만일 한중해저터널이 개통된다면[11]
인천을 기점으로 웨이하이까지 한중해저터널이 개통되어
철도를 이용해 한국-중국-러시아-EU로 연결된다면
유럽행 화물이 철도쪽으로 많이 분산될까요.
그렇게된다면 인천의 중요성도 더 올라갈까요.
물론 한중해저터널이 현실적이지는 않지만 걍 궁금해서 물어봅니다.
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물류에서 중요한건 출발하는곳과 도착하는곳이 중요하지요.
유럽-러시아-중국-북한-남한으로 이어지게 되는데..그 종착점이 일본이 된다면.
한국의 주요도시는 그냥 지나가는 역사에 불과하게 됩니다..
절대로 연결 해주면 안됩니다...
글고 생기더라도 인천은 이득없어요 그냥 길만 열어주니
물류에서 중요한건 출발하는곳과 도착하는곳이 중요하지요.
유럽-러시아-중국-북한-남한으로 이어지게 되는데..그 종착점이 일본이 된다면.
한국의 주요도시는 그냥 지나가는 역사에 불과하게 됩니다..
절대로 연결 해주면 안됩니다...
그런데 일본해저터널 연결하면 이러한 물류 집산지가 일본에 생김
단순히 통과료 받는게 돈을 더 버는 건지, 물류 집산지가 생기는게 돈을 더 버는건지... 생각좀하자
만약 부산과 일본이 연결 되어 있었다면.. 일본의 항구가 국제적인 항구가 되는거다.
일본이 한국보다는 경제대국이고 산업기술이 더 발전했기 때문에 한국은 그냥 통과지가 될 수 밖에 없다
또한 일본 앤화는 기축통화인데 비하여 한국 원화는 국제통용이 되지 않는 지역통화에 불과하지..
한국과 일본이 연결되면 이익보다 실익이 더 크다는 것을 알 수가 있는거다.
그리고 까도녀야..
머리는 폼이 아니다 깐다고 니 존심이 올라가는게 아니다 생각을 하고 살아ㅏ
그냥 생각이라도 어느 정도는 현실성이 있어야죠.
자기네들이 이득이 없다면 이런걸 할까요? 일본도 마찬가지 일겁니다.
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