보배드림

쌍용자동차가 대표 스포츠유틸리티차량(SUV)인 렉스턴의 가격을 크게 낮춘 모델을 내놨다. 2.0ℓ급

RX4가 주인공이다. 길이가 4735㎜에 달하는 큰 차체에도 불구하고 가격은 2400만원대다. 현대자동차

 베라크루즈 등 동급 차량보다 700만~800만원 저렴하다.

렉스턴 RX4의 외관은 종전 그대로다. 정면에서 바라보면 안정적인 정사각형에 가깝다. 투박하지만

 튼튼한 프레임 차체의 정통 SUV 모습 그대로다.

가 장 달라진 것은 엔진이다. 배기량 2700cc짜리 대신 2000cc짜리 엔진을 얹어 출력을 낮췄다. 대신

가격과 연비로 승부를 걸었다. 이 차의 연비는 ℓ당 11.2(4륜)~11.4㎞(2륜)다. 2.7 모델(ℓ당 10.7㎞)보다

연료 효율성이 뛰어나다.

다만 가속 페달을 밟을 때 치고 나가는 맛은 떨어졌다. 최고출력이 현대차의 구형 쏘나타와 비슷한

148마력 정도다. 이를 놓고 답답해 할 소비자가 있겠지만,SUV는 기본적으로 고속 주행 목적이 아니란

점을 상기할 필요가 있다.

렉스턴 RX4의 4륜 구동형을 선택하면 언덕이나 산길을 오를 때도 거침이 없다. 고속 주행 때 깎인 점수를

오프로드 주행 때 만회하고도 남는다. 창 밖으로 경유차 특유의 소리가 들리지만,창문을 닫으면 감내할

수 있는 수준이다.

렉스턴 RX4의 미덕은 일반 SUV와 비교할 수 없을 정도로 넓은 짐칸이다. 탑승객 공간도 넉넉하다. 6단

자동변속기를 탑재했고,운전대의 수동변속 막대(패들시프트)로 변속할 수도 있다. 특히 운전대에 붙여 놓은

비상 깜박이가 인상적이었다. 국내 도로상황에선 비상 깜박이를 켤 일이 의외로 많기 때문이다.

편의장치도 웬만큼 다 갖췄다. 운전자세 기억장치와 전자동 주차 브레이크(EPB),타이어 공기압 측정장치

(TPMS),친환경 크루즈 컨트롤 장치,하이패스 시스템(ETCS)，전 · 후방 장애물 감지장치 등을 장착했다.

차체가 다소 높아 여성이나 어린 아이들이 타고 내릴 때 불편한 점이 있었다. 내비게이션 화면이 무척 작아

개선할 필요가 있다.

조재길 기자 road@hankyung.com

출처 - 한국경제