보배드림

2015년부터 이 표대로 저탄소 협력금제가 시행됩니다.

CO2배출량 100~125g까지의 차들은 가격에 변동이 없고, 

100g 미만은 보조금을 받아 차값이 싸지고, 125g 초과는 부담금이 부과돼 비싸지죠.

현행 YF쏘나타 2.0 가솔린의 CO2배출량이 142~147g인데, 2015년 기준으론 75만원이 부담금으로 부과되겠죠.

뭐, 큰 차나 대배기량차를 좋아하시는 분들한텐 슬픈 소식일 수도 있겠습니다만, 전 바람직한 방향이라고 생각합니다.

서민한테 돈 뜯는 거라는 분들도 계시는데, 쏘나타가 서민차라기엔 좀 어색하죠. 아반떼 1.6가솔린만 되도 중립구간입니다.

그리고 CO2를 적게 배출하는 디젤차나 하이브리드카는 보조금을 받아 차값이 더 싸질 수 있습니다.

또 반가운 소식은, 저탄소 협력금제에서 거둬들인 부담금으로 전기차 보조금을 충당한다는 겁니다.

지금은 전기차 보조금이 관공서나, 일부 지자체에서 100여명 추첨해서 보급하는 민간보급사업에나 지급되지만,

저탄소 협력금제가 시행되면 누구나 전기차 구입시 보조금을 지원받을 수 있고, 그 액수는 1000만원이라고 합니다.

BMW i3가 약 5000만원으로 예상되는데, 보조금 1000만원 제하면 4000만원, 1시리즈 가격 정도에 살 수 있는 거죠.

그리고 이렇게 CO2배출량 기준으로 세금(연간 자동차세와는 상관없이, 저탄소 협력 보조금이나 부과금은 차량구입시 1회만 해당됩니다)을 매겨야, 메이커들도 연비 개선에 더 힘쓸 유인이 생깁니다. 프랑스차가 최고의 연비를 이루게 된 것도 이런 법규 덕분이죠.  

CO2배출량을 왜 줄여야 하냐고 물으시면 뭐라 드릴 말씀이 없어요.. 이건 정말 당연한 거니까요. 지구온난화가 인간에 의한 것이 아니라는 설도 있지만, 설령 그게 사실이라도 CO2배출량을 줄여야 함은 변함없는 사실입니다. CO2배출량을 줄인다는 게 CO2만 줄이는게 아니라, 에너지 효율 자체를 높이는 거니 결과적으로 질소산화물 등의 오염물질도 같이 줄어드는 거니까요.