보배드림

한국 경제가 안 좋은 건 중국의 내재화 국산화로 산업자립 구간을 만들어가 고도화가 돼서 그럼 더 이상 한국의 중간재와 소비재는 필요 없는 걸 넘어 역으로 저가 고품질 중간재가 역류해 산업생태계가 망가지고 성장동력 상실로 가고 있다.

(리튬이온배터리,디스플레이,석유화학,석유제품,d램과 낸드플래시 메모리 반도체,정밀기계,철강(특수강,합금강)) 한국이 과거 조립공장 중국에게 밀어넣어서

막대한 무역흑자로 가마우지쳤는데 중국의 산업 자립으로 인해 이제 대중무역적자만 나고 한국이 잘하던 양산과 수율까지 중국에게 모두 빼앗긴 거임

폭스바겐이 어려운 이유도 중국 자동차 5대 브랜드(상하이,디이,둥펑,창안,지리)필두로 내연기관 파워트레인,전기차,수소연료전지,하이브리드 모두 내재화 자동차산업 자체가 자립해버려 영업이익 절반이 중국 합작사 라이선스모델과 파워트레인,섀시 로열티로 본국의 비효율 경영을 막아왔던 가마우지 파이프구조가 중국에게 모두 걷어차이고 전기차 부문에선 중국에게 역가마우지가 쳐져 부가가치가 역류해서 그렇다.

심지어 중국 토종브랜들 기본이 선전 항청 미쓰비시 엔진 합작사와 하얼빈 미쓰비시 엔진 합작사 라이선스생산 엔진을 탑재했는데 자동차산업이 모두 자립하자, 지분 모두 매각하고 전부 철수했다.

한국 현대 기아? 과거엔 중국시장 합작사 모델 점유율 10퍼센트에 기술 로열티를 받았지만 현재 0.x퍼센트 점유율에 로열티 수익 모두 끊겨서 베이징현대 생산 차량은 중국 내수용이 아니라 대다수 수출용이다. 미국은 단순히 중국의 경제규모가 한화로 3경 원을 넘어서 견제하는 게 아니라 중국이 산업자립으로 부가가치를 환수하고 미국 공급망을 벗어나 통제가 안 되는 걸 막기 위한 거다.

중국이 국산화를 할 때 마다 한국은 죽음의 비명을 지르고 횡사하는 거임 주식시장으로 경제를 보지 말고 공학과 산업으로 경제를 읽어라 특히 동아시아 경제는 서구식 금융 중심 이론과 비교우위 허황된 이론을 격파하고 공학과 산업을 지렛대로 부가가치를 흡수했기에 발전한 거지 현재 증상은 한강의 기적이 종말을 맞아가고 있는 증상임