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  • 레벨 병장 밥을먹자 18.11.08 22:20 답글 신고
    애당초 50인승으로는 흑자를 기대하기는 힘들고 LCC 넘어가기 위해 신규 투자자를(포항시 및 기타) 유치하기 위한 노선 유지용 이라고 생각됩니다. 게다가 포항-제주 노선은 탑승률이 높은데 김포-제주 노선을 고려하지 않는점도 당최 이해하기 힘든 점도 있었구요..
  • 레벨 중사 2 노르웨이가는길 18.11.09 01:27 답글 신고
    에어필립하고 비교하시는데 광주시 인구는 150만 입니다 포항의 인구3배 입니다
    여기서 딱 답나오네요
    또한 대한항공 김포 포항노선 절반은 공석으로 날라가요 또한 비만오면 결항 여름 장마철은 개점휴업상태로 공항유지 합니다
  • 레벨 하사 3 TOC 18.11.09 04:36 답글 신고
    ㅎㅎ님~에어포항 사랑하시나봅니다.이글보고 에포에서 경영전락팀 스카웃제의 왔으면 ^^
  • 레벨 중사 3 bbangku 18.11.09 16:38 답글 신고
    항공분야 사업초기에는 무조건 수년간 적자경영을 각오해야 합니다.
    에어포항은 정착하기 전까지 받쳐줄 모기업이 튼튼하지 못해서 그럴껍니다.
    포항시가 좀 챙겨주든지 해야지
    안그러면 제2의 에어포항이 취항해도 못 버틸겁니다.
  • 레벨 하사 2 jeju7c 18.11.10 00:52 답글 신고
    에어포항의 거점은 포항이죠 이게 무엇을 시사할까요? 바로 이명박의 고향입니다. 이명박이 밀어부치던 포항이 뜨는거랑 현정부의 거점인 전라도 광주가 뜨는거랑 어디가 잘되는게 보기 그럴싸할까요? 애초에 에어포항이라고 쓴거 자체가 발목을 죈겁니다. 그리고 군출신 경영진이 말아먹은것도 크구요 경주여행이랑 병행해서 홍보를 했어야했는데 포항시에서도 포항은 갈데 없다는걸 시인해버렸습니다. 해병대말고 뭐있냐고.. 암튼 안타깝습니다. 애초 계획대로됐으면 737도들어왔을텐데 직원들 고충이 이만저만 아니겠네요

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