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  • 레벨 원사 3 바람으로2 26.01.31 16:35 답글 신고
    S 밴드 레이더는 주로 공항에서 항공기 관제용으로 사용하는데 함정에 사용을 시도해 보았군요. 한화시스템에서 들은 바로는 무인기 같은 소형 기체를 탐지하기 위해 Ku 밴드도 검토하고 있다고 하던데 X 밴드보다 훨씬 튜닝이 까다롭습니다.
  • 레벨 대위 2 늑대아저씨 26.01.31 17:16 답글 신고
    사실 S밴드는 장거리 탐색을 위한 대공레이더용으로 주로 사용되는 주파수입니다. 당장에 이지스 레이더로 유명한 SPY-1도 S밴드를 사용하구요. 오히려 S밴드를 사용하지 않는 대공레이더를 찾는게 더 빠를 것 같습니다.

    Ku밴드는 아무래도 더 고주파 대역이기에 정밀한 탐색이 가능합니다. 다만 그만큼 감쇠가 커서 장거리 탐색은 어렵습니다. 팰렁스 CIWS의 탐색레이더가 Ku밴드를 사용합니다.
  • 레벨 중령 3 청석 26.01.31 18:11 답글 신고
    전자식 캐터필터 장착한 유일한 항모
    드디어 취역하는군요
  • 레벨 대위 2 늑대아저씨 26.01.31 18:39 답글 신고
    아직 취역은 아니고 항해시험입니다. 이제 각종 성능시험을 한 뒤 내년 3월께 취역 예정입니다.
    EMALS는 포드함과 중국의 푸젠함에 탑재되어 있습니다.
  • 레벨 중령 3 청석 26.01.31 19:30 신고
    @늑대아저씨 중국이 무섭게 항모에 투자하고 있나봅니다
    기회되시면 전자식과 증기식 사출기 비교 부탁드립니다
    단순 비용 절감 이라면 증기식이 훨씬 검증된것이고
    원자력이라 동력 부족도 없을텐데 굳이 전자식으로 하는 이유 같은거 말씀 입니다
    시간되실때요
  • 레벨 대위 2 늑대아저씨 26.02.01 10:44 답글 신고
    EMALS가 더 가볍고 간단합니다.
    니미츠급에 탑재된 C-13-1/2 사출기의 무게는 480톤이 넘습니다. 이런게 4개나 깔려있죠. 하지만 EMALS는 230톤 정도로 훨씬 가볍습니다. 또 증기사출기는 원자로의 열을 이용해 증기를 만들기 때문에, 함 깊숙한 곳의 원자로에서부터 갑판까지 증기 파이프가 연결되어 있습니다. 수많은 밸브와 안전장치들과 함께요. 이에 반해 EMALS는 그냥 전기만 연결하면 됩니다. 함 설계에 끼치는 영향이 훨씬 적습니다.

    그럼에도 최대출력은 C-13-2가 약 95MJ인데 반해, EMALS는 약 120MJ에 달합니다. 가볍고 간단한데 더 힘이 셉니다.

    뿐만 아니라 증기사출기는 출발할 때 가장 힘이 세다가, 점점 힘이 약해집니다. 기본적인 원리가 실린더 내부의 피스톤을 강하게 밀어내는 것이기 때문입니다. 하지만 EMALS는 보다 부드럽고 지속적으로 가속되기 때문에 항공기와 장비 자체에 걸리는 충격이 덜합니다. 이는 기계적 수명과 직결되는 부분입니다. 정비소요도 훨씬 줄어들구요.

    정리하면 기술적으로는 EMALS가 더 뛰어난 장비입니다. 증기사출기는 매우 정밀한 스위스 명품시계같은 존재랄까요. 그래서 현재에는 오직 미국만이 만들 수 있습니다. 중국은 굳이 명품시계를 만들려 하지 않고 전자시계로 넘어간 겁니다.
  • 레벨 중령 3 청석 26.02.01 11:02 신고
    @늑대아저씨 넵 감사합니다
    플러스 지식인데 추천을 하나만 드리는게 죄송할 정도네요
  • 레벨 대장 그냥해bom 26.01.31 21:52 답글 신고
    저거보다 비싼 트럼프함은 뭐하러 만드는거지..
    핵전쟁 하려고?
    핵공격 당하면 전함이던 항모던 깡통되는건 같지 않나요?
  • 레벨 대위 2 늑대아저씨 26.02.01 10:49 답글 신고
    감히 예상하건데, 트럼프급은 트럼프 행정부가 물러나면 바로 백지화 될 것 같습니다.

    그리고 항모 전단에 대한 핵공격은 즉각적인 핵보복을 의미합니다. 쉬운 선택지가 아닙니다.
  • 레벨 소위 2 개근상 26.02.01 11:29 답글 신고
    미국은 군사력두 군사력이지만
    저걸 유지 할수있는
    능력이 부럽네요...

    덕분에 잘 보고 갑니다^^
  • 레벨 대위 2 늑대아저씨 26.02.01 14:31 답글 신고
    사실 미 해군의 함정 유지보수 능력도 크게 저하된 상태입니다.

    니미츠급 항모는 전체 설계수명(약 50년) 중 절반인 25년차 무렵에 RCOH(Refueling and Complex Overhaul)라는 대규모 정비를 받습니다. 말 그대로 핵연료를 교체하고 노후장비를 교체하며 선체를 오버홀 하는 가장 큰 수리입니다.
    니미츠급 항모의 건조비용이 후기형 기준 62억 달러인데, 이 RCOH 비용이 약 30억 달러이니, 얼마나 큰 규모의 작업인지 가늠이 되죠. 그만큼 기간도 오래 걸리는데 통상적으로 약 3년여가 소요됩니다.

    문제는 미국내 조선업 기반이 붕괴됨에 따라 이 기간이 크게 늘어나고 있다는 겁니다. 최근에 RCOH를 받은 조지 워싱턴함은 그 두 배인 약 6년이 걸렸습니다. 물론 코로나 팬데믹 영향도 있었구요. 현재는 존 C. 스테니스가 들어가 있는데, 이 역시도 5년을 넘어가는 중입니다.
  • 레벨 대령 3 6SAR 26.02.03 09:18 답글 신고
    오....전혀 몰랐던 신선한 이야기네요.....흥미있게 읽었습니다.
    요즘 뜨문 뜨문 여기에 들어오는 편이라 늦게 봤네요.
    본문에 제 이름을 언급 해주셔서 영광 입니다...ㅎㅎ
  • 레벨 대위 2 늑대아저씨 26.02.05 10:40 답글 신고
    저도 눈팅만하다 몇 자 적어봤습니다. 좋은 글 남겨주셔서 제가 감사합니다.

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