보배드림

안녕하십니까 오랫만입니다.

성게에서 주로 서식 기생하다 폭파된 후 주로 유게 눈팅만 하는 단군입니다.

이 글을 유게에 올려도 되는지 모르겠지만 되도록 많은 분께 알려드리고자 올립니다.

이글은 제 경험과 제가 만난 수십명의 기사님들에 이야기를 적은 100% 팩트임을 알려 드립니다.

많은 분들이 보실수 있도록 추천 부탁드립니다,

글이 길어 질것 같아 바쁘신 분들을 위해 결론을 미리 내드리고 가겠습니다.

절대!!!  NEVER!!! 속아서 계약 하시는 분들이 없길 당부 드립니다.

그럼 본론으로 들어 가겠습니다.

1. 구조.

우리나라 대기업들의 구조를 그대로 빼다 박았습니다.

하청에 재하청에 재재하청........

대형마트는 큰 물류회사와 계약을 맺고 그 물류 회사는 중간 물류회사와 계약

중간 물류 회사는 작은 물류회사와 계약...

마지막으로 직접 배송기사를 구인해서 관리하는 작은 물류 회사. 

그리고 물류회사를 다니다 퇴직후 개인적으로 배송기사만 모집하는 프리랜서들.....

직접 구인하는 물류회사와 프리랜서들은

온갖 곳에 "월400보장" 이란 광고를 뿌려

눈탱이 맞을 순진한 사람들올 모집합니다.

2. 계약

월 400보장이란 광고에 속아 100% 합격 면접을 보게 됩니다.

우선 화물운송 자격증과 1톤 냉동탑차가 필요합니다.

자격증은 공단에서 시험을 보고 합격하면 줍니다.

전과자는 응시가 안되니 전과자만 아니면 쉽게 합격할 수 있습니다.

1톤냉동탑차는 새차와 중고차 2개의 선택지로 나눠지는데

새차는 약 3천~4천만원 중고차는 2천~3천만원에 구입을 하게 됩니다.

영업용 노란 번호판 달아주는 조건입니다.

여기서 프리랜서들이 커미션을 때어 먹습니다.

제가 알기론 작게는 2백에서 4백만원 많게는 800만원 정도로 알고 있습니다.

물론 직접 구인 관리하는 물류회사는 커미션은 받지 않지만

영업용 번호판 보증금 명목으로 오백만원에서 많게는 천만원까지 받아 가는 곳도 있습니다.

차에 대한 비용은 모두 할부로 진행이 되며 

내돈내산이지만 영업용 번호판을 달기에

물류회사 명의로 등록이 됩니다.

3, 근무요건

보통 근무는 자기 집과 가까운 쪽에서 근무를 하게 되지만

재수가 없으면 1시간 거리의 근무지로 배정 받을 수도 있습니다.

월26일 근무 원칙이며 다른 일이 있어 쉬어야 하는 경우엔 

대리용차로 자기 자리를 매꿔야 합니다.

용차 못구하면 못쉽니다.

서울 같은 경우는 매주 일요일 휴무

경기도 같은 경우는 1.3째 일요일 휴무 2.4째 수요일 휴무 입니다.

서울은 매주 2.4째 일요일이 나라에서 정한 강제 휴뮤일이라

6일 일하고 하루 쉬는 로테이션이지만

경기도는 2.4째 수요일이 강제 휴뮤일이라 

한달에 2주는 9일을 일해야 해 아주 죽어 납니다.

센터(마트에서 만든 큰 물류센터) 근무와 각 지점(동네에 있는 대형마트) 근무요건이 다릅니다.

센터는 하루 2회전 약 40~60건 이내에 2번 배송을 합니다.

20-30건씩 차로 실어 배송후 다시 들어와 또 실어 나가는 구조입니다.

지점은 하루 3회전 15~20건씩 3번 배송을 합니다.

마지막 2회차나 3회차 배송이 다 끝나면 바로 퇴근합니다.

배송 시간을 정해놓은 고객이 있기 떄문에 저녁 6시이후나  9시이후에 갔다 달라는

고객도 있어 이 부분에서 기사분들이 엄청난 스트레스를 받습니다,

한집때문에 배송시간을 마추기 위해 기다려야 하는 상황이 생깁니다.

그만큼 퇴근 시간이 늦어 지는거죠.

시간을 지키지 못할 시 엄청난 갈굼과 스트레스가 뒤따릅니다.

4. 급여.

제일 궁금해 하시는 부분일 겁니다.

한달에 4번 쉬고 기본급 295~310입니다.부가세 미포함입니다.

하루 배송건수 30개 기준 초과시 개당 2500~3000원에 인센티브도 있습니다.

저같은 경우 3년 넘게 일한 평균을 내어 보면 부가세 포함 350-400정도 받은것 같습니다.

괜찮은 것 같으시죠 아래쪽 수익에서 말씀 드리겠습니다.

5. 수익

자 그럼 가장 중요한 그래서 얼마가 남느냐? 입니다.

350 부가세 미포함으로 계산을 뽑아 보겠습니다.

-매월 고정으로 나가는 지출

 -번호판 임대비 : 22만원(부가세포함)

 -유류비 : 30-40만원(화물유류카드가 있어 이정도)

 -할부금 : 40-50만원

 -보험료 : 15만원(책임보험포함)

위 4가지는 매월 고정으로 나가는 지출 비용입니다.

-부가적으로 나가는 지출

 -차 수리비 및 엔진오일 교환비

 -점심값

 -급한일이나 아플시 써야하는 하루 용차비(보통 20~25만)

6. 결론

답 나오시죠? 한달 4일 쉬고 뼈빠지게 일해야 내손에 쥐는 돈은 고작 200도 안됩니다.

마트 배송으론 생활이 안되기 떄문에 기사님들 80%이상은 대부분 투잡을 합니다.

생수 2리터 6개묶음 3개씩(원래는 6개까지 주문가능했지만 마트에서 큰 선심써서 3개로 줄여줬음)

엘베없는 4층 5층을 대여섯번 오르락 내리락 

3년 넘게 일하면서 남은거라곤 각종 관절염과 근육통입니다.

아침에 일어나면 정말 온몸이 쑤시고 손이 팅팅 부어 있습니다.

49살에 꽤 잘나가던 중소기업 부장으로 명퇴 당하고 할 일 찾다가 우연히 이 일에 뛰어 들었지만

제발 부탁인데 이 일은 절대 하지 마세요.

기사님들 과로로 죽었단 소리 뉴스에서 많이 보셨을겁니다.

마트 배송은 택배보다 더하면 더했지 덜하진 않습니다.

저 또한 심장혈관에 스탠트 시술을 2번이나 했습니다.

배송중에 119불러 응급실에도 실려 갔구요.

투잡이라 하루 평균 2만에서 2만5천보 15-20km를 걷습니다.

옆에서 누가 한다구 하면 무조건 말리십시요.

전 이일을 떠나면서 쓰는 글입니다.

왜 빨리 그만 두지 못했는지 후회가 듭니다.

긴글 읽어 주셔서 감사합니다.