보배드림

28,000대 플러그인 하이브리드 실사용 데이터 분석 결과, 브랜드별 배터리 건강도 유지 능력에 큰 차이 드러나.

PHEV 장기 배터리 내구성 연구

모든 현대 충전식 배터리는 시간이 지나면서 서서히 성능이 저하되고 용량을 잃는다. 이는 휴대폰, 전기차, 플러그인 하이브리드(PHEV)의 배터리 모두에 해당된다. 유럽 최대 자동차 협회인 독일자동차협회(ADAC)가 최근 6개 자동차 제조사의 약 28,500대 PHEV를 대상으로 배터리 건강도 분석을 실시했다.

저명한 독립 배터리 테스트 전문업체 아빌로와 함께 진행된 이 연구는 배터리의 건강 상태(SoH)를 파악하는 것을 목표로 했다. SoH는 배터리가 노화되면서 에너지를 저장하는 능력을 새것일 때와 비교해 백분율로 표현하여 배터리 상태를 모니터링하는 데 일반적으로 사용되는 지표다. 분석 결과는 상당히 흥미로우며, 모든 PHEV 배터리가 동등하게 만들어지지 않았음을 보여준다.

ADAC의 배터리 건강도 권장 기준

중고 PHEV 구매 시 배터리 건강도를 확인하는 것이 항상 현명하며, ADAC는 다양한 주행거리에서 건강한 배터리가 어떤 모습이어야 하는지에 대한 가이드라인을 제시한다. 분석에 따르면 건강한 배터리는 5만km에서 최소 92%, 10만km에서 88%, 15만km에서 84%, 20만km에서 80%의 SoH를 유지해야 한다. 시간이 지남에 따라 배터리 SoH에 부정적 영향을 미칠 수 있는 요인으로는 극한 온도, 장기간 방치, 잘못된 충전 습관 등이 있다.

메르세데스-벤츠가 기준 세워

ADAC 조사 결과에 따르면 메르세데스-벤츠 PHEV 배터리는 전기 모드를 많이 사용해도 가장 우수한 SoH 결과를 보였다. 20만km에서도 메르세데스 PHEV는 여전히 원래 충전 용량의 거의 90%를 유지하며 이번 연구에서 선두를 달렸다.

BMW는 사용 패턴에 따라 결과 달라져

주행 습관이 메르세데스-벤츠 배터리에는 큰 영향을 미치지 않았지만, BMW PHEV에는 더 많은 영향을 미친 것으로 보인다. 대부분의 시간을 가솔린으로 주행한 차량은 20만km 후에도 배터리 용량의 90% 이상을 유지했지만, 전기 모드를 많이 사용한 경우 이 수치가 약 77%로 떨어졌다. 평균적인 전기 모드 사용량을 보인 BMW는 20만km 후 80% 중반대의 SoH를 기록했다. 다만 BMW 데이터셋은 다른 브랜드보다 이상치가 더 많았다.

폭스바겐과 볼보는 안정적

폭스바겐 그룹과 볼보 PHEV의 장기 배터리 성능은 이상치가 거의 없이 허용 범위 내에서 잘 유지됐다. 전기 모드를 많이 사용한 이 두 제조사의 차량도 20만km 후 85% 이상의 SoH를 기록했다.

포드와 미쓰비시는 개선 필요

이번 연구에서 브랜드 중 가장 심한 배터리 성능 저하를 보인 것은 포드와 미쓰비시 PHEV였다. 대부분의 시간을 전기 모드로 보낸 포드는 불과 2만4천km 만에 배터리 SoH가 90%로 떨어졌지만, 미국 제조사의 고주행거리 데이터 부족으로 장기적 결론을 도출하기는 어려웠다.반면 미쓰비시 PHEV는 전기 모드를 적게 사용해도 10만km에서 배터리 SoH가 80% 미만을 보였으며, 20만km에서는 75% 미만으로 떨어졌다. 전기 모드를 많이 사용한 경우는 더욱 심각해 20만km 후 SoH가 70% 미만으로 떨어졌다.

결론

ADAC의 조사 결과는 모든 배터리가 같은 속도로 노화되지 않는다는 단순한 진실을 강화한다. 이 연구는 배터리 건강도와 내구성이 장기 소유에 핵심 요소로 남을 것이기 때문에 예비 PHEV 소유자에게 귀중한 명확성을 제공한다. PHEV의 인기가 높아지면서 입증된 배터리 성능이 연비나 장비 수준만큼 중요하게 고려되어야 한다는 점이 명백해졌다.

출처 : https://www.autoblog.com/news/buying-a-used-phev-heres-which-brands-hold-battery-health-best