보배드림

AMG가 메르세데스와 별개로 독자 개발한 첫 SUV는 아이러니하게도 내연기관이 없다. GLA부터 GLS, 심지어 전기 SUV인 EQE까지 모든 차종에 고성능 버전이 있지만 모두 메르세데스 플랫폼을 사용한다. 하지만 이번 프로토타입은 다르다. 아팔터바흐에서 전기차를 위해 특별히 개발한 AMG.EA 플랫폼을 기반으로 하며, 삼각별 엠블럼을 단 동일 모델은 존재하지 않는다.

자동차 전문 포착팀이 알프스에서 테스트 중인 이 신형 모델을 촬영했다. 로터스 엘레트레, 그리고 이번 주 말 공개되는 포르쉐 첫 전기 카이엔과 경쟁할 예정이다. AMG는 또 다른 대형 SUV가 시장에서 자리 잡을 수 있다고 자신하지만, 강력한 V8 엔진 없이 과연 얼마나 매력적일지 의문이다.

위장막으로 덮여 있지만 과장된 펜더 형태는 이것이 평범한 실용 차량이 아니라는 점을 분명히 보여준다. 메르세데스 자매 모델이 없는 만큼 AMG는 더욱 과감한 디자인을 시도할 수 있다. 사실상 몇 달 전 GT XX 콘셉트로 선보인 유려한 4도어 모델의 SUV 버전이 될 전망이다. 1,341마력, 최고속도 360km/h의 슈퍼 세단은 내년 출시 예정이어서, 높은 차고를 가진 이 SUV는 2027년 이전 등장은 어려울 것으로 보인다.

AMG가 완전히 새로운 고성능 V8을 개발 중이기는 하지만, 이 SUV의 기본 구조는 전기차 전용으로 설계됐다. 세단과 같은 구성이라면 메르세데스 자회사 야사가 개발한 액시얼 플럭스 전기 모터 3개에서 동력을 얻을 것이다. GT XX 콘셉트는 헤드라이트에 내장된 듀얼 스피커로 가짜 V8 엔진음을 재생했고, 심지어 변속감까지 시뮬레이션해 가솔린 엔진차의 감각을 재현했다.

이런 인위적 연출이 SUV에도 적용될 것으로 보이지만, 과연 얼마나 많은 고객이 이를 받아들일지는 미지수다. 다만 다행인 점은 AMG의 내연기관 SUV 라인업은 그대로 유지되며, 이 신형 모델은 기존 차를 대체하는 게 아니라 추가되는 것이다.

앞서 "AMG가 먼저, 전기는 그다음"이라고 설명했던 이 SUV는 프로토타입보다 훨씬 세련된 모습일 것이다. 테일램프는 명백히 임시 부품이고, 양산형 차체를 입고 있는 것처럼 보이지만 두꺼운 위장막이 상당 부분을 가리고 있다. 위장이 벗겨지면 새롭게 해석한 파나메리카나 그릴과 넓은 뒤 펜더로 강인한 자세를 드러낼 전망이다.

크기는 EQE와 EQS SUV 사이로 예상되며, 약 5m 길이가 유력하다. 무게가 관건인데, 특히 AMG EQE SUV가 이미 미국 사양 기준 2,616kg에 달하기 때문이다. 긍정적으로 보면 유럽에서 3,085kg을 기록한 전기 G클래스보단 가벼울 것으로 예상된다.

AMG가 처음으로 자체 개발한 SUV가 어떤 모습일지 궁금하지만, 정확히 어떤 고객을 겨냥한 차량인지는 아직 명확하지 않다.

출처 : https://www.motor1.com/news/779093/mercedes-amg-electric-suv-spy-video/