보배드림

2025 아우디 RS Q8는 우루스급 파워와 일상적인 편안함을 결합한다. 성능, 핸들링, 기능, 실제 사용성에 대해 알아야 할 다섯 가지 핵심 사항이 있다.

아우디 Q8가 2019년 처음 등장했을 때, 스타일링에 즉시 매료됐다. 쿠페 SUV 열풍이 초기 단계였고 아우디 디자이너들이 클래스 최고의 외관을 만들어냈다. 번트 오렌지 모델로 영국, 웨일스, 아일랜드를 2주간 여행하며 주행 성능에도 똑같이 감동받았다. 크고 자신감 있으며 크기에 비해 말이 안 되는 가벼운 핸들링을 보였다. 그 이후 더 스포티하고 위엄 있는 형제인 SQ7과 RSQ8와 대부분의 하드웨어를 공유하지만 더 극단적인 방향으로 가는 람보르기니 우루스를 운전했다.

새로운 2025 RSQ8 론치 에디션은 그 모든 경험이 수렴하는 지점이다. 익숙하고 강력하며 세련됐다. 대부분 사람들에게는 일반 Q8처럼 보이는데, 이것이 매력의 일부다. 하지만 시동 버튼을 누르면 완전히 다른 것임을 알게 될 것이다.

1. 우루스의 성숙한 면

람보르기니 우루스와의 유사성은 명백하다. 둘 다 같은 4.0L 트윈 터보 V8을 사용하고 대부분의 기초를 공유한다. 다른 점은 전달 방식이다. RSQ8는 성능을 과시하지 않는다. 빠르다. 제로백 3.8초로 빠르다. 하지만 조용하고 깨끗하게 드라마 없이 한다.

우루스가 모두 날카로운 모서리와 소음이라면, 아우디는 절제됐다고 느껴진다. 밀어붙이면 여전히 깊은 V8 사운드트랙을 얻지만, 쇼보다는 실속이다. 새로운 론치 에디션은 데이토나 그레이 페인트와 골드 23인치 휠로 제 역할을 하지만, 여전히 대부분의 13만 달러 이상 SUV에 비해 레이더 아래로 날아간다.

같은 파워트레인, 같은 잠재력이지만 독일식 엣지가 있다. 그 절제가 실제로 어울린다. 성능이 있다는 것을 감지하지만, 당신에게 감동을 주려고 노력하는 것처럼 느껴지지 않는다.

2. 있어야 할 것보다 더 잘 다룬다

RSQ8는 이렇게 유능해서는 안 된다. 2,300kg이 넘는 대형 럭셔리 SUV가 도로가 흥미로워질 때 어떻게든 당신 주위로 줄어든다. 아우디 엔지니어들은 서스펜션 튜닝에 익숙한 게 분명하다. 어댑티브 에어 시스템과 48볼트 액티브 롤 안정화 장치는 세게 밀어도 차가 수평을 유지하고 안정되도록 한다.

스티어링은 정확하고 적절하게 무겁지만 느낌이 가볍다. SQ7에서처럼 말이다. 차이점은 여기서 모든 것이 더 빠르게 일어난다는 것이다. 타이어가 한계를 암시하기 시작하기 전에 코너를 통해 터무니없는 속도를 유지할 수 있다. 사륜 조향은 시내에서 차의 회전 반경을 줄이고 고속도로에서 침착한 안정성을 준다.

여전히 무겁게 느껴지지만 RSQ8는 크기를 충분히 잘 숨겨 운전을 지시하는 것이 아니라 즐길 수 있다.

3. 설계가 아닌 제작된 느낌의 실내

아우디 인테리어는 항상 개성보다 정밀함에 기울어왔고 RSQ8도 같은 논리를 따른다. 만지는 모든 것이 단단하고 비싸게 느껴진다. 운전 자세는 완벽하고, 이만큼의 루프라인과 자세를 가진 것치고 시야가 예상보다 좋다.

론치 에디션의 카본 트윌, 블랙 디나미카 헤드라이너, 나파 레더 믹스는 RS 배지에 기대할 만한 것이지만, 과하게 느껴지지 않는다. 디지털 계기판과 트윈 터치스크린 설정은 선명하고 반응이 빠르지만, 여전히 아우디가 지문에 대한 더 나은 해결책을 찾기를 바란다.

SQ7에서 시간을 보낸 후 말할 수 있는 건 여기 차이가 밤과 낮은 아니지만 모든 것에 더 날카로운 엣지가 있다는 것이다. 시트가 더 조각됐고, 운전 환경이 더 타이트하게 느껴지며, 분위기가 더 집중적이다. 같은 프리미엄 경험이지만 성능에 맞춰 높아졌다.

4. 600마력 SUV의 일상적 편안함

RSQ8의 가장 좋은 점은 얼마나 접근하기 쉬운가다. 시내에서는 거대한 23인치 휠에서도 침착하고 편안하다. 서스펜션은 움푹 패인 곳과 거친 도로의 충격을 흡수할 만큼 부드러워질 수 있고, 스티어링은 저속에서 가볍게 유지된다. 사방이 명확하게 보이는 높은 자세로 앉으며, 후륜 조향 덕분에 회전 반경이 놀랍도록 타이트하다.

고속도로에서 RSQ8는 조용하고 안정된 크루즈에 안착한다. 엔진은 연료를 절약하기 위해 실린더 절반을 비활성화할 수 있고, 실내는 도로와 바람 소음으로부터 인상적으로 차단된다. 런던에서 레이크 디스트릭트까지 왕복 운전했다. LA에서 라스베이거스까지와 같은 거리다. 땀 한 방울 흘리지 않고 해냈지만, 분명히 도중에 주유소 몇 곳을 방문할 것이다. 일반 운전에서 평균 약 8.5km/L를 기록했고, 스로틀을 더 많이 사용하면 6km/L대로 떨어졌다.

RSQ8를 매력적으로 만드는 것은 이 이중 성격이다. 일상에서 일반 Q8나 SQ7만큼 편안하지만, 기회가 생기면 슈퍼카와 속도를 맞출 수 있다. 자주 얻을 수 없는 조합이다.

5. 아우디 RS의 정점

약 14만 달러에 2025 아우디 RS Q8는 고성능 SUV 세계의 혼잡한 부분에 자리한다. BMW X6 M과 메르세데스-AMG GLE 63 S는 거의 같은 가격이며, 포르쉐 카이엔 터보 GT는 5만 달러를 더 요구한다. 셋 다 훌륭하지만, 아우디가 가장 균형 잡힌 것처럼 느껴진다.

잔인하게 빠르고, 아름답게 제작됐으며, 함께 살기 쉽다. 단점은 가장 매력적인 차가 아니라는 것이다. RS3가 여전히 연결성과 캐릭터에서 이긴다. 하지만 RSQ8는 일상적인 편안함과 순수한 능력으로 그것을 보충한다.

수년간 Q8, SQ7, 람보르기니 우루스에서 시간을 보낸 후, RSQ8는 세 가지 모두의 가장 완전한 버전처럼 느껴진다. 우루스의 성능, SQ7의 편안함, Q8의 침착함을 가져와 작동하는 것으로 혼합한다.

미묘하지 않고 확실히 저렴하지도 않지만, 아우디가 장면을 만들지 않고 빠르게 하는 방법을 정확히 안다는 증거다.

출처 : https://www.autoblog.com/reviews/5-things-you-need-to-know-about-the-2025-audi-rs-q8