알파로메오·마세라티, '보테가푸오리세리에' 설립해 브랜드 가치 강화 나서

알파로메오와 마세라티가 이탈리아 장인정신과 고성능 독점성을 결합한 맞춤형 개인화 스튜디오 '보테가푸오리세리에'를 출범시켰다.

페라리 독주 시대에 도전장 내민 두 브랜드

이탈리아에서 가장 유명한 자동차 회사를 떠올리면 아마도 '페라리'가 먼저 떠오를 것이다. 전설적인 창립자, 화려한 레이싱 승리, 그리고 눈부신 로드카들 사이에서 마라넬로의 명성은 의심의 여지가 없다.

하지만 이탈리아에는 페라리 못지않게, 어쩌면 더 깊은 역사적 뿌리를 가진 두 스포츠카 전설이 있다. 바로 알파로메오와 마세라티다. 이 두 브랜드가 손을 잡고 소비자들에게 이탈리아 명차를 선택할 때 페라리만이 유일한 옵션이 아니라는 점을 상기시키기 위해 나섰다.

새롭게 발표된 '보테가푸오리세리에'는 네 가지 뚜렷한 미션을 하나의 지붕 아래 두고 있다. 맞춤형 차량 제작, 공장 기준 복원 작업, 레이싱 고객 서비스, 그리고 역사적 유산 보존이다.

밀라노에 본부를 둔 이 벤처는 크리스티아노 피오리오가 이끌며 알파로메오와 마세라티 경영진에게 보고한다. 더 넓은 목표는 이탈리아 '모터 밸리'로 불리는 수천 개의 자동차 관련 기업들을 홍보하는 것이다. 피오리오는 성명에서 "우리의 사명은 명확합니다. 알파로메오와 마세라티의 유산을 기리고 대담함, 아름다움, 진정성으로 그들 역사의 다음 장을 쓰는 것"이라고 밝혔다.

미국 소비자들은 두 브랜드의 모델을 대량으로 구매한 적이 없으며, 심지어 미국 시장에서 판매조차 하지 않았던 해가 많았다. 이와 대조적으로 페라리는 수십 년 동안 테일러 메이드(맞춤형 디자인 옵션), 코르세 클리엔티(레이싱 고객 전담 부서), 클라시케(구형 모델 인증) 같은 프로그램으로 독점성을 인내심 있게 구축해왔다.

생각보다 깊은 두 브랜드의 명성

알파로메오와 마세라티의 전설적인 면모를 사람들에게 알리려는 데에는 매우 타당한 이유가 있다. 페라리가 유명하지만, 엔초 페라리가 알파로메오의 드라이버로 레이싱 경력을 시작했다는 사실을 아는 사람이 얼마나 될까? 또한 1960년 스털링 모스 경이 운전한 마세라티 티포 60, 일명 '버드케이지'(물결치는 보디 아래 우아한 튜브 기반 지지 구조 덕분에 붙은 별명)가 모터스포츠 역사상 가장 유명한 레이싱카 중 하나라는 점은?

과거 알파 두에토가 자주 정비소에 있었고 마세라티 비투르보가 때때로 화재를 일으켰던 시절에 비해, 두 이탈리아 브랜드는 이제 축하할 만한 것들이 많다. 이제 두 브랜드 모두 스텔란티스 산하에 있으며, 힘을 합쳐 규모의 경제를 제공하고 우아하고 레이스에서 승리한 머신의 역사를 강화하는 것은 매우 합리적이다. 특히 페라리의 가격대가 초부유층만 가입할 수 있는 수준으로 계속 높아지고 있다는 점을 고려하면 더욱 그렇다.

자동차 그 이상에 집중

보테가푸오리세리에의 '보테가' 부문은 새로운 알파로메오 33 스트라달레와 마세라티 MCXtrema 같은 맞춤형 차량 및 소량 생산 컬렉터카 제작에 집중한다. '푸오리세리에'는 딜러 대표를 통해 대량 생산 모델의 고객 맞춤화에 집중한다. '코르세'는 특히 레이싱을 통한 성능 및 기타 R&D 프로젝트를 목표로 하며, '라 스토리아' 직원들은 두 브랜드의 역사를 보존하고 홍보하는 데 전념한다.

알파로메오 CEO이자 마세라티 COO인 산토 피칠리는 이를 "알파로메오와 마세라티의 새 시대를 상징"한다며 "이탈리아의 창의성, 엔지니어링, 장인정신의 힘에 대한 우리의 확고한 믿음을 나타낸다"고 말했다. 실제로 새 벤처를 발표하는 14분짜리 영상을 보면 이탈리아의 비할 데 없는 문화 기반 디자인과 기술 혁신의 뿌리를 반복적으로 상기시킨다.

양 브랜드의 임원들이 영어로 피칭하는 동안 레오나르도 다빈치가 언급될 것 같은 분위기다. 그들의 메시지는 명확하다. 자동차가 있고, 그 다음 이탈리아 자동차가 있다는 것. 이탈리아 차들이 소리 내고, 보이고, 느껴지는 방식은 독일, 영국, 일본의 똑같이 전설적인 경쟁자들과 확연히 다르다.

피오리오는 "성능은 문화의 행위"라며 "아름다움을 창조하는 것은 예술의 한 형태"라고 말한다. 과장되고 화려하게 들릴 수 있지만, 이탈리아인들은 자동차 제조를 그만큼 진지하게 받아들인다.

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