보배드림

요것들이 GM의 2.0 승용 가솔린 엔진들인데..

20XE - 157hp @6200rpm , 20.2kgf @4600rpm

C20XE - 150hp @6000rpm, 20.0kgf @4600rpm

C20LET - 204hp @5600rpm, 28.6kgf @2400rpm, 0.6bar

Z20LET - 200hp @5600rpm, 26.9kgf @2400rpm, 0.6bar (Opel/Vauxhall Astra,Zafira)

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B207L - 173hp @5500rpm, 27.0kgf @2500rpm, 0.55bar (Saab 9-3)

B207R - 207hp @5300rpm, 30.6kgf @2500rpm, 0.85bar (Cadillac BLS)

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LNF - 260hp @5300rpm, 36.0kgf @2000rpm, 1.4bar (Opel GT,Pontiac Solstice,Daewoo G2X,Saturn Sky, Chevy HHR-SS,Cobalt-SS)

LDK - 220hp @5300rpm, 35.7kgf @2500rpm, 0.6bar (Saab 9-5, Opel Insignia)

LHU - 220hp @5300rpm, 35.7kgf @2000rpm, 0.6bar (Buick Regal-CXL, Saab 9-5 T4)
          270hp @5300rpm, 40.8kgf @2400rpm, 0.8bar (Buick Regal-GS)

자연흡기는 20XE와 20XE의 개선형 C20XE.. 결국 C20XE 저거 하나밖에 없고, 그나마도 2000년도 후반에 생산 끊겼슴.

그렇다고 진짜  터보 모델에서 터보만 띠어내고 창착을 할것도 아닐테고 -.-

뭣보다 이미 올랜도에 들어간 LPG엔진이 크루즈에 들어가는 1.8에코텍 기반 신형 2.0에코텍 가스버전이고.. 그게 결국 말리부에 들어갈 엔진기반이라고 하는데.

아무래도 터보엔진 과급기 띠어낸다거나 1.6터보를 단다거나 이런거 보다는 저게 가장 현실에 가까운듯.

그나저나 토스카,매그너스 타시던 분들이 좋다고 하던 서태지엔진은 이제 완전히 끝난건가봄 @.@