 16:04 답글 신고

HSG가 뭔가요?

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안화단결취참 24.03.25 16:05 신고

@왕초페라리 엔진 구동으로 배터리 충전되는 발전기(Generator)와 스타터(Starter)가 일체형 입니다. 엔진가동시 배터리가 충전되기 때문에 고속도로에서 엔진 배터리 전기모드 전환하면서 가는 핵심 부품입니다. 하이브리드 스타터 제너레이터의 약어죠

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혀니마니 24.03.25 16:06 답글 신고

에너지 보존법칙 따지면 전기차가 이미 효율 자체가 좋을수는 없었음.. 자연에너지는 많은 차들 동시 급속충전 블가하고.

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람람스 24.03.25 16:24 답글 신고

이건 유럽의 정책 변화탓이 가장 크다고 봅니다. 그쪽도 유럽 자동차회사 전기차 경쟁력이 예상보다 아직 별로라 자동차 회사 압박이 심했던터라. 그 당시 현기 입장에선 전기차 전환에 속도를 내서 선점하는건 옳은 결정이었죠. 지금은 유럽에서 견제들어 온것 일뿐.

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안화단결취참 24.03.25 16:30 답글 신고

연구소에서 ICCU 결함을 잡아서 나왔어야 했는데 곤혹을 치루고 있지요

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아N보내줘야지 24.03.25 16:32 답글 신고

미국/유럽/일본 메이저 메이커들의 중국, 한국 견제에 따른 정책변화 결과와 그 부작용이라고 봅니다.

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