철도 근무 20년차 기관사입니다
20년동안 많은 기관차가 폐차되었습니다
2000호대 : 입환용 디젤 현재는 4400호대가 담당
3000, 4100,4200호대 : 여객.화물등 다목적 소형 디젤.전량 폐차되고 없음
5000.6000호대 : 대형 디젤 현재는 7100-7600호대가 담당.7100-7500호대는 내구연한이 되어
순차적으로 폐차되고 있고 7600호대가 계속 도입되고 있습니다
8000호대 : 여객.화물용 전기기관차.
현재 8200호대는 여객을 8500호대는 화물을 담당
오늘 (4월 12일) 출근을 했는데
내가 오늘 운전할 기관차가 몇호인가보니 전기기관차 8081호..구형 전기기관차 여서..
으이구~ 시끄러운 기관차..하면서 인상을 찌푸렸는데
차 인계를 받으러 갔더니 내일 폐차하는 차라고 한다
40년동안 험준한 태백준령을 넘어다니던 기관차가 폐차된다니
마음이 찡했다.
그동안 고맙기도 했고 -조용한 신형기관차에 밀려
환영받지 못하는 애물단지가 된게 좀 안타깝기도 했다-
만난지 20년이나 됐지만 마지막 폐차하러 가기전 운행하게 되어
감회가 새로웠다
최대속도 85KM/H (신형 8500호대 150KM/H)
최대견인력 5300마력 (신형 8500호대 8850마력)
중량 132톤
길이 20미터 73센티
1976년까지 도입된 8001-8071은 벌써 폐차되었고
1977년 도입된 8072-8090이 이번에 폐차대상입니다.
그리고 8091-8094호 4대는 아직 폐차 10년정도 남았네요
실내사진입니다.
음 세월을 이길수가 없네요
모든게 아날로그...
손으로 잡고있는게 방향을 바꿀수있는 핸들이 아니고
자동차의 가속패달 역활을 하는 주간제어기입니다.
다음에 8000호대 사진 찾아보고 있으면 보충하고
8500호대 사진 올리겠습니다
예전에 건널목에서 자동차 수십미터 날려보신 경험 있다던
그 기관사분인가요? 닉넴이 생각이 안나네요.
철도기관사로 근무하시면서 있었던 일들이나 뭐 잡다한거라도
틈틈히 글 부탁드립니다. 무사고 안전운행 하세요
제가 글솜씨도 없고해서
글을 잘 안올렸는데 용기를 내어서 틈틈히 써볼까 합니다
감사합니다
그런데 그 당시 60키로 운행중이었는데 제동거리가 하구배였고해서 대략 210미터 가량 나왔으니까요
영동선은 곡선이 많아 가시거리가 얼마 안되서 보고 비상제동써도 못세우거든요
요즘은 건널목지장경고등이라는게 있어서
건널목에 사람이나 차가 들어오면 기관사에게 미리 알려주는 장치인데
그거보고 비상제동이 아닌 상용제동을써도 건널목 앞에 정차할수있습니다.
건널목지장경고등을 지났는데 갑자기 들어오면 불가항력이지만요
안전제일입니다.
이제 4대 남았네요..
예전에 구절리가는 여객열차 운행할때도
맘이 푸근해졌었어요
지금은 구절리-아우라지 레일바이크로 바꼈지만..
김유정역에도 폐차된 디젤기관차 한대 있더라구요
그외 나머지는 그냥 고철이 되는거겠지요
일본철도박물관들처럼 동태보존형태로 박물관에 보존하면 좋은데...
전부 내용물 폐기후 그냥 도색후 전시만 하는게 아쉽네요
그리고 기념으로 1호차같이 의미가 있는 차량 또는 일부차량을 동태보존후 가끔 이벤트로
운영한다면 하나의 관광 상품이 될수도 있는데...
내부부품은 꾸준히 계량하고 교체해서 10년은 더 써먹을수있다고 하더라구요
아무튼 마음이 짠하네요
지금은 선로 다 걷어내고 한개만 남았네요
고참 기관사님들이 옛날 이야기할때 안빠지는 함백.예미.사북.고한..
왕복으로 운전시간은 5-6시간정도로 근무를 짭니다
예를들자면 청량리-정동진구간은
청량리-제천 : 1시간 40분
제천-태백: 1시간 50분
태백 - 정동진 : 1시간 30분
이나 제천-동해 3시간10분 동해-정동진 : 30분
이런식으로 근무가 짜여있어서
제천.동해에서 교대하거나 제천 태백 동해에서 교대하거나
열차에 따라 시간에 따라 조금씩 다릅니다
요즘은 잘 안가요 우리 사무소 앞에도 식당이 많이 생겨서요
혹시 7xxx 기관차도 운행하시나요?
강원도 정선들어가는 아리랑열차는 7600호대로 운행하구요
우리관내에서는 디젤기관차는 주로 화물열차에 씁니다
경부선에서는 여객으로도 많이 쓰고요
7500호대는 최고속도 105키로라서 화물전용으로 씁니다
왜 이렇게 제작이 되었던걸까요?
8001-8090호는 프랑스차를 도입
8091-8094는 대우중공업에서 만들었구요
8100호 8200호대는 독일 지멘스에서 도입한걸로 알고있습니다
8500호대는 로템에서 만들었구요
눈꽃피는건 충북선 제천-충주간
설경은 태백선이 좋아요
중앙선도 경치 좋았는데
복선이되면서 터널이 대부분이고 속도도 빨라져서
경치구경하기엔 별로네요
조향은 선로전환기또는 분기기라고하는데 선로 중간에 다른 선로로 전환시켜주는게 있습니다.
저기 핸들은 자동차의 가속폐달하고 같은 기능인데요
시계방향으로 돌리면 전류량이 늘어나서 견인력이 올라갑니다
레일에서 안떨어지고 핸들 돌리시는 기관사님이 존경스러웠는데 사실을 알고나니 실망이...
사실 기관차 계기반이 궁금했었는데 올려주시어 잘보았습니다.
꿈이있다면 운전실에 한번 타보는 것이랍니다 ㅎㅎㅎ
앞으로도 기관차에 대한 글이나 사진 부탁드려 봅니다.
추천은 당근 눌렀답니다. 늘 건강하세요 ^^
40년이 되었어도 1일 1주 1달 3달 6개월 1년 이런식으로 검수 주기가 있어서
지속적으로 검수를 해주니까요
또 부품은 교체 개량해왔으니까 아직 쌩쌩합니다
좀 시끄럽고 힘이 신형에 비해 약한게 흠이죠
예전엔 사실 지인들 운전실에 많이 태워줬었습니다
그런데 요즘은 법이 엄격해져서
공사 다른 분야 직원들도 운전실 출입증을 미리 발부받고
운전실에 들어올수있습니다
5월 가정의달 가족들 운전실에 태워주는
행사를 했었는데
요즘은 그것도 조심스러운가보더라구요
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