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대만 항공기사고 라이브 및 블박영상[14]조회 10,038 | 추천 2 | 2015.02.04 (수) 16:59

글쓴이 모디
가입일2015.01.23
활동지수마력 533
작성글게시글 13 | 댓글 122

쪽지 | 작성글보기 | 신고

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위 유투브는 현재 live방송(현재 저 강은 140cm정도의 수심으로 깊지는 않다고 해요)

아래는 자동차블박영상

https://www.youtube.com/embed/ySOaaPGTzKQ" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>" target="_blank">

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댓글 (14) |
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삽입 15.02.04 17:26 답글 신고

ㄷㄷㄷ

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전파공 15.02.04 23:06 답글 신고

와 ~~ ㅎ ㄷ ㄷ ..

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FORCE 15.02.05 00:44 답글 신고

이 동영상 말고 더 멀리서 부터 찍힌 영상으로 보면 왼쪽 프랍이 멈춰있는게 보입니다. 오른쪽은 계속 돌고 있구요.atr 기종은 안타봐서 잘 모르겠지만 기본적인 쌍발프롭 훈련시 원엔진 페일시 절차대로 훈련을 합니다. 멀리서 건물위를 스치듯 하강할땐 비행기 level 상태가 유지 되는 걸로 보이는데 고가도로 근접할수록 비행기가 뱅크가 깊어지다가 90도까지 들어가는걸로 보입니다. 제 사견으로는 고층 건물을 지날때 비행기 자세를 상승자세로 유지를 하다가 AOA제한치를 벗어나 스톨에 빠져 고장난 엔진쪽으로 스핀이 발생했거나......스톨에 빠진에 아니라면 기장이 반대편 러더를 적절하게 못찬게 아닐까 생각이 듭니다. 원엔진 vmc 상황에선 5도 피치 뱅크량 20도 이내로 배웠던 기억이.....

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걸리면디진다 15.02.05 11:45 답글 신고

...형 설명이 너무 디테일하여 이해불가능 ㄷㄷ;

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인천서민3호 15.02.05 12:53 신고

@걸리면디진다 스톨 = 실속

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어린쪼종 15.02.05 21:12 신고

@걸리면디진다 해석-> 쌍발프롭=프로펠러2개달린 항공기 뱅크=항공기의 선회각 AOA=Angle of Attack 스톨=실속 러더 =항공기의 요잉조절장치
간단하게 절차대로 실행하지 못해서 피치량이 AOA보다 커져서 실속이 일어낫다거나 기장이 러더 조작을 잘못햇다는..

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보배드림 15.02.05 11:26 신고

소중한 게시물 감사합니다. 본 게시물은 인기글로 선정되었습니다.
쪼꼬와밀크 15.02.05 12:57 답글 신고

저 승합차는....재수가 없는건가 재수가 좋은건가...

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능동주유소 15.02.05 13:30 답글 신고

헐.. 승합차 안다쳤을라나요..?
웬 날벼락이냐... 승합차 머리 때리고 가네요.. 헐..

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드림나이너 15.02.08 12:23 답글 신고

조종사 실수로 추락 한쪽 엔진마져 조종사 자신이 정지했다고 하네요..어리석은 조종사

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꿀or쿨 15.05.29 23:41 답글 신고

우린 우주항공이 그랫지요..울릉도..

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드림나이너 15.02.08 12:23 답글 신고

조종사 실수로 추락 한쪽 엔진마져 조종사 자신이 정지했다고 하네요..어리석은 조종사

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드림나이너 15.02.08 12:23 답글 신고

조종사 실수로 추락 한쪽 엔진마져 조종사 자신이 정지했다고 하네요..어리석은 조종사

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레이오너 15.02.15 00:03 답글 신고

엔진이 다 꺼져도 항공기는 일정시간비행가능이죠....바로 활공비행...;;;

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