보배드림

iX3의 약간 더 스포티한 형제가 처음으로 스파이 샷에 포착되었습니다. 예상되는 내용은 다음과 같습니다.

BMW가 소위 쿠페 크로스오버 열풍을 사실상 시작한 X6를 선보였을 때, 2010년 X4라는 더 작은 버전을 정당화할 만큼 충분히 잘 팔렸습니다. 15년 후 X4는 단종되었고 X2가 사실상 그 자리를 차지했지만, 뮌헨은 이 콘셉트에 작별을 고할 준비가 되지 않았습니다. 그래서 노이에 클라세 차량 출시와 함께 X4는 전기 구동으로만 계속될 것이며, 스파이들이 2027년 iX4 프로토타입을 처음으로 포착했습니다. 엄청나게 인기 있는 iX3의 패스트백 버전은 여전히 공개까지 시간이 남았지만, 이 사진들은 예상되는 내용에 대한 몇 가지 단서를 제공합니다.

차기 iX4, iX3보다 더 공격적으로 보인다

전면 3/4 앵글에서 루프라인이 테일게이트까지 내려가는 것(머스탱 마하-E와 매우 유사)이 분명하여 iX4에 iX3보다 더 스포티하고 공격적인 외관을 부여하며, 후면에서는 근육질 아치가 같은 역할을 합니다. 이제 관례가 된 파노라마 글래스 루프도 볼 수 있습니다. 

헤드라이트는 iX3처럼 명확하게 노이에 클라세 X 콘셉트의 디자인을 기반으로 하며, 그 사이의 그릴 같은 페이스플레이트에 길쭉하고 슬림한 키드니 그릴이 있습니다. 아래쪽으로 세그먼트화된 하단 인테이크 개구부가 라디에이터 및 기타 냉각 시스템에 공급되며, 브레이크용 수직 정렬 측면 인테이크가 있는 iX3와 유사한 페시아를 기대할 수 있습니다. 일반 형태의 크로스오버와 유사하게 휠 아치를 약간 각지게 만드는 선택도 있습니다.

후면에는 작은 립 스포일러가 테일라이트 위에 있으며, iX3와 독특한 디자인을 가질지 여부를 결정하기에는 너무 많은 위장으로 덮여 있습니다. 낮은 테일게이트 개구부는 짐 및 기타 화물 적재를 가능한 한 쉽게 만들지만 iX3가 항상 더 실용적일 것입니다. 

마지막으로 열린 운전석 창문은 오퍼레이팅 시스템 X에서 실행되는 광범위한 파노라마 비전 인포테인먼트 시스템 뒤에 있을 각진 스티어링 휠로 보이는 것을 보여줍니다.

iX4는 iX3와 동일한 기반 예상

iX4가 M 버전을 생성할지 여부는 아직 알 수 없지만(iX3는 생성할 것으로 알고 있음), 이 도입 버전은 내부적으로 일반 iX3와 일치할 것이며, 50 xDrive 버전의 경우 463마력을 생성하는 두 개의 전기 모터(비동기식 전방, 전기 여자 동기식 모터 후방)를 의미하며, 정지 상태에서 시속 약 96km까지 4.7초면 충분합니다. 

이것은 BMW의 추정치이며 바바리아인들은 일반적으로 성능 수치를 과소평가하므로 내년 언젠가 딜러에서 시승할 때 차량이 더 빠르게 느껴지더라도 놀라지 마십시오. BMW가 나중에 더 많은 주행거리를 가진 싱글 모터 변형을 출시할지는 불확실하지만, iX4가 공개될 2026년에 더 많이 알게 될 것이며 2027년 모델일 가능성이 높습니다.

출처 : https://www.autoblog.com/news/spy-shots-bmw-ix4-crossover-nov-25