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기차/전철 승차높이 다른 이유가 궁금합니다[4]조회 4,146 | 추천 0 | 2017.01.26 (목) 23:00

글쓴이 Brooklynlife
가입일2013.04.05
활동지수마력 61,039
작성글게시글 1,328 | 댓글 13,868

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안녕하세요
일반 열차(ktx 새마을 무궁화)와 전철의 승강장 높이를 무슨이유로 다르게 했는지 이유 아시는분 계실까요?
감사합니다

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댓글 (4) |
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머니런더링 17.01.27 00:15 답글 신고

우리나라는 옛날 경인선 처음 건설할 때부터 저상홈을 사용했습니다. 그리고 쭉 저상홈을 써 왔지요. 그러다가 74년 수도권 전철이 개통하면서 높이 1135mm의 고상홈을 사용하기 시작했습니다. 요 때 플랫폼을 하나로 통일했으면 열차 운행 계통의 유연성이라든가 호환성이 생겼을텐데, 저상홈을 고상홈으로 바꾸자니 (지금도 그렇지만) 플랫폼 공사를 다시 다해야되고 저상홈에 맞게 설계된 객차 등을 모조리 다 뜯어고쳐야 하는 상황이라 돈이 어마어마하게 들어서 그냥 저상홈으로 놔 둔 모양입니다.

참고로 저상홈은 전 세계에서 일반적으로 사용하는 방식이구요, 고상홈은 승강인원이 압도적으로 많은 도시철도에서 주로 사용하는 방식입니다. 특이하게 일본은 전 열차(노면전차 제외)가 고상홈을 사용하고 있습니다. 저동네는 그래서 무궁화호 같은 특급열차가 도시철도로 들어와 같은 플랫폼을 사용하기도 하죠.

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ABS15347 17.01.27 00:14 답글 신고

고상홈 저상홈 이라고 검색해보시면 바로 답나올껍니다.

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머니런더링 17.01.27 00:15 답글 신고

우리나라는 옛날 경인선 처음 건설할 때부터 저상홈을 사용했습니다. 그리고 쭉 저상홈을 써 왔지요. 그러다가 74년 수도권 전철이 개통하면서 높이 1135mm의 고상홈을 사용하기 시작했습니다. 요 때 플랫폼을 하나로 통일했으면 열차 운행 계통의 유연성이라든가 호환성이 생겼을텐데, 저상홈을 고상홈으로 바꾸자니 (지금도 그렇지만) 플랫폼 공사를 다시 다해야되고 저상홈에 맞게 설계된 객차 등을 모조리 다 뜯어고쳐야 하는 상황이라 돈이 어마어마하게 들어서 그냥 저상홈으로 놔 둔 모양입니다.

참고로 저상홈은 전 세계에서 일반적으로 사용하는 방식이구요, 고상홈은 승강인원이 압도적으로 많은 도시철도에서 주로 사용하는 방식입니다. 특이하게 일본은 전 열차(노면전차 제외)가 고상홈을 사용하고 있습니다. 저동네는 그래서 무궁화호 같은 특급열차가 도시철도로 들어와 같은 플랫폼을 사용하기도 하죠.

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석촌호수물다마셔버려 17.01.31 09:26 답글 신고

레알정보 추천.

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보배드림 17.01.31 09:54 신고

소중한 게시물 감사합니다. 본 게시물은 인기글로 선정되었습니다.