보배드림

여러분!

현다이 차중에서 150만키로 뛴차 보신분 있나요?

SUV차 즉, 디젤엔진은 휘발유엔진보다

제작과정도 까다롭고 그러하여 더 견고하게 제작됩니다.

해서, 디젤엔진은 관리만잘하면 오래 탈 수 있는 장점이있죠,

하지만 포터엔진이 과연 아무 무리없이 오래 탈 수 있을까요..

무쏘엔진은 벤츠엔진을 들여와 부분개조하여 만든 벤츠라이센스국산엔진입니다.

이미 한국고속도로공사에 쓰이는 무쏘들은 100만키로 이상을 넘은것들이 있구요,

무쏘만이 그렇지는 않습니다. 뉴렉스턴, 로디우스 등의 XDi270엔진도

100만키로 테스트를 성공리에 맞췄구요,

디젤엔진이 오래간다고는하나 일제미쯔비시 등이 원조인 엔진들은 수명이

매우 짧고 문제가 많이 발생하여

보링이라는것을 하게됩니다. 하지만 무쏘등의 엔진은 무보링 100만키로 주행을

한것이지요,, 특별하게 관리할것은 없습니다.

부품교체주기를 보고 하나하나 제때 교환해주면 100만키로는 끄떡없습니다..

p.s : 어떤글에서 '무쏘의 엔진은 10만키로부터 길들여진다..' 라고 한게 생각나네요,

아, 그리구 친척중에 무쏘 97년식인가 프레지스티 타시느분이 계시는데

길들이기도 제대로 안된차였음에도 불구하고 현재 50만키로인데,

무보링에 차도 잘나간답니다.

한국도로공사에서 렉스턴 출시후 고속도로 순환차량을 무쏘에서 렉스턴으로 교체했죠

현다이가 쌍용을 깟던 이유는 디젤차량의 진출을 목표로 70년대 고물엔진올렸다라고 쌍용의 무쏘를 까기 시작합니다.

 그래서 지금은 깡통차 베라쿠르즈,산타페,트라제, 등의 디젤차량판매가 쌍용을 압도하게 돼죠

현다이 직원들에게 정중하게 묻고싶습니다. 한국도로공사에서 현다이 차를 고속도로순환차량으로 안쓰는 이유에 대해서 말좀해주세요 무쏘는 150만km넘었어도 잘굴려다녔다는데 70년대 고물벤츠엔진을 능가하는 내구성있는 엔진한개라도 개발하셨나여???????????????

 왜 한국도로공사에서 무쏘다음차종으로 렉스턴을 구입했을까요? 깡통벤츠엔진이여서????? 아니면 현다이디젤차는 엔진기통이 나가버려 장시간 장거리를 운행하는 고속도로순환차로 쓰면 엔진이 박살나서 어떤이유인가요 현다이 직원여러분?????????? 

인터넷 알바 그만 풀어서 작업 그만하시고 제대로 된차좀 만드시죠 ~


~퍼옴~