어디서 언뜻 들은거같아서..
삼성이나 LG도 휴대폰 만들면서 퀄컴에 로열티를 지불하는걸로 아는데
디젤엔진도 엔진 기술(?)자체가 유럽의 어느회사에 있어서 꾸준하게 로열티를 지불한다고 들었는데
아닌가요?;;
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- 자동차 업체에서 디젤엔진을 만들때 로열티를 지불하나요??[12]조회 619 | 추천 1 | 2014.01.22 (수) 09:38
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근데 이건 어느업체나 다 마찬가지라.
커먼레일 모듈자체가 보쉬,델파이,덴소 3군데를 중심으로 씀니다..ㅋㅋ
이건 벤츠고 폭바고 비머고 마찬가지요...
차량제작사의 입지에 따라 보쉬, 델파이, 덴소는 부품가격을 차등공급하는데 특히 보쉬가 더 심한편이라 자국의 메르세데스벤츠와 BMW에는 가장 저렴하게 공급해주고 그나마 디젤엔진의 수요가 좀 있는 현대기아는 나은편이나 디젤엔진의 수요가 적은 한국GM이나 르노삼성차에서는 동일한 부품을 현대기아차보다 더 비싸게 구입해야 하는게 현실.
쌍용의 경우 델파이를 적극적으로 이용하는편이지만 승용 커먼레일 디젤은 보쉬가 가장 낫기에..
고압으로 강하고 미세하게 잘 뿌려주는게 기술이죠..
과거 무쏘, 갤로퍼 등의 기계식 디젤엔진이나 기아의 초기형 카니발이나 폭스바겐의 예전 고압인젝터엔진들이 개별펌프식을 사용하여 펌프의 불균일한 마모 등에서 기통간 분사압력의 차이가 발생하는 문제가 있던것을 커먼레일이라는 하나의 고압저장통에 저장된 연료를 분사하니 고압펌프의 성능이 떨어지면 전체적인 출력이 낮아질수는 있지만 연소실별로 차이가 발생하지는 않는 장점이 있습니다.
참고적으로 개별펌프를 사용하든 커먼레일을 사용하든 고압인젝터와는 별개의 기술입니다.
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