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저를 기준으로 환상을 깨주자면 상사는 기장뿐이나 스케줄러들의 갑질이 심하죠.
오프인데 비행협조요청오면 해줘야하고,
내가 요청하면 그런게 어딧어 그냥해~이런식이죠.
시간이 많다?
777,330,350,380은 맞는말일겁니다.
하지만 제가소속된 747은 죽어납니다.
한달 에드포함 120시간 비행이고,
휴무인데 출근하는 신선함도있습니다.
(예: 11일휴무, 12일 푸동퀵턴 출근 00:30AM)
카고 장거리나가면 6~8일비행,
유럽미주노선 무박 3일비행,
그라운드 대기시간 기본 3~4시간,
하루에 랜딩 4~5번 할때도있음.
일주일에 지구를 몇바퀴 도는지 모름.
집에올때마다 와이프를보면 아직도 신혼인것처럼
설레임..하지만 피곤해서 뻣음..
아들딸이 나를보면 무서워함..아빠인데 자주못보니..삼촌을 아빠라고 생각함..나쁜아빠죠.
연봉 1.3억은 어찌받는건지..
한달 4~5번 비행하는 동기들보다 월급 적음..
기장승급이 잘안됨..Lcc로간 동기들은 기장...
항상 마지막일수도있다고 생각하고 비행..
이유는 고장투성인 점보와 무서운 리튬배터리 적재.
피곤한 몸을 이끌고 랜딩후 숙소가려고하면
셔틀버스 없어서 1시간 이상 기본으로 대기.
숙소가면 방없다고 대기.
기종전환 상환비만 갚으면 나갈사람이 수두룩함.
결론
Lcc가 최고다!
국적기는 747빼고 모든기종이 최고다.
747부기장이나 기장이 되고싶다면 땅콩으로 가라.
능력있으면 중동이나 중국가라.
저를 기준으로 환상을 깨주자면 상사는 기장뿐이나 스케줄러들의 갑질이 심하죠.
오프인데 비행협조요청오면 해줘야하고,
내가 요청하면 그런게 어딧어 그냥해~이런식이죠.
시간이 많다?
777,330,350,380은 맞는말일겁니다.
하지만 제가소속된 747은 죽어납니다.
한달 에드포함 120시간 비행이고,
휴무인데 출근하는 신선함도있습니다.
(예: 11일휴무, 12일 푸동퀵턴 출근 00:30AM)
카고 장거리나가면 6~8일비행,
유럽미주노선 무박 3일비행,
그라운드 대기시간 기본 3~4시간,
하루에 랜딩 4~5번 할때도있음.
일주일에 지구를 몇바퀴 도는지 모름.
집에올때마다 와이프를보면 아직도 신혼인것처럼
설레임..하지만 피곤해서 뻣음..
아들딸이 나를보면 무서워함..아빠인데 자주못보니..삼촌을 아빠라고 생각함..나쁜아빠죠.
연봉 1.3억은 어찌받는건지..
한달 4~5번 비행하는 동기들보다 월급 적음..
기장승급이 잘안됨..Lcc로간 동기들은 기장...
항상 마지막일수도있다고 생각하고 비행..
이유는 고장투성인 점보와 무서운 리튬배터리 적재.
피곤한 몸을 이끌고 랜딩후 숙소가려고하면
셔틀버스 없어서 1시간 이상 기본으로 대기.
숙소가면 방없다고 대기.
기종전환 상환비만 갚으면 나갈사람이 수두룩함.
결론
Lcc가 최고다!
국적기는 747빼고 모든기종이 최고다.
747부기장이나 기장이 되고싶다면 땅콩으로 가라.
능력있으면 중동이나 중국가라.
일본들러 앵커리지 들러 캐나다 들러 미국 도시 두개정도 들러..
한달에 집에 몇번 들어올까 말까.. 한다고..
고생이 많으십니다.
안전운행 하시기 바랍니다.
저도 날틀님의견의 동의 함니다. 큰항공사가서 네줄다시고 유럽쪽으로 트랜스퍼 하는것도 좋은 방법입니다
열심히 공부하고 있지만 그간 모아놓은 것들을 까먹기만 하니까 슬슬 현실에 적응해야 하는거 아닌가 하는 고민을 많이 하고 있네요... 솔직히 경험상 국내 항공사들은 거기서 거기인듯하고 유럽이 좀낫다고 하더군요 같이 때려친 동기놈은 지금 중동쪽에서 근무하는데 맨날 자랑질이라...ㅜㅜ 건승하세요..
그래도 일반분들은 부러운 직업이죠.
화물기는 몆명이서 타고 다니나요.
이륙과 착륙 횟수가 같아야 한다는거..
남자로써 한번쯤 경험해보고 싶은 직업입니다.
인천-암스테르담인가 777이나 747로가면 11시간 중 후반대인가 갈수 있는데.330인지 이건 12시간 초반대 나오니. 조종사분들 한명인지 1세트인지잘 모르겠지만 더 필요로 한다고 하던데. 사실인가요.
CI 값도 틀릴수 있지만, 748이 오퍼레이션 속도가 빠른듯 합니다.
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