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 국토교통부가 자동차 주간주행등 장착 의무화 등 안전기준을 강화하는 내용의 자동차 안전기준에 관한 규칙 개정안을 10일자로 공포한다고 밝혔다.

 9일 국토부에 따르면 내년 7월부터 국내에서 제작되는 전 차종에 주간주행등을 의무적으로 장착해야 한다. 동시에 전조등, 방향지시등, 후부반사기 등 등화장치 구성 체계를 국제기준에 부합하도록 재정비한다. 주간주행등은 다른 운전자나 보행자가 차를 쉽게 인지할 수 있도록 전면에서 점등되는 등화장치다. 일반 전조등과 달리 시동을 걸면 날씨나 도로 환경과 관계없이 자동으로 켜진다. 미국과 유럽에선 주간주행등 장착으로 교통사고가 11~44% 감소했다는 조사 결과가 발표된 바 있다.

 
 또 대형버스의 보조제동장치 감속성능 기준을 1.5배 강화한다. 내리막길 버스 추락사고 예방을 위한 조치다. 기준치를 기존 0.6m/s2에서 0.9m/s2로 높였다. 보조제동장치는 일반 브레이크와 별도로 차축 회전을 감속시키거나(리타더) 배출가스를 차단해 엔진 회전속도를 낮추는 방식(배기브레이크) 등이 있다. 대형버스나 트럭 등에서 주로 사용하며, 주 브레이크의 파열을 예방하고, 열화 현상(브레이크 온도 상승으로 마찰력이 저하되는 현상)을 막아준다.

 수소연료전지차(HFCV) 수소누출안전성과 고전압장치에 대한 안전기준도 마련한다. 실내 수소 농도를 1% 이하로 규정하고 초과 시 경고등 점등, 3% 초과 시 연료 차단 밸브 작동 등의 조항을 신설한다. 충돌 시 고전압장치에 의한 감전사고를 예방하기 위해 전기절연기준도 만든다.

 이밖에 캠핑이나 보트 트레일러 등에 사용하는 관성제동장치의 성능 기준을 국제 기준에 맞추고(2016년 7월1일 시행), 천정을 개방한 2층버스의 추락 방지 패널과 영상장치 등의 설치 조항도 추가한다(공표 즉시 적용).

 권석창 국토부 자동차정책기획단장은 "이번 개정안을 통해 주간 교통사고와 행락철 내리막길 버스 추락 사고 등을 예방할 수 있을 것으로 기대한다"고 말했다.

안효문 기자 yomun@autotimes.co.kr

출처-오토타임즈

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